Yantai Bonway Manufacturer

விண்ட்லஸ் பிரேக் லாக் பிரேக்

1. விண்ட்லஸ் பிரேக் லாக் பிரேக்கின் அமைப்பு:
இது முக்கியமாக இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டது: பிரேக் மின்காந்தம் மற்றும் பிரேக் ஷூ பிரேக்.
பிரேக் மின்காந்தம் இரும்பு கோர், ஆர்மேச்சர் மற்றும் சுருள் ஆகியவற்றால் ஆனது. பிரேக் ஷூ பிரேக்கில் பிரேக் வீல், பிரேக் ஷூ மற்றும் ஸ்பிரிங் போன்றவை அடங்கும். பிரேக் வீல் மற்றும் மோட்டார் ஒரே சுழலும் தண்டு மீது நிறுவப்பட்டுள்ளன.
2. விண்ட்லஸ் பிரேக் லாக் பிரேக்கின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை: மோட்டார் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் மின்காந்த பிரேக் சுருளும் ஆற்றல் பெறுகிறது. பிரேக் சக்கரத்திலிருந்து பிரேக் ஷூவை பிரிக்க ஆர்மேச்சர் உள்ளே இழுத்து வசந்தத்தின் பதற்றத்தை சமாளிக்கிறது மற்றும் மோட்டார் சாதாரணமாக இயங்கும். சுவிட்ச் அல்லது கான்டாக்டர் துண்டிக்கப்படும்போது, ​​மோட்டார் சக்தியை இழக்கிறது மற்றும் மின்காந்த பிரேக் சுருளும் சக்தியை இழக்கிறது. வசந்த பதற்றத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் ஆர்மேச்சர் இரும்பு மையத்திலிருந்து பிரிக்கப்படுகிறது, மேலும் பிரேக்கின் பிரேக் ஷூ பிரேக் சக்கரத்தை இறுக்கமாகத் தழுவுகிறது, மேலும் மோட்டார் பிரேக் செய்யப்பட்டு நிறுத்தப்படுகிறது. திரும்பவும்.
3. விண்ட்லஸ் பிரேக் லாக் பிரேக்கின் அம்சங்கள்:
மெக்கானிக்கல் பிரேக்கிங் முக்கியமாக மின்காந்த பிரேக் மற்றும் மின்காந்த கிளட்ச் பிரேக்கிங்கை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இவை இரண்டும் மின்காந்த சுருள்களைப் பயன்படுத்தி காந்தப்புலத்தை ஆற்றலுக்குப் பிறகு உருவாக்குகின்றன, இதனால் நிலையான இரும்பு கோர் ஆர்மேச்சர் அல்லது நகரும் இரும்பு மையத்தை ஈர்க்கும் அளவுக்கு உறிஞ்சலை உருவாக்குகிறது (மின்காந்த கிளட்சின் நகரும் இரும்பு கோர் இழுக்கவும், டைனமிக் மற்றும் நிலையான உராய்வு தகடுகளை பிரிக்கவும்), வசந்தத்தின் பதற்றத்தை சமாளிக்கவும், வேலை தளத்தின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவும். பிரேக் ஷூவின் உராய்வு தட்டு மூலம் பிரேக் சக்கரத்தை பிரேக் செய்வதே மின்காந்த பிரேக் ஆகும். மின்காந்த கிளட்ச் டைனமிக் மற்றும் நிலையான உராய்வு தகடுகளுக்கு இடையிலான உராய்வு சக்தியைப் பயன்படுத்தி மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்ட உடனேயே மோட்டார் பிரேக்கை உருவாக்குகிறது.
நன்மைகள்: மின்காந்த பிரேக், வலுவான பிரேக்கிங் ஃபோர்ஸ், தூக்கும் கருவிகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பாதுகாப்பானது மற்றும் நம்பகமானது மற்றும் திடீர் மின் செயலிழப்பு காரணமாக விபத்துக்களை ஏற்படுத்தாது.

ஏற்றம் பயன்படுத்தும் போது முன்னெச்சரிக்கைகள்:
1. ரீலில் கம்பி கயிறுகள் அழகாக ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும். ஒன்றுடன் ஒன்று அல்லது சாய்ந்த முறுக்கு காணப்பட்டால், இயந்திரத்தை நிறுத்தி மறுசீரமைக்கவும். சுழற்சியின் போது கைகள் அல்லது கால்களால் கம்பி கயிற்றை இழுத்து அடியெடுத்து வைப்பது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. கம்பி கயிறு முழுமையாக வெளியிட அனுமதிக்கப்படவில்லை, குறைந்தது மூன்று திருப்பங்களை தக்க வைத்துக் கொள்ள வேண்டும்.
2. கம்பி கயிறு முடிச்சு அல்லது முறுக்குவதற்கு அனுமதிக்கப்படவில்லை. ஒரு சுருதிக்குள் கம்பி 10% க்கும் அதிகமாக உடைந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும்.
3. செயல்பாட்டின் போது, ​​கம்பி கயிற்றைக் கடக்க யாரும் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை, மேலும் பொருள் (பொருள்) தூக்கிய பின் ஆபரேட்டருக்கு மேலே செல்ல அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. பொருள்கள் அல்லது கூண்டுகள் ஓய்வின் போது தரையில் குறைக்கப்பட வேண்டும்.
4. செயல்பாட்டின் போது, ​​இயக்கி மற்றும் சிக்னல்மேன் ஏற்றப்பட்ட பொருளுடன் நல்ல தெரிவுநிலையை பராமரிக்க வேண்டும். இயக்கி மற்றும் சிக்னல்மேன் நெருக்கமாக ஒத்துழைத்து ஒருங்கிணைந்த சமிக்ஞை கட்டளைக்கு கீழ்ப்படிய வேண்டும்.
5. செயல்பாட்டின் போது மின் தடை ஏற்பட்டால், மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டு, லிப்ட் தரையில் குறைக்கப்பட வேண்டும்.

ஒரு வின்ச் என்பது ஒரு சிறிய மற்றும் இலகுவான தூக்கும் சாதனம் ஆகும், இது ஒரு எஃகு கம்பி கயிறு அல்லது சங்கிலியை வீசுவதற்கு ஒரு ரீலைப் பயன்படுத்துகிறது. வின்ச் கனமான பொருட்களை செங்குத்தாக, கிடைமட்டமாக அல்லது சாய்க்கலாம். மூன்று வகையான வின்ச்கள் உள்ளன: கையேடு வின்ச், மின்சார வின்ச் மற்றும் ஹைட்ராலிக் வின்ச். முக்கியமாக மின்சார வின்ச்கள். தூக்குதல், சாலை அமைத்தல் மற்றும் என்னுடைய ஏற்றம் போன்ற இயந்திரங்களில் இது தனியாக அல்லது ஒரு அங்கமாக பயன்படுத்தப்படலாம். அதன் எளிய செயல்பாடு, பெரிய கயிறு முறுக்கு அளவு மற்றும் வசதியான இடப்பெயர்ச்சி காரணமாக இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கட்டுமானம், நீர் பாதுகாப்பு திட்டங்கள், வனவியல், சுரங்கங்கள், கப்பல்துறைகள் போன்றவற்றில் பொருள் தூக்குதல் அல்லது தட்டையான தோண்டும் போன்றவற்றில் முக்கியமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

முதலில். வின்ச் ஒரு வின்ச் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது கனமான பொருட்களை தூக்கி இழுக்க பயன்படுகிறது. இது தனியாக பயன்படுத்தப்படலாம் அல்லது ஒரு கப்பி கொண்டு மற்ற வழிமுறைகளில் பயன்படுத்தப்படலாம். ஏறும் இயந்திரங்களின் பல்வேறு கட்டமைப்புகள் மற்றும் பாணிகள் உள்ளன. கட்டுமானப் பணிகள், இயந்திர உற்பத்தி மற்றும் பிற தொழில்களில் பல்வேறு ஏற்றம் இயந்திரங்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை முக்கியமாக செங்குத்து திசையில் (அல்லது சாய்ந்த விமானத்துடன்) பொருட்களைத் தூக்க அல்லது குறைக்கப் பயன்படுகின்றன. அவை செயல்பட எளிமையானவை, குறைந்த விலை மற்றும் இணக்கமானவை. அதிக கோரிக்கைகள் இல்லாததால் ஆபரேட்டருக்கு நன்மை உண்டு.
இரண்டு, மின்காந்த பிரேக்
மின்காந்த பிரேக் என்பது ஒரு இயந்திர பிரேக் ஆகும், இது மோட்டாரை விரைவாக நிறுத்த வெளிப்புற இயந்திர சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த வெளிப்புற இயந்திர சக்தி மின்காந்த பிரேக்கால் மோட்டருடன் பிரேக் வீல் கோஆக்சியலை இறுக்கமாகப் பிடிப்பதால், இது மின்காந்த பிரேக் என்று அழைக்கப்படுகிறது. மின்காந்த பிரேக் இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: பவர்-ஆஃப் மின்காந்த பிரேக் மற்றும் ஆற்றல் மிக்க மின்காந்த பிரேக்.
1. மின்காந்த ஹோல்டிங் பிரேக்
மின்காந்த பிரேக் மின்காந்தம் மற்றும் பிரேக் ஷூக்களால் ஆனது. பிரேக் ஷூ பிரேக்கில் நெம்புகோல், பிரேக் ஷூ, பிரேக் வீல் ஸ்பிரிங் போன்றவை அடங்கும். பிரேக் வீல் மற்றும் மோட்டார் ஆகியவை ஒரே தண்டு மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை பவர்-ஆன் வகை மற்றும் பவர்-ஆஃப் வகைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன. ஆற்றல் மிக்க மின்காந்த பிரேக் அமைப்பு, மின்காந்தத்தின் சுருள் ஒரே நேரத்தில் ஆற்றல் பெறும் போது, ​​நிலையான இரும்பு மையத்துடன் அதை மூடுவதற்கு ஆர்மேச்சரை ஈர்க்கிறது, வசந்தத்தின் மீள் சக்தியைக் கடந்து, பிரேக் நெம்புகோலை மேல்நோக்கி நகர்த்துகிறது, இதனால் பிரேக் ஷூ பிரேக்கிங் பிரேக் சக்கரத்தை வைத்திருக்கிறது; சுருள் சக்தியை இழக்கிறது பிரேக் ஷூ பிரேக் சக்கரத்திலிருந்து பிரிக்கப்படும்போது, ​​பிரேக் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு ஆற்றல் மிக்க மின்காந்த பிரேக் கட்டமைப்பாக இருந்தால், சுருள் டி-ஆற்றல் பெறும்போது, ​​ஆர்மேச்சர் வெளியிடப்படுகிறது, மற்றும் வசந்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ், பிரேக் ஷூ மற்றும் பிரேக் வீல் இறுக்கமாக பிடித்து பிரேக் செய்யப்படும். மின்காந்த பிரேக் ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பானது மற்றும் நம்பகமானது, துல்லியமான வாகன நிறுத்தத்தை உணர முடியும், மேலும் அதிக எடை கொண்ட கருவிகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்காந்த பிரேக்கிற்கான சின்னம்.
மின்காந்த பிரேக் பிரேக்கிங்கின் நன்மைகள் பெரிய பிரேக்கிங் முறுக்கு, விரைவான பிரேக்கிங், பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான மற்றும் துல்லியமான பார்க்கிங். குறைபாடு என்னவென்றால், வேகமான பிரேக், அதிக தாக்கம் மற்றும் அதிர்வு, இது இயந்திர சாதனங்களுக்கு நல்லதல்ல. இந்த பிரேக்கிங் முறை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது மற்றும் செயல்பட வசதியானது என்பதால், இது உற்பத்தி தளத்தில் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்காந்த பிரேக் சாதனம் அளவு பெரியது. ஒப்பீட்டளவில் கச்சிதமான இடத்தைக் கொண்ட இயந்திர கருவிகள் போன்ற இயந்திர சாதனங்களுக்கு, நிறுவுவது கடினம், எனவே இது குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

2. விண்ட்லஸ் பிரேக் லாக் பிரேக் ஆஃப் பவர் செயல்படும் கொள்கை
பிரேக் எப்போதும் "வைத்திருக்கும்" நிலையில் இருக்கும். சுற்று செயல்படும் கொள்கை: சக்தி சுவிட்ச் QS ஐ மூடுக. தொடக்க பொத்தானை அழுத்தவும் SB1, தொடர்பு KM1 ஆற்றல் பெறுகிறது, சோலனாய்டு முறுக்கு சக்தி மூலத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, சோலனாய்டு கோர் மேல்நோக்கி நகர்கிறது, பிரேக் தூக்கி, பிரேக் வீல் வெளியிடப்படுகிறது. மோட்டார் சக்தி மூலத்துடன் இணைக்கப்பட்டு இயக்கத் தொடங்குகிறது. ஸ்டாப் பொத்தானை அழுத்தவும் எஸ்.பி 2, தொடர்பு கே.எம்.ஐ டி-ஆற்றல் மற்றும் வெளியிடப்படுகிறது, மோட்டார் மற்றும் சோலனாய்டு முறுக்குகள் இரண்டும் ஆற்றல் மிக்கவை, பிரேக் வசந்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் பிரேக் சக்கரத்தில் இறுக்கமாக அழுத்துகிறது, மேலும் மோட்டார் விரைவாக நிறுத்தப்படும் உராய்வு.
3. விண்ட்லஸ் பிரேக் லாக் பிரேக்கின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
பிரேக் எப்போதும் "வெளியிடப்பட்ட" நிலையில் இருக்கும். சுற்று செயல்படும் கொள்கை: சக்தி சுவிட்ச் QS ஐ மூடுக. தொடக்க பொத்தானை அழுத்தவும் எஸ்பிஐ, தொடர்புகளின் கேஎம்ஐ சுருள் ஆற்றல் பெறுகிறது மற்றும் மோட்டார் இயக்கத் தொடங்குகிறது. நிறுத்த பொத்தானை SB2 ஐ அழுத்தவும், மின் செயலிழப்புக்குப் பிறகு தொடர்பு KM1 மீட்டமைக்கப்படுகிறது, மேலும் மின்சார விநியோகத்திலிருந்து மோட்டார் துண்டிக்கப்படுகிறது. கான்டாக்டரின் KM2 சுருள் ஆற்றல் பெறுகிறது, சோலனாய்டு சுருள் ஆற்றல் பெறுகிறது, மேலும் பிரேக் சக்கரத்தை இறுக்கமாக அணைத்துக்கொள்ள இரும்பு கோர் கீழ்நோக்கி நகர்கிறது. மோட்டரின் செயலற்ற வேகம் பூஜ்ஜியமாகக் குறையும் போது, ​​சோலனாய்டு முறுக்கு ஆற்றலை ஆற்ற SB2 ஐ விடுங்கள், மற்றும் பிரேக் "வெளியிடப்பட்ட" நிலைக்குத் திரும்புகிறது.

3. விண்ட்லஸ் பிரேக் லாக் பிரேக்
1. மின்காந்த கிளட்சின் அமைப்பு
மின்காந்த கிளட்ச் மின்காந்த இணைப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது மின்காந்த தூண்டல் மற்றும் உள் மற்றும் வெளிப்புற உராய்வு தகடுகளுக்கு இடையிலான உராய்வு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது, இயந்திர பரிமாற்ற அமைப்பில் சுழலும் இரண்டு பகுதிகளும் செயலில் உள்ள பகுதி நகர்வதை நிறுத்தாதபோது இயக்கப்படும் பகுதியுடன் இணைந்து செயல்பட வைக்கிறது. பகுதிகளை இணைக்கும் அல்லது பிரிக்கும் ஒரு மின்காந்த இயந்திர இணைப்பு. இது ஒரு தானியங்கி மின் சாதனம். இயந்திரத்தின் தொடக்க, தலைகீழ் சுழற்சி, வேக ஒழுங்குமுறை மற்றும் பிரேக்கிங் ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்த மின்காந்த கிளட்ச் பயன்படுத்தப்படலாம். இது எளிய கட்டமைப்பு, வேகமான செயல், சிறிய கட்டுப்பாட்டு ஆற்றல், ரிமோட் கண்ட்ரோலுக்கு வசதியானது; சிறிய அளவு, பெரிய முறுக்கு, விரைவான மற்றும் நிலையான பிரேக்கிங் போன்றவை. ஆகையால், மின்காந்த பிடியை பல்வேறு செயலாக்க இயந்திர கருவிகள் மற்றும் இயந்திர பரிமாற்ற அமைப்புகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்துகின்றனர். வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளின்படி, இது உராய்வு தட்டு வகை மின்காந்த கிளட்ச், தாடை வகை மின்காந்த சாதனம், காந்த தூள் வகை மின்காந்த சாதனம் மற்றும் எடி தற்போதைய வகை மின்காந்த கிளட்ச் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
2. மின்காந்த கிளட்சின் கொள்கை
உராய்வு தட்டு விண்ட்லஸ் பிரேக் லாக் பிரேக்கின் கட்டமைப்பு வரைபடம் முக்கியமாக கிளர்ச்சி சுருள், இரும்பு கோர், ஆர்மேச்சர், உராய்வு தட்டு மற்றும் இணைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மின்காந்த பிடியில் பொதுவாக டிசி 24 வி மின்சாரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஓட்டுநர் தண்டு 1 இன் ஸ்ப்லைன் தண்டு முனை செயலில் உள்ள உராய்வு தட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது அச்சு திசையில் சுதந்திரமாக நகரும். ஸ்பைலைன் இணைப்பு காரணமாக, அது ஓட்டுநர் தண்டுடன் சுழலும். இயக்கப்படும் உராய்வு தட்டு மற்றும் ஓட்டுநர் உராய்வு தட்டு மாறி மாறி அடுக்கி வைக்கப்படுகின்றன, மேலும் வெளிப்புற விளிம்பின் குவிந்த பகுதி இயக்கப்படும் கியருடன் சரி செய்யப்பட்ட ஸ்லீவில் சிக்கியுள்ளது, எனவே இயக்கப்படும் உராய்வு தட்டு இயக்கப்படும் கியரைப் பின்தொடரலாம், மேலும் அது சுழற்றத் தேவையில்லை ஓட்டுநர் தண்டு சுழலும் போது. சுருள் ஆற்றல் பெறும்போது, ​​உராய்வு தட்டு இரும்பு மையத்திற்கு ஈர்க்கப்படுகிறது, ஆர்மேச்சரும் ஈர்க்கப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு உராய்வு தட்டுகளும் இறுக்கமாக அழுத்தும். பிரதான மற்றும் இயக்கப்படும் உராய்வு தகடுகளுக்கு இடையிலான உராய்வை நம்பி, இயக்கப்படும் கியர் ஓட்டுநர் தண்டுடன் சுழல்கிறது. சுருள் டி-ஆற்றல் பெறும்போது, ​​உள் மற்றும் வெளிப்புற உராய்வு தகடுகளுக்கு இடையில் நிறுவப்பட்ட சுருள் வசந்தம் ஆர்மேச்சர் மற்றும் உராய்வு தகடுகளை மீட்டெடுக்கிறது, மேலும் கிளட்ச் முறுக்கு கடத்தும் செயல்பாட்டை இழக்கிறது. சுருளின் ஒரு முனை தூரிகை மற்றும் சீட்டு வளையத்தின் மூலம் நேரடி மின்னோட்டத்தைப் பெறுகிறது, மறு முனையை தரையிறக்க முடியும்.
மின்காந்த கிளட்சின் நன்மைகள் சிறிய அளவு, பெரிய பரிமாற்ற முறுக்கு, வசதியான செயல்பாடு, நெகிழ்வான செயல்பாடு, ஒப்பீட்டளவில் நிலையான மற்றும் விரைவான பிரேக்கிங் பயன்முறை மற்றும் இயந்திர கருவிகள் போன்ற இயந்திர சாதனங்களில் நிறுவ எளிதானது.

பராமரிப்பு:
ஏற்றத்தின் வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில், கம்பி கயிறு கோளாறு மற்றும் கயிறு கடிக்கும் நிகழ்வைத் தவிர்க்க வேண்டியது அவசியம். கேம் கயிறு ஏற்பாடு கொண்ட ஒரு ஏற்றம் முன்மொழியப்பட்டது. டிரம் முக்கிய வடிவமைப்பு கூறு. பாரம்பரிய வடிவமைப்பு முறை பெரும்பாலும் அனுபவத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. தடிமன்.
மோட்டார் ஏற்றத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், மேலும் இது ஏற்றத்தின் மிக விலையுயர்ந்த பகுதியாகும். இது சேதமடைந்தால், பழுதுபார்ப்பு அல்லது மாற்று செலவு மிக அதிகமாக இருக்கும். எனவே இங்கே வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஹாய்ஸ்ட் அல்லது வின்ச் மோட்டாரை நன்றாக கவனித்துக் கொள்ள நினைவூட்டுகிறது. பராமரிப்பு முறைகள் பின்வருமாறு:
1. இயக்க சூழலை எப்போதும் உலர வைக்க வேண்டும், மோட்டரின் மேற்பரப்பு சுத்தமாக வைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் காற்று நுழைவாயில் தூசி, இழைகள் போன்றவற்றால் தடைபடக்கூடாது.
2. மோட்டரின் வெப்பப் பாதுகாப்பு தொடர்ந்து இயங்கும்போது, ​​தவறு மோட்டரிலிருந்து வந்ததா அல்லது அதிக சுமை உள்ளதா அல்லது பாதுகாப்பு சாதனத்தின் அமைவு மதிப்பு மிகக் குறைவாக உள்ளதா என்பதைக் கண்டறிய வேண்டும். தவறு நீக்கப்பட்ட பிறகு, அதை செயல்பாட்டுக்கு வைக்கலாம்.
3. செயல்பாட்டின் போது மோட்டார் நன்கு உயவூட்டப்பட வேண்டும். பொது மோட்டார் சுமார் 5000 மணி நேரம் இயங்கும், அதாவது கிரீஸ் சேர்க்கப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும். தாங்கி அதிக வெப்பமடையும் போது அல்லது செயல்பாட்டின் போது உயவு மோசமடையும்போது, ​​ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். கிரீஸை மாற்றும் போது, ​​பழைய மசகு எண்ணெயை அகற்றி, தாங்கி மற்றும் தாங்கி மூடியின் எண்ணெய் பள்ளங்களை பெட்ரோல் மூலம் சுத்தம் செய்து, பின்னர் தாங்கியின் உள் மற்றும் வெளிப்புற மோதிரங்களுக்கு இடையில் உள்ள குழியின் 1/2 பகுதியை ZL-3 லித்தியம் அடிப்படையிலான நிரப்பவும் கிரீஸ் (2 துருவங்களுக்கு) மற்றும் 2/3 (4, 6 மற்றும் 8 துருவங்களுக்கு).

4. தாங்கியின் ஆயுள் முடிந்ததும், மோட்டரின் அதிர்வு மற்றும் சத்தம் கணிசமாக அதிகரிக்கும். தாங்கியின் ரேடியல் அனுமதி பின்வரும் மதிப்பை அடையும் போது, ​​தாங்கி மாற்றப்பட வேண்டும்.
5. மோட்டாரை பிரித்தெடுக்கும் போது, ​​தண்டு நீட்டிப்பு முனையிலிருந்து அல்லது நீட்டிக்கப்படாத முனையிலிருந்து ரோட்டரை வெளியே எடுக்கலாம். விசிறியை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை என்றால், தண்டு அல்லாத நீட்டிப்பு முனையிலிருந்து ரோட்டரை வெளியே எடுப்பது மிகவும் வசதியானது. ஸ்டேட்டரிலிருந்து ரோட்டரை வெளியே இழுக்கும்போது, ​​ஸ்டேட்டர் முறுக்கு அல்லது காப்புக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கவும்.
6. முறுக்கு மாற்றும்போது, ​​அசல் முறுக்கு வடிவம், அளவு, திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை, கம்பி பாதை போன்றவற்றை நீங்கள் எழுத வேண்டும். இந்தத் தரவை நீங்கள் இழக்கும்போது, ​​அசல் வடிவமைப்பை விருப்பப்படி மாற்றுமாறு உற்பத்தியாளரை நீங்கள் கேட்க வேண்டும், இது பெரும்பாலும் மோட்டரின் ஒன்று அல்லது பல செயல்திறன்களை விளைவிக்கும். மோசமடைகிறது, பயன்படுத்த முடியாதது கூட.

மின்காந்த வின்ச்சின் பிரேக்கிங் கொள்கை:
மின்காந்த சுருள் ஆற்றல் பெறாதபோது, ​​மின்காந்த கோர்களுக்கு இடையில் எந்த ஈர்ப்பும் இல்லை, மற்றும் வின்ச்சின் பிரேக் பேட்கள் வின்ச்சின் பிரேக் ஸ்பிரிங் அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் குறைப்பாளரின் பிரதான தண்டுடன் பூட்டப்படுகின்றன, பிரேக் ரேக் பூட்டப்பட்டுள்ளது , மற்றும் வின்ச் பூட்டப்பட்டுள்ளது. ஓய்வில்
ஆற்றலின் போது, ​​கொடியின் சோலனாய்டு சுருள் தற்போதையது, மின்காந்த கோர் விரைவாக காந்தமாக்குகிறது மற்றும் உள்ளே இழுக்கிறது, கொடியின் பிரேக் கையை இயக்குகிறது, இது உயர்வின் பிரேக் வசந்தத்தை கட்டாயமாக்குகிறது, ஏற்றத்தின் பிரேக் ஷூ திறக்கிறது, மற்றும் தண்டு கொடியின் குறைப்பான் வெளியிடப்படுகிறது. ஏற்றம் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது.