Yantai Bonway Manufacturer

YEJ மோட்டார் பிரேக்

YEJ மோட்டார் பிரேக் அம்சங்கள்:
Plastic பிளாஸ்டிக் வீட்டுவசதிகளின் சிறிய வடிவமைப்பு.
சிறிய அளவு.
● இது மோட்டரின் முனைய பெட்டியில் நிறுவப்படலாம்.
DC டிசி பக்கத்தில் சுவிட்ச் மூலம் உருவாக்கப்படும் தலைகீழ் உச்ச மின்னழுத்தத்தில் இது ஒரு பாதுகாப்பு விளைவைக் கொண்டுள்ளது.
Amb அதிகபட்ச சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 80 ° C.
தயாரிப்பு அட்டவணை
மதிப்பிடப்பட்ட பிரேக் மின்னழுத்தம்
சுருள் மின்னழுத்த வரம்பு
யு 2 (யு அவுட்)
ஏசி விநியோக மின்னழுத்தம்
ஏசி மின்னழுத்த வழங்கல்
U1 (U in)
99V
93-118V
220VAC
198V
182-230V
220VAC
170V
162-198V
380VAC
தொழில்நுட்ப தரவு
திருத்தி வகை
முழு / அரை அலை திருத்தி
முழு / அரை-அலை திருத்தி
முழு அலை திருத்தப்பட்ட வெளியீட்டு மின்னழுத்தம்
வி.டி.சி = வெக் / 1.1
அரை அலை திருத்தப்பட்ட வெளியீட்டு மின்னழுத்தம்
வி.டி.சி = வெக் / 2.2
சுற்றுப்புற வெப்பநிலை (℃)
-25 - 80
உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் (40-60Hz) Uin = உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் (40-60Hz)

DC பக்க இணைப்பு சுவிட்ச்
திருத்தி மற்றும் பிரேக் காந்தத்திற்கு இடையில் சுவிட்ச் இணைக்கப்படும்போது, ​​தாமத மறுமொழி நேரம் குறுகியதாக இருக்கும், மேலும் காந்தப்புலத்தின் ஆற்றல் திருத்தியால் உறிஞ்சப்படுகிறது. சுவிட்சைத் திறந்து மூடும்போது உருவாகும் உச்ச மின்னழுத்தம் திருத்தியில் எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது.
சுவிட்ச் திருத்தியின் டி.சி பக்கத்துடன் இணைக்கப்படும்போது, ​​அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய மாறுதல் அதிர்வெண் காந்தத்தின் திறனுடன் தொடர்புடையது. அதிக மாறுதல் அதிர்வெண்ணை அடைவதற்கு, பிரேக் அல்லது ரெக்டிஃபையரின் டிசி முனையத்துடன் இணையாக ஒரு மாறுபாட்டை இணைக்க முடியும்.

YEJ மோட்டார் பிரேக் மோட்டரின் டிசி டிஸ்க் பிரேக் மோட்டரின் தண்டு அல்லாத நீட்டிப்பு முடிவின் இறுதி அட்டையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பிரேக் மோட்டார் சக்தி மூலத்துடன் இணைக்கப்படும்போது, ​​பிரேக் அதே நேரத்தில் இயங்குகிறது. மின்காந்த ஈர்ப்பின் காரணமாக, மின்காந்தம் ஆர்மேச்சரை ஈர்க்கிறது மற்றும் வசந்தத்தை அமுக்குகிறது, பிரேக் டிஸ்க் ஆர்மேச்சர் எண்ட் கவரில் இருந்து பிரிக்கப்படுகிறது, மேலும் மோட்டார் இயக்கத் தொடங்குகிறது. மின்சாரம் துண்டிக்கப்படும் போது, ​​YEJ மோட்டார் பிரேக் மின்காந்தம் அதன் காந்த ஈர்ப்பை இழக்கிறது, மேலும் வசந்தம் பிரேக் டிஸ்கை சுருக்க ஆர்மேச்சரைத் தள்ளுகிறது. உராய்வு முறுக்கு செயல்பாட்டின் கீழ், மோட்டார் உடனடியாக இயங்குவதை நிறுத்துகிறது, இது இயங்கும் மோட்டருக்கு அசல் சுழற்சி திசைக்கு எதிர் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவதாகும். முறுக்கு மோட்டாரை விரைவாக நிறுத்தும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது. மோட்டர்களில் பொதுவாக இரண்டு வகையான பிரேக்கிங் முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: மெக்கானிக்கல் பிரேக்கிங் மற்றும் எலக்ட்ரிக்கல் பிரேக்கிங்.
1. இயந்திர பிரேக் கட்டுப்பாட்டு சுற்று
மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்ட பின்னர் மோட்டாரை விரைவாக நிறுத்த இயந்திர சாதனங்களைப் பயன்படுத்தும் முறை மெக்கானிக்கல் பிரேக்கிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. மெக்கானிக்கல் பிரேக்கிங் இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: பவர்-ஆன் பிரேக்கிங் மற்றும் பவர்-ஆஃப் பிரேக்கிங்.

YEJ மோட்டார் பிரேக் சாதனம் ஒரு மின்காந்த இயக்க முறைமை மற்றும் ஒரு வசந்த சக்தி இயந்திர பிரேக் பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளது. பவர்-ஆஃப் பிரேக் மின்காந்த பிரேக்கின் கட்டமைப்பையும் அதன் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளையும் பின்வரும் படம் காட்டுகிறது.
செயல்படும் கொள்கை:
பவர் சுவிட்ச் QS ஐ இயக்கி தொடக்க பொத்தானை SB2 ஐ அழுத்தவும், தொடர்பு KM சுருள் ஆற்றல் மற்றும் சுய பூட்டப்பட்டுள்ளது, முக்கிய தொடர்பு மூடப்பட்டுள்ளது, சோலனாய்டு YB ஆற்றல் பெறுகிறது, ஆர்மேச்சர் மூடப்பட்டுள்ளது, பிரேக் ஷூ மற்றும் பிரேக் வீல் பிரிக்கப்படுகின்றன , மற்றும் மோட்டார் எம் இயக்கத் தொடங்குகிறது. பார்க்கிங் செய்யும் போது, ​​ஸ்டாப் பொத்தானை எஸ்.பி 1 ஐ அழுத்திய பின், தொடர்பு கே.எம் சுருள் ஆற்றல் மிக்கது, சுய-பூட்டுதல் தொடர்பு மற்றும் முக்கிய தொடர்பு துண்டிக்கப்படுகிறது, இதனால் மோட்டார் மற்றும் சோலனாய்டு ஒய்.பி ஆகியவை ஒரே நேரத்தில் டி-ஆற்றல் பெறுகின்றன, ஆர்மேச்சர் இரும்பு மையத்திலிருந்து பிரிக்கப்படுகிறது, மற்றும் வசந்த பதற்றத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் பிரேக் மூடப்படும். W பிரேக் சக்கரத்தை இறுக்கமாக அணைத்துக்கொண்டது, மோட்டார் விரைவாக நின்றது.

2. தலைகீழ் இணைப்பு பிரேக் கட்டுப்பாட்டு சுற்று
வேகமான வாகன நிறுத்தத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் மின் பிரேக்கிங் முறைகளில் தலைகீழ் பிரேக்கிங் மற்றும் டைனமிக் பிரேக்கிங் ஆகியவை அடங்கும்.
மோட்டரின் சுழலும் காந்தப்புலத்தை மாற்றியமைக்க மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் மூன்று கட்ட மின்சக்தியின் கட்ட வரிசையை மாற்றுவதை தலைகீழ் பிரேக்கிங் நம்பியுள்ளது, இதன் மூலம் ரோட்டரின் செயலற்ற சுழற்சி திசைக்கு நேர்மாறாக ஒரு மின்காந்த முறுக்குவிசை உருவாகிறது, இதனால் மோட்டார் வேகம் விரைவாகக் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் மோட்டார் பூஜ்ஜியத்திற்கு நெருக்கமாக இருக்கும். வேகத்தை சுழற்றும்போது, ​​தலைகீழ் மின்சாரம் துண்டிக்கவும். வேகத்தின் ரிலே பொதுவாக வேகத்தின் பூஜ்ஜியத்தைக் கடக்கும் புள்ளியைக் கண்டறியப் பயன்படுகிறது.

YEJ மின்காந்த பிரேக் மோட்டார் பிரேக்கின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
YEJ மின்காந்த பிரேக் மோட்டார் கூடுதல் மின்காந்த பிரேக் வகை மூன்று கட்ட ஏசி ஒத்திசைவற்ற பிரேக் மோட்டார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. அதன் பிரேக் பிரேக்கிங் எவ்வாறு செய்கிறது? YEJ மின்காந்த பிரேக் மோட்டார் பிரேக்கின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின் சுருக்கமான அறிமுகம் இங்கே:
YEJ கூடுதல் மின்காந்த பிரேக் மோட்டார் ஒரு மின்காந்த பிரேக் கொண்ட ஒரு சாதாரண மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரைக் கொண்டுள்ளது, இது செயல்படாத தண்டு நீட்டிப்பு முடிவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பிரேக்கின் உற்சாக மின்னோட்டம் பொதுவாக நேரடி மின்னோட்டமாகும். வெவ்வேறு கட்டுப்பாட்டுத் தேவைகளின்படி, இது ஒரு தனி நேரடி மின்னோட்ட மின்சாரம் மூலமாகவோ அல்லது மோட்டார் முனையத்திலிருந்து மாற்று மின்னோட்டத்தை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலமாகவோ வழங்கப்படலாம், இது திருத்தத்திற்குப் பிறகு நேரடி மின்னோட்ட மின்சார விநியோகமாக மாறும்.
பிரேக்குகளை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம். ஒன்று, மின்சாரம் பயன்படுத்தப்படாதபோது மோட்டார் ரோட்டரில் பிரேக்கிங் சக்தியை உருவாக்க பிரேக்கின் வசந்த சக்தியைப் பயன்படுத்துவது. தூண்டுதல் சுருள் ஆற்றல் பெற்ற பிறகு, மின்காந்த சக்தி பிரேக் வட்டுக்கும் ரோட்டார் தண்டுக்கும் இடையில் உராய்வு செய்யும். பிரேக்கிங் நிலையை அகற்ற வட்டு முடக்கப்பட்டுள்ளது, இது பவர்-ஆஃப் பிரேக்கிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது; மற்றொன்று, மின்சாரம் பயன்படுத்தப்படாதபோது பிரேக்கிங் முறுக்கு இல்லை, மற்றும் தண்டு சுதந்திரமாக சுழல முடியும், ஆனால் உற்சாக சுருள் ஆற்றல் பெற்ற பிறகு, பிரேக்கிங் சக்தி உருவாக்கப்பட்டு தண்டுக்கு பயன்படுத்தப்படும் பிரேக்கிங் முறுக்கு ஆற்றல்மிக்க பிரேக்கிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் முந்தையது மிகவும் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

YEJ மின்காந்த பிரேக் மோட்டார் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தும்போது கவனிக்க வேண்டிய புள்ளிகள்:
இரண்டு YEJ மோட்டார் பிரேக் மோட்டர்களுக்கு, மோட்டார் சோதனையின் போது எந்தவிதமான அசம்பாவிதங்களும் இல்லை, இதில் மோட்டரின் பிரேக்கிங் விளைவைச் சரிபார்ப்பது உட்பட, ஆனால் பயனரால் பயன்படுத்தப்படும்போது மோட்டாரைத் தொடங்க முடியவில்லை. சேவை ஊழியர்கள் சம்பவ இடத்திற்கு வந்து பிரேக் வயரிங் செய்வதில் சிக்கல் இருப்பதைக் கண்டறிந்தனர், மீண்டும் இணைக்கப்பட்ட பின் மோட்டார் இயல்பானது.
சக்தி செயலிழப்பு பிரேக் பற்றி:
மின்காந்த பிரேக் என்பது பொதுவாக மின்காந்த பிரேக் மோட்டர்களில் பயன்படுத்தப்படும் கூடுதல் சாதனமாகும், மேலும் இது இரண்டு வகைகளைக் கொண்டுள்ளது: பவர்-ஆன் பிரேக்கிங் மற்றும் பவர்-ஆஃப் பிரேக்கிங். பவர்-ஆன் பிரேக்கிங் முறை வேகமாகவும், பொருத்தமாகவும் இருக்கும். துல்லியமான பொருத்துதல் தேவைப்படும் தானியங்கி மற்றும் அறிவார்ந்த கட்டுப்பாட்டு கருவிகளுக்கு இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பயன்பாட்டில் சில வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திர கருவிகள், உலோகம், மின் இயந்திரங்கள், ரசாயன பொறியியல், கட்டுமானம், பேக்கேஜிங் மற்றும் அச்சிடுதல், ஜவுளி, தானியங்கி உற்பத்தி கோடுகள் மற்றும் பொருத்துதல் மற்றும் பிரேக்கிங் கொண்ட பிற இயந்திர பரிமாற்ற அமைப்புகளில் மின்காந்த பவர்-ஆஃப் பிரேக் (இனி பிரேக் என குறிப்பிடப்படுகிறது) பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. தேவைகள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நெகிழ்வான கட்டுப்பாடு மற்றும் வேகமான பிரேக்கிங் வேகத்தின் நன்மைகளுக்கு மேலதிகமாக, பவர்-ஆஃப் பிரேக்கிங் என்பது எதிர்பாராத மின் தடைகளின் கீழ் சாதனங்களை பாதுகாப்பாக நிறுத்த முடியும் என்பதாகும். நபர்கள் மற்றும் வசதிகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யுங்கள்.
கட்டமைப்பு நன்மைகள் மற்றும் பண்புகள்:
காம்பாக்ட் அமைப்பு, பவர்-ஆஃப் பிரேக்கின் அச்சு அளவு சிறியதாக இருந்தாலும், பிரேக்கிங் முறுக்கு போதுமானதாக உள்ளது.
மின்சக்தி செயலிழப்புக்கு விரைவான பதிலைக் கொண்ட பிரேக் பிரேக்கிங் முறுக்குவிசை உருவாக்க வசந்த சேமிப்பக சாதனத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் குண்டின் மீட்டமைப்பு நேரம் பிரேக்கிங் மறுமொழி நேரம். நீண்ட ஆயுள் பிரேக் நீண்ட ஆயுளின் செயல்திறனை தீர்மானிக்க புதிய உராய்வு பொருட்களை ஏற்றுக்கொள்கிறது.

பிரேக்கிங் செயல்படும் கொள்கை:
மின்காந்த பவர்-ஆஃப் பிரேக் முக்கியமாக சுருள், ஆர்மேச்சர், இணைப்பு தட்டு, வசந்தம், உராய்வு வட்டு, கியர் ஸ்லீவ் மற்றும் பிற பகுதிகளைக் கொண்ட காந்த நுகத்தால் ஆனது. வசந்தம் காந்த நுகத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஆர்மேச்சர் அச்சு திசையில் நகரலாம். இடைவெளியை சரிசெய்ய திருகுகளை பொருத்துவதன் மூலம் காந்த நுகம் அடித்தளத்தில் சரி செய்யப்படுகிறது. குறிப்பிட்ட மதிப்பை அடைந்த பிறகு, கியர் ஸ்லீவ் ஒரு விசையின் மூலம் டிரான்ஸ்மிஷன் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கியர் ஸ்லீவ் வெளிப்புற பற்கள் உராய்வு வட்டின் உள் பற்களுடன் இணைக்கப்படுகின்றன. சுருள் டி-ஆற்றல் பெறும்போது, ​​வசந்த சக்தியின் செயல்பாட்டின் கீழ், உராய்வு வட்டு மற்றும் ஆர்மேச்சர், அடிப்படை (அல்லது இணைப்பு தட்டு) உராய்வை உருவாக்குகிறது, மேலும் டிரைவ் ஷாஃப்ட் கியர் ஸ்லீவ் மூலம் பிரேக் செய்யப்படுகிறது. சுருள் ஆற்றல் பெறும்போது, ​​மின்காந்த சக்தியின் செயல்பாட்டின் கீழ், ஆர்மேச்சர் நுகத்திற்கு ஈர்க்கப்படுகிறது, இது உராய்வு வட்டை தளர்த்தி பிரேக்கை வெளியிடுகிறது.

பிரேக் வேலை நிலைமைகள்:
சுற்றியுள்ள காற்றின் ஈரப்பதம் 85% (20 ± 5 ℃) க்கு மேல் இல்லை
சுற்றியுள்ள ஊடகத்தில், உலோகங்களை சிதைக்கும் மற்றும் காப்பு சேதப்படுத்தும் எந்த வாயுவும் தூசியும் இல்லை.
வகுப்பு B இன் காப்பு பிரேக்கைச் சுற்றி ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கமானது மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் + 5% மற்றும் -15% ஐ விட அதிகமாக இருக்காது. தொடர்ச்சியான பணி அமைப்பின் நிறுவல் கட்டுப்பாட்டு தேவை அதன் பணி முறை.
நிறுவும் போது, ​​டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் பிரேக் இடையே பொருந்தக்கூடிய துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்தவும்.
நிறுவலுக்கு முன் பிரேக் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் உராய்வு மேற்பரப்பில் மற்றும் பிரேக்கிற்குள் எண்ணெய் மற்றும் தூசி இருக்கக்கூடாது.
கியர் ஸ்லீவ் அச்சாக சரி செய்யப்பட வேண்டும்.

மோனோலிதிக் மின்காந்த பிரேக் என்பது உலர்ந்த ஒற்றைக்கல் ஆற்றல் வாய்ந்த பிரேக் ஆகும். தயாரிப்பு ஒரு சிறிய அமைப்பு, குறுகிய பிரேக்கிங் தாமத நேரம் மற்றும் பெரிய பிரேக்கிங் முறுக்கு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மிகப்பெரிய நன்மை: இது கிடைமட்டமாக அல்லது செங்குத்தாக நிறுவப்படலாம், மேலும் இது நிறுவல் கோணத்தால் பாதிக்கப்படாது, பிரேக் காற்று இடைவெளியின் அதிக தேவைகளில் மோட்டரின் அச்சு இயக்கத்தின் தாக்கத்தை திறம்பட நீக்குகிறது. இயந்திர பரிமாற்ற அமைப்புகளில் பிரேக்கிங் அல்லது பொருத்துதல் தேவைகள் தேவைப்படும் சந்தர்ப்பங்களுக்கு இது பொருத்தமானது. துல்லியமான இயந்திரங்கள், அச்சிடும் இயந்திரங்கள், பேக்கேஜிங் இயந்திரங்கள், ஆய்வக உபகரணங்கள் மற்றும் அலுவலக இயந்திரங்கள் மற்றும் பிற பரிமாற்ற அமைப்புகள் பிரேக் பொருத்துதல் போன்றவை.
நிறுவல் மற்றும் பயன்பாடு:
இந்த தொடர் பிரேக்குகள் DC 24V இன் உலகளாவிய மின்னழுத்தத்தையும் 2A க்கும் குறைவான மின்னோட்டத்தையும் கொண்டுள்ளன. சக்தி துண்டிக்கப்படும்போது, ​​ஆர்மேச்சர் மற்றும் சுருள் 0.5 மி.மீ இடைவெளியைப் பராமரிக்கின்றன. இடைவெளியைக் கட்டுப்படுத்த குவிந்த மேற்பரப்புக்கு வெளியே ஒரு தக்கவைத்து வளையத்தை அமைக்கலாம்.
அடிப்படை வகை: நிறுவலின் போது சாதனத்தின் இறுதி மேற்பரப்பில் சுருள் சரி செய்யப்படுகிறது, மேலும் அடிப்படை வகையின் ஆர்மேச்சர் சாதனத்தின் சுழலும் முடிவின் ஒரு பக்கத்தில் சரி செய்யப்படுகிறது. சக்தி முடக்கப்படும் போது, ​​ஆர்மேச்சர் சுருளிலிருந்து பிரிக்கப்படுகிறது, மற்றும் ஆர்மேச்சர் சுழலும் முடிவோடு சுழலும். ஆற்றல் பெறும்போது, ​​சுருள் ஆர்மேச்சரை ஈர்க்க ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் சுழலும் முடிவும் ஆர்மெச்சரும் உடனடியாக நிறுத்தப்படும்.
A உடன் தட்டையானது, குவிந்த மேற்பரப்பு வெளிப்புறம்:
நிறுவலின் போது, ​​கருவியின் இறுதி மேற்பரப்பில் சுருள் சரி செய்யப்படுகிறது, மேலும் ஏ-வகை ஆர்மேச்சர் மற்றும் வழிகாட்டி இருக்கை ஒரு பகுதியை உருவாக்குகின்றன (வழிகாட்டி இருக்கை செயல்பாடு முக்கிய பள்ளத்துடன் வெளியீட்டு தண்டுகளை சரிசெய்ய பயன்படுகிறது, தொடங்கவும் ஒத்திசைக்கவும் தண்டு, மற்றும் அச்சு திசையில் முன்னும் பின்னுமாக நகரலாம்). சக்தி முடக்கப்படும் போது, ​​ஆர்மேச்சர் சுருளிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு, ஆர்மேச்சர் தண்டுடன் சுழலும். ஆற்றல் பெறும்போது, ​​சுருள் ஆர்மேச்சரை ஈர்க்க ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் தண்டு மற்றும் ஆர்மேச்சர் உடனடியாக நிறுத்தப்படும்.
பி உடன் தட்டையானது, குவிந்த மேற்பரப்பு உள்நோக்கி:
வகை A இன் பயன்பாட்டிற்கு இணங்க, குவிந்த மேற்பரப்பு உள்நோக்கி இருப்பதால் பிரேக்கின் நிறுவல் இடம் மேலும் சேமிக்கப்படுகிறது.

தேர்வுக்கான எளிய கணக்கீட்டுக் கொள்கை:
பிரேக் மாடலின் தேர்வு தேவையான பிரேக்கிங் முறுக்கு மீது பெரிய அளவைப் பொறுத்தது. கூடுதலாக, நிலைமத்தின் பிரேக்கிங் தருணம், உறவினர் வேகம், பிரேக்கிங் நேரம், இயக்க அதிர்வெண் மற்றும் பிற காரணிகள் போன்ற காரணிகளையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு குறிப்பிட்ட பிரேக் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஸ்டைலிங் விதிகள் பின்வருமாறு. வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களுக்கு சில வேறுபாடுகள் இருக்கும், ஆனால் கொள்கைகள் ஒத்தவை.
தேவையான பிரேக்கிங் முறுக்கு கணக்கிடுங்கள்: T = K × 9550 × P / n
அவற்றில்: T—— தேவைப்படும் பிரேக்கிங் முறுக்கு (Nm)
P —— பரிமாற்ற சக்தி (kW)
n the பிரேக் பயன்படுத்தப்படும்போது ஒப்பீட்டு வேகம் (r / min)
கே பாதுகாப்பு காரணி (கே> 2 ஐ எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்)
பிரேக்குகளின் பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு:
The பிரேக் குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு, உராய்வு பாகங்கள் அணிவதால், குறிப்பிட்ட மதிப்பை பூர்த்தி செய்ய திருகு, நட்டு, சரிசெய்தல் ஸ்லீவ் போன்றவற்றை சரிசெய்து அனுமதி மதிப்பை மறுசீரமைக்க வேண்டியது அவசியம்.
Fr உராய்வு மேற்பரப்பு எப்போதும் சுத்தமாகவும் அசுத்தங்கள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும்.
மின்காந்த பிரேக் மோட்டார் முக்கியமாக இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டது: ஒரு மோட்டார் மற்றும் கூடுதல் டிசி மின்காந்த பிரேக். மோட்டார் பிரேக்கில் ஒரு கையேடு வெளியீட்டு சாதனம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது தொங்கும் கூடையின் நிறுவல் மற்றும் ஆணையிடுதல் மற்றும் மின்சாரம் செயலிழப்பு ஆகியவற்றை முடிக்க பயன்படுகிறது. மோட்டார் உயர்தர அலுமினிய அலாய் ஷெல்லை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது சிறிய அளவு, குறைந்த எடை, நிலையான மற்றும் நம்பகமான செயல்பாடு, பெரிய பிரேக்கிங் முறுக்கு, வேகமான பிரேக்கிங் வேகம், துல்லியமான பொருத்துதல் மற்றும் வசதியான பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

ஆஸ்பெஸ்டாஸ் உடைகள்-எதிர்ப்புப் பொருளால் செய்யப்பட்ட உராய்வு வட்டு மற்றும் தூண்டுதல் சுருள் மோட்டரின் பின்புற அட்டையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. மோட்டார் சக்தியை இழக்கும்போது, ​​உராய்வு வட்டு பிரேக் ஸ்பிரிங் மூலம் ஒரு சுருக்க தட்டு வழியாக அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் மோட்டார் பின்புற அட்டையின் இயந்திர மேற்பரப்பில் இறுக்கமாக அழுத்தப்படுகிறது, இதனால் பிரேக் வட்டு பிரேக்கிங் நோக்கத்தை அடைய வலுவான உராய்வு முறுக்குவிசை உருவாக்குகிறது . கிளர்ச்சி சுருள் ஆற்றல் பெறும்போது, ​​மின்காந்த ஈர்ப்பு உருவாகிறது, மற்றும் வசந்த சுருக்க தட்டு உறிஞ்சப்படுகிறது, மற்றும் சுருக்க தட்டு மோ டின்னர் தட்டில் இருந்து வெளியேறுகிறது. உராய்வு வட்டு வெளியிடப்படுகிறது மற்றும் மோட்டார் நெகிழ்வாக சுழலும். மோட்டரின் சக்தியைப் பொறுத்து, சுருள் எதிர்ப்பு பத்து முதல் நூற்றுக்கணக்கான ஓம்களுக்கு இடையில் உள்ளது.
டிசி பிரேக்கை ஏசி மின்சக்தியுடன் நேரடியாக இணைக்க முடியாது. பிரேக் சக்கில் ஒரு முறுக்கு சுருள் நிறுவப்பட்டுள்ளது. முறுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் குறைந்த மின்னழுத்த டிசி மின்னழுத்தமாகும். வேலை செய்யும் போது, ​​ஒற்றை-கட்ட ஏசி மின்சாரம் சரிசெய்யப்பட்டு உறிஞ்சும் கோப்பை முறுக்குக்கு வழங்கப்பட வேண்டும், எனவே பிரேக் மோட்டார் சந்தி பெட்டியில் ஒரு திருத்தியும் நிறுவப்பட்டுள்ளது.