Yantai Bonway Manufacturer

ஒற்றை நிலை மற்றும் இரண்டு நிலை கியர்பாக்ஸ் இடையே வேறுபாடு, ஒற்றை நிலை கியர்பாக்ஸ், மூன்று நிலை கியர்பாக்ஸ், இரண்டு நிலை கியர்பாக்ஸ், 2 நிலை கியர்பாக்ஸ்.

ஒற்றை-நிலை குறைப்பான் ஒற்றை-நிலை குறைப்பான் என குறிப்பிடப்படுகிறது, இது ஒற்றை-நிலை புழு கியர் குறைப்பான் மற்றும் ஒற்றை-நிலை கியர் குறைப்பான் மற்றும் ஒற்றை-நிலை RV குறைப்பான் என பிரிக்கப்படலாம். ஒற்றை நிலை மற்றும் இரண்டு நிலை கியர்பாக்ஸ் இடையே வேறுபாடு. நிறுவல் வகை கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
1 அறிமுகம் ஒற்றை நிலை கியர்பாக்ஸ் வடிவமைப்பு.
ஒற்றை-நிலை குறைப்பான் ஒற்றை-நிலை புழு கியர் குறைப்பான் மற்றும் ஒற்றை-நிலை கியர் குறைப்பான் மற்றும் ஒற்றை-நிலை RV குறைப்பான் என பிரிக்கலாம். நிறுவல் வகை கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒற்றை நிலை மற்றும் இரண்டு நிலை கியர்பாக்ஸ் இடையே வேறுபாடு. RV குறைப்பான் ஒரு வகையான நிறுவல் முறையுடன் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது பொதுவாக உலகளாவிய வகை என அழைக்கப்படுகிறது. ஒற்றை-நிலை குறைப்பான் ஒரு கியர் அல்லது ஒரு புழு கியர் பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. பிந்தைய அலகு பிரைம் மூவர் சக்தியை வேலை செய்யும் இயந்திரத்திற்கு அனுப்பவும், வேலை செய்யும் இயந்திரத்தை தேவையான வேகத்தில் இயக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறைப்பதில் பல வகைகள் மற்றும் வகைகள் உள்ளன, மிகவும் பொதுவானவை கியர் குறைப்பான்கள் மற்றும் புழு கியர் குறைப்பான்கள்.

ஒற்றை நிலை மற்றும் இரண்டு நிலை கியர்பாக்ஸ் இடையே ஆதரவு வேறுபாடு.
தண்டு-ஆதரவு சாதனம் குறைப்பு உறையில் ஷாஃப்ட்டை தானாக சுழற்றுவதற்கு ஒரு சிறிய உராய்வு இழப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஒற்றை நிலை மற்றும் இரண்டு நிலை கியர்பாக்ஸ் இடையே வேறுபாடு. எனவே, தண்டு நேரடியாக குறைப்பு வீட்டுவசதிக்கு ஆதரவளிக்க முடியாது, ஆனால் அது ஒரு சிறப்பு துணை தாங்கி மீது ஆதரிக்கப்படுகிறது. தாங்கு உருளைகள் பொதுவாக இரண்டு வகையான வெற்று தாங்கு உருளைகள் மற்றும் உருட்டல் தாங்கு உருளைகளாக இருக்கலாம்.

3. உயவு பிரச்சனைகள்
ஒற்றை நிலை மற்றும் இரண்டு நிலை கியர்பாக்ஸ் இடையே வேறுபாடு. குறைப்பான் உயவு முறை பொதுவாக எண்ணெய் குளத்தால் உயவூட்டப்பட்டு இயற்கையாக குளிர்விக்கப்படுகிறது. குறைப்பான் சுமை திறன் வெப்ப சக்தியை விட அதிகமாக இருந்தால் மட்டுமே சுழற்சி எண்ணெய் உயவு பயன்படுத்தப்படுகிறது. மசகு எண்ணெய் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. ரிடூசரில் உள்ள உயர்தர கியரின் புற வேகம் 2.5m/s ஐ விட அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​அல்லது சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 35~50 டிகிரி செல்சியஸ் அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​நடுத்தர-கடமை தொழில்துறை கியர் எண்ணெய் எண். 320 பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. குறைப்பான் உற்பத்தியாளருக்கு உற்பத்தி செய்யப்படும் குறைப்பான்களில் பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெய்க்கான தேவைகள் அல்லது பிற ஏற்பாடுகள் இருந்தால், அது குறைப்பான் உற்பத்தியாளரின் தேவைகள் அல்லது விதிமுறைகளின்படி தேர்ந்தெடுக்கப்படும்.

      எண்ணெய் உட்செலுத்தலின் அளவு, தொட்டியில் எண்ணெய் தொட்டி உயவு ஆகியவை அளவுருக்களின் நிலையான அளவுருக்களாக இருக்க வேண்டும் அல்லது குறைப்பான் உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல் கையேட்டைப் பார்க்கவும். புழக்கத்தில் இருக்கும் எண்ணெய் லூப்ரிகேஷனைப் பயன்படுத்தினால், எண்ணெய் அளவை 0.5L/KW இல் கட்டுப்படுத்துவது அல்லது வெப்ப சமநிலை மற்றும் பிணைப்பு வலிமையைக் கணக்கிடுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.ஒற்றை நிலை மற்றும் இரண்டு நிலை கியர்பாக்ஸ் இடையே வேறுபாடு. எண்ணெய் விநியோகத்தைத் தொடங்கும் போது, ​​குறைப்பான் ஒரு காலத்திற்கு (அதாவது, வேலை நேரம் இல்லை) ஒரு நாளுக்கு மேல் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது முழு சுமை தொடங்கும் கியர்பாக்ஸ் ஆகும். இது சுழலும் எண்ணெயுடன் உயவூட்டப்பட வேண்டும் மற்றும் தொடங்குவதற்கு முன் தேவையான உயவூட்டலுக்கு மசகு எண்ணெய் வழங்கப்பட வேண்டும். எண்ணெய் குளம் எண்ணெய் லூப்ரிகேஷனில் மூழ்கியிருந்தால், கியர் எண்ணெயின் மேல் பாதியை வழங்குவதற்கு கைமுறையாக சாளரத்திலிருந்து தொடங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

      குறைப்பான் மசகு எண்ணெயை மாற்றவும்.ஒற்றை நிலை மற்றும் இரண்டு நிலை கியர்பாக்ஸ் இடையே வேறுபாடு. 300 முதல் 600 மணி நேரம் வேலையின் முதல் பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, மசகு எண்ணெய் மாற்றப்பட வேண்டும். அதன் பிறகு, மசகு எண்ணெயை மாற்றுவதற்கு முன் வேகக் குறைப்பான் 4,000 முதல் 6,000 மணி நேரம் வரை வேலை செய்யும். தாங்கி உயவூட்டப்பட்டது மற்றும் ஸ்பிளாஸ்-லூப்ரிகேட் ஆகும். மசகு எண்ணெய் என்பது பெட்டியின் உள்ளே உள்ள கியர்களில் பயன்படுத்தப்படும் மசகு எண்ணெய் ஆகும்.

4. சரிசெய்தல்
கியர்பாக்ஸ் தோல்விகளின் மிகவும் பொதுவான நிகழ்வு கியர் சேதம், இரண்டாம் நிலை தாங்கு உருளைகள் மற்றும் மீண்டும் கியர் தோல்வி ஆகும், இது ரிட்யூசரில் கியர் பிரச்சனையின் நிலை மற்றும் முக்கியத்துவத்தை விளக்குகிறது.ஒற்றை நிலை மற்றும் இரண்டு நிலை கியர்பாக்ஸ் இடையே வேறுபாடு. சாதாரண சூழ்நிலையில், கியர் குறைப்பான் பரிசோதிக்கப்பட்டு பழுதுபார்க்கப்படும் போது, ​​பராமரிப்புக்காக அதை மூட வேண்டும், இது ஒப்பீட்டளவில் தொந்தரவாக உள்ளது. எனவே, சிதைவு மற்றும் இடைவிடாமல் கியர் ரீடூசரின் பராமரிப்பு மற்றும் பிழை கண்டறிதல் பற்றிய ஆராய்ச்சி மிக முக்கியமான தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.

      டிரைவ் ஷாஃப்ட், கியர்கள் மற்றும் ரிட்யூசரின் தாங்கு உருளைகள் வேலை செய்யும் போது, ​​தவறு இருக்கிறதா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் அதிர்வு ஏற்படும். தவறு ஏற்பட்டால், உற்பத்தி செய்யப்படும் அதிர்வின் வீச்சு அதிகரிக்கும் மற்றும் அதிர்வு சமிக்ஞையின் ஆற்றல் விநியோகம் மாறும். எனவே, கியர் குறைப்பான் குறைபாட்டைக் கண்டறிய அதிர்வு பகுப்பாய்வு முறையைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் பயனுள்ள முறைகளில் ஒன்றாகும். பல் மேற்பரப்பு தேய்மானம், குழிகள், தண்டு வளைவு மற்றும் உடைந்த பற்கள் போன்ற பொதுவான தவறுகளை கியர் குறைப்பான் அதிர்வு பண்புகளிலிருந்து பகுப்பாய்வு செய்யலாம்.ஒற்றை நிலை மற்றும் இரண்டு நிலை கியர்பாக்ஸ் இடையே வேறுபாடு. கியர் குறைப்பான் கியர்களை உற்பத்தி செய்யும் போது அல்லது நிறுவும் போது, ​​கியர்கள் உள் அச்சில் இருந்து திசைதிருப்பப்படலாம், மேலும் இறுதி ரியூசரின் கியர்கள் தோல்வியடையலாம் அல்லது கியர்கள் தவறாக இருக்கலாம்.

4 நிலை கியர்பாக்ஸ் 
1. இரண்டு-நிலை குறைப்பான் இரண்டு-நிலை புழு கியர் குறைப்பான் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது இரண்டு-நிலை வார்ப்பிரும்பு புழு கியர் குறைப்பான் மற்றும் இரண்டு-நிலை RV புழு கியர் குறைப்பான் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒற்றை-நிலை குறைப்பான் உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இது மேலும் ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. பயன்பாட்டு மாதிரியானது பரந்த பயன்பாட்டு வரம்பு, ஆயுள், பெரிய பரிமாற்ற விகிதம், சிறிய ஒருங்கிணைந்த உடல், வலுவான சுய-பூட்டுதல் திறன், எளிய அமைப்பு மற்றும் எளிதான உற்பத்தி ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.

2. பராமரிப்பு
இரண்டு-நிலை குறைப்பான் சாதாரண பயன்பாட்டில், அசல் துல்லியம் வேலை நேரத்துடன் மாறுபடும். ஒற்றை நிலை கியர்பாக்ஸ் வடிவமைப்பு pdf, குறைப்பான் நிலையான வேலை செயல்திறனை பராமரிக்க, தினசரி பராமரிப்பு வேலை செய்ய வேண்டியது அவசியம். புழு கியர் குறைப்பான் மசகு செயல்திறன் நன்றாக வைக்கப்பட வேண்டும். ஒற்றை நிலை மற்றும் இரண்டு நிலை கியர்பாக்ஸ் இடையே வேறுபாடு. குறைப்பான் பராமரிப்பில் இது மிக முக்கியமான பணியாகும். ஏனெனில் வார்ம் கியர் மற்றும் புழு ஆகியவை மெஷிங் நிலையில் பெரிய உறவினர் நெகிழ் வேகத்தைக் கொண்டிருப்பதால், பெரும் உராய்வு ஏற்படுகிறது. மற்றும் வெப்பம், பற்களுக்கு இடையில் தேய்மானம் மற்றும் ஒட்டுதல் ஏற்படுகிறது.

வார்ம் வீல் கியரின் பொருள் புழுப் பொருளை விட மிகவும் மென்மையாக இருப்பதால், பசை ஏற்படும் போது, ​​புழு சக்கரத்தின் மேற்பரப்பில் உள்ள உலோகம் புழுவின் சுழல் மேற்பரப்பில் ஒட்டிக்கொண்டது, மேலும் புழு சக்கரத்தின் வேலை செய்யும் பல் மேற்பரப்பு ஒரு பள்ளம் குறி. மசகு எண்ணெய் சுத்தமாக இல்லாதபோது அல்லது மசகு எண்ணெய் போதுமானதாக இல்லை, ஆனால் அது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படாமல் அல்லது நிரப்பப்படாவிட்டால், அது உலோகங்களுக்கு இடையில் எண்ணெய் படலத்தை உருவாக்கும். அத்தகைய மோசமான உயவு விஷயத்தில், குறைப்பான் இன்னும் செயல்பட வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தால், உராய்வு வெப்பம் அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், புழுவின் பரிமாற்ற திறன் பாதிக்கப்படும், மேலும் புழு கியர் பற்களின் தேய்மானமும் அதிகரிக்கும்.

ஒற்றை நிலை மற்றும் இரண்டு நிலை கியர்பாக்ஸ் இடையே வேறுபாடு. இதைக் காணலாம். வார்ம் கியர் ரிடூசரின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான மிக அடிப்படையான நிபந்தனை உயவு ஆகும், ஏனெனில் எண்ணெய் புழு கியரின் தொடர்பு மேற்பரப்பில் ஒரு எண்ணெய் படலத்தை உருவாக்குகிறது, இதனால் உலோகங்களுக்கு இடையே நேரடி தொடர்பைத் தவிர்க்கிறது மற்றும் உடைகளை திறம்பட குறைக்கிறது. இது தேய்மானத்தைக் குறைக்கிறது, பரிமாற்றத் திறனை மேம்படுத்துகிறது, வார்ம் கியர் குறைப்பான் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கிறது மற்றும் குறைப்பான் சீரான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

3. முன்னெச்சரிக்கைகள் ஒற்றை நிலை கிரக கியர்பாக்ஸ்.
இரண்டு-நிலை குறைப்பான் இரண்டு வழிகளில் நிறுவப்படலாம்: கிடைமட்ட குறைப்பான் மற்றும் செங்குத்து குறைப்பான். கிடைமட்ட குறைப்பான் இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: புழு நிறுத்த வகை மற்றும் கீழ் வகை. பரிமாற்ற விகிதம் பொதுவாக 1/10~1/ ஆகும்.ஒற்றை நிலை மற்றும் இரண்டு நிலை கியர்பாக்ஸ் இடையே வேறுபாடு. 80 க்கு இடையில். புழுவின் புற வேகம் 4 m/s க்கும் குறைவாக இருக்கும் போது, ​​புழு பொதுவாக குறைந்த வடிவத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. புழுவின் புற வேகம் 4 m/s ஐ விட அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​2 நிலை கிரக கியர்பாக்ஸ், புழுவின் வடிவம் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. புழு கீழ் இருக்கும் போது, ​​எண்ணெய் அளவு புழு நூலின் வேரை விட குறைவாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் அதிகரிக்கும் சக்தி இழப்பைத் தவிர்க்க, புழு தண்டின் மீது உருளும் தாங்கியின் குறைந்தபட்ச பந்து மையத்தை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. 3 நிலை கியர்பாக்ஸ் அனிமேஷன், புழு இயக்கத்தில் இருக்கும்போது, ​​எண்ணெயில் மூழ்கியிருக்கும் வார்ம் வீலின் ஆழமும் சூப்பர் டூத் உயரத்திற்கு மட்டுமே.

இரண்டு-நிலை குறைப்பான்களில் பயன்படுத்தப்படும் பணியிடம், பரிமாற்ற திறன், சுமை திறன் மற்றும் மசகு எண்ணெய் தரம் ஆகியவை குறைப்பான் விவரக்குறிப்புகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மதிப்புகளை சந்திக்க வேண்டும். புழு கியர் குறைப்பான் அதிகாரப்பூர்வமாக பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​மசகு எண்ணெய் மேற்பரப்பின் உயரம் வடிவமைப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.ஒற்றை நிலை மற்றும் இரண்டு நிலை கியர்பாக்ஸ் இடையே வேறுபாடு. ஒவ்வொரு மசகு எண்ணெய் புள்ளியின் எண்ணெய் விநியோக நிலையை எந்த நேரத்திலும் சரிபார்க்கவும். லூப்ரிகண்டில் உள்ள அசுத்தங்கள், ஈரப்பதம் மற்றும் பாகுத்தன்மை மாற்றங்களை தவறாமல் சரிபார்க்கவும். தரத்தை மீறுவது அல்லது பூர்த்தி செய்யப்படாதது கண்டறியப்பட்டால், மசகு எண்ணெய் சரியான நேரத்தில் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும். இரண்டு நிலை ஹெலிகல் கியர்பாக்ஸ் வடிவமைப்பு pdf, மசகு எண்ணெயை மாற்றும் போது, ​​தாங்கி மற்றும் எண்ணெய் குளத்தை கவனமாக கழுவ வேண்டும். புழு கியர் குறைப்பான் இயல்பான செயல்பாட்டில், தாங்கி மற்றும் எண்ணெய் குளத்தின் வெப்பநிலை மற்றும் குறைப்பான் சத்தம் சரிபார்ப்பு செய்யப்பட வேண்டும். ஒரு அசாதாரண சூழ்நிலை கண்டறியப்பட்டால், தேடலை உடனடியாக நிறுத்தி, அதை மீண்டும் பயன்படுத்துவதற்கு முன், அசாதாரணம் அகற்றப்படும் வரை காத்திருக்கவும்.