தொழில்துறை கியர்பாக்ஸ் மட்டு வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, பரிமாற்ற விகிதம் பரந்த அளவை உள்ளடக்கியது, விநியோகம் நன்றாகவும் நியாயமானதாகவும் உள்ளது, மேலும் பரிமாற்ற சக்தி வரம்பு 0.12KW-200KW ஆகும்.
கட்டமைப்பு அம்சங்கள்:
1. படை கியர்பாக்ஸ் மட்டு வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, பரிமாற்ற விகிதம் ஒரு பரந்த அளவை உள்ளடக்கியது, மற்றும் விநியோகம் நன்றாகவும் நியாயமானதாகவும் இருக்கிறது;
2. பரிமாற்ற சக்தி வரம்பு 0.12KW-200KW;
3, வடிவ வடிவமைப்பு நோக்குநிலையின் உலகளாவிய நிறுவல் உள்ளமைவுக்கு ஏற்றது;
4, பரிமாற்ற விகிதம் துல்லியமானது, வரம்பு 3.77-281.71 ஐ உள்ளடக்கியது, இது தேவைகளுக்கு ஏற்ப தன்னிச்சையாக தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம்;
5. நிலையான பரிமாற்றம் மற்றும் குறைந்த இரைச்சலுடன் உயர் துல்லியமான கியர் அரைக்கும் இயந்திரத்தால் கியர் தரையில் உள்ளது, மேலும் நிலைகளுக்கு இடையிலான செயல்திறன் 98% ஆகும்.
6. சிறப்பு குறைந்த வேக சந்தர்ப்பங்களுக்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட இரட்டை-இணைக்கப்பட்ட குறைப்பான், எஃப்..ஆர் .. கியர் மோட்டரின் பரிமாற்ற விகிதம் 31434 ஆக நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது.
முக்கிய பொருள்: 1. பெட்டி: வார்ப்பிரும்பு; 2, கியர்: 20CrMo எஃகு, கார்பன், நைட்ரஜன் இணை ஊடுருவல் சிகிச்சை (பல் அரைத்த பின் பல் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மையை பராமரித்தல் HRC60, கடினமான அடுக்கு தடிமன்> 0.5 மிமீ); 3, தட்டையான விசை: 45 எஃகு.
நிறுவல் படிவம்
கிடைமட்ட நிறுவல்
செங்குத்து நிறுவல்
தண்டு பெருகிவரும்
பூட்டு வட்டு பெருகும்
அமெரிக்கன் கியர் உற்பத்தி சங்கம்: 1916 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட, அமெரிக்கன் கியர் உற்பத்தி சங்கம் என்பது 400 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளைச் சேர்ந்த 30 க்கும் மேற்பட்ட உறுப்பினர்களைக் கொண்ட ஒரு தர நிர்ணய அமைப்பாகும், இதில் கியர், குறைப்பான் மற்றும் வேகத்தை அதிகரிக்கும் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் கியர் தொழிலுக்கு இயந்திர கருவிகள் மற்றும் கருவிகளின் உற்பத்தியாளர்கள் . மற்றும் கியர் பயனர்கள்.
ஏஜென்சி விளக்கக்காட்சி: அமெரிக்க கியர் உற்பத்தி சங்கம் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து, உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு சந்தைகளில் கியர் நிறுவனங்களின் போட்டியை ஊக்குவிக்க கியர் நிறுவனங்கள் மற்றும் நுகர்வோருக்கு ஏஜிஎம்ஏ பல்வேறு சேவைகளை வழங்குகிறது.
AGMA இன் முக்கிய செயல்பாடுகள் மற்றும் சேவைகள்: 1 தரநிலை: AGMA என்பது ANSI- அங்கீகாரம் பெற்ற தர நிர்ணய அமைப்பு ஆகும், அதன் தரங்களும் அமெரிக்க தேசிய தரங்களாக இருக்கின்றன; 2 ஐஎஸ்ஓ நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்பு: சர்வதேச கியர் தரங்களை மேம்படுத்துவதற்கு பொறுப்பான ஐஎஸ்ஓ / டிசி 60 (கியர்) தொழில்நுட்பக் குழுவின் செயலகம் ஏஜிஎம்ஏ ஆகும், மேலும் ஏஜிஎம்ஏ ஐஎஸ்ஓ / டிசி 60 பணிக்குழு 2 (கியர் துல்லியம்), ஐஎஸ்ஓ / டிசி 60 பணிக்குழு 9 (கியர் ஏற்றுக்கொள்ளல்) ஒழுங்குமுறைகளின் செயலகம்);
3 சந்தை அறிக்கைகள் மற்றும் புள்ளிவிவர அட்டவணைகள்: AGMA இன் மாதாந்திர சந்தை போக்குகள் மற்றும் பிற அறிக்கைகள் கியர் தொழில் குறித்த சமீபத்திய தகவல்களை வழங்குகின்றன
4 விற்பனை மற்றும் புள்ளிவிவரக் குழு: தகவல் பகிர்வு மூலம் போட்டி நன்மைகளைப் பேணுதல் மற்றும் எங்கும் நிறைந்த தொழில்துறை பிரச்சினைகளுக்கு தீர்வுகளை வழங்குதல்;
5 பொது விவகாரக் குழு: வாஷிங்டனில், கியர் துறையின் குரல் தேசிய சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் மற்றும் மேலாளர்களுக்கு பிரதிபலிக்கிறது;
6 கியர் எக்ஸ்போ: கியர் தொழிலுக்கான ஒரே வர்த்தக கண்காட்சி;
7 தொழில்நுட்பக் குழு கூட்டம்: இது AGMA தரநிலையின் முக்கிய அம்சமாகும், மேலும் உறுப்பினர்கள் தற்போதைய தரங்களைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிசெய்யும் அதே வேளையில் சமீபத்திய நிலையான அமைப்பு தகவல்களைப் புதுப்பித்த நிலையில் வைத்திருக்கிறார்கள்;
8 கியர் உற்பத்தி பயிற்சி பள்ளி: நவீன தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி பயிற்சி அளித்தல்
9 செய்தி சுருக்கம்: AGMA இன் காலாண்டு செய்திமடல் உடனடி, பயனுள்ள தகவல்களை உடனடியாகப் பயன்படுத்தலாம்.
கியர்பாக்ஸ்கள் காற்று விசையாழிகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு முக்கியமான இயந்திர அங்கமாகும். காற்றின் செயல்பாட்டின் கீழ் காற்று சக்கரத்தால் உருவாக்கப்படும் சக்தியை ஜெனரேட்டருக்கு கடத்துவதோடு அதற்கான வேகத்தையும் பெறுவதே இதன் முக்கிய செயல்பாடு. வழக்கமாக, காற்று சக்கரத்தின் வேகம் மிகக் குறைவு, இது மின்சாரத்தை உருவாக்க ஜெனரேட்டருக்குத் தேவையான வேகத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. கியர் பாக்ஸ் கியர் ஜோடியின் வேகத்தை அதிகரிக்கும் செயலால் இதை உணர வேண்டும். எனவே, கியர் பெட்டியை வேகம் அதிகரிக்கும் பெட்டி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
கியர்பாக்ஸ் காற்று சக்கரத்திலிருந்து வரும் சக்தி மற்றும் கியர் பரிமாற்றத்தின் போது உருவாகும் எதிர்வினை சக்திக்கு உட்பட்டது. சிதைவைத் தடுக்கவும், பரிமாற்றத் தரத்தை உறுதிப்படுத்தவும் சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையைத் தாங்குவதற்கு இது போதுமான விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். கியர்பாக்ஸ் வீட்டுவசதி வடிவமைப்பு காற்று விசையாழி மின் பரிமாற்றத்தின் தளவமைப்பு, செயலாக்கம் மற்றும் சட்டசபை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப இருக்க வேண்டும், மேலும் எளிதாக ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு. கியர்பாக்ஸ் தொழிற்துறையின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், அதிகமான தொழில்கள் மற்றும் வெவ்வேறு நிறுவனங்கள் கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் கியர்பாக்ஸ் துறையில் மேலும் மேலும் நிறுவனங்கள் வலுவாக வளர்ந்துள்ளன.
அலகு கட்டமைப்பின் மட்டு வடிவமைப்புக் கொள்கையின்படி, கியர் பெட்டி பகுதிகளின் வகைகளை வெகுவாகக் குறைக்கிறது மற்றும் பெரிய அளவிலான உற்பத்தி மற்றும் நெகிழ்வான மற்றும் மாறி தேர்வுக்கு ஏற்றது. சுழல் பெவல் கியர் மற்றும் குறைப்பவரின் ஹெலிகல் கியர் அனைத்தும் கார்பூரைஸ் செய்யப்பட்டு உயர்தர அலாய் ஸ்டீல் மூலம் தணிக்கப்படுகின்றன. பல் மேற்பரப்பின் கடினத்தன்மை 60 ± 2HRC வரை இருக்கும், மற்றும் பல் மேற்பரப்பு அரைக்கும் துல்லியம் 5-6 வரை இருக்கும்.
டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்களின் தாங்கு உருளைகள் அனைத்தும் உள்நாட்டு பிரபலமான பிராண்ட் தாங்கு உருளைகள் அல்லது இறக்குமதி செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளைகள், மற்றும் முத்திரைகள் எலும்புக்கூடு எண்ணெய் முத்திரைகளால் செய்யப்பட்டவை; பேச்சாளர் உடலின் அமைப்பு, அமைச்சரவையின் பெரிய பரப்பளவு மற்றும் பெரிய விசிறி; முழு இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை உயர்வு மற்றும் சத்தம் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மை மேம்படுத்தப்படுகிறது. பரிமாற்ற சக்தி அதிகரிக்கப்படுகிறது. இணை அச்சு, ஆர்த்தோகனல் அச்சு, செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட உலகளாவிய பெட்டியை உணர முடியும். உள்ளீட்டு பயன்முறையில் மோட்டார் இணைப்பு விளிம்பு மற்றும் தண்டு உள்ளீடு அடங்கும்; வெளியீட்டு தண்டு சரியான கோணத்தில் அல்லது கிடைமட்ட மட்டத்தில் வெளியீடாக இருக்கலாம், மேலும் திட தண்டு மற்றும் வெற்று தண்டு மற்றும் flange வெளியீட்டு தண்டு ஆகியவை கிடைக்கின்றன. . கியர்பாக்ஸ் ஒரு சிறிய இடத்தின் நிறுவல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும், மேலும் வாடிக்கையாளர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வழங்கவும் முடியும். அதன் அளவு மென்மையான பல் குறைப்பதை விட 1/2 சிறியது, எடை பாதியாகக் குறைக்கப்படுகிறது, சேவை வாழ்க்கை 3 ~ 4 மடங்கு அதிகரிக்கிறது, மேலும் சுமந்து செல்லும் திறன் 8 ~ 10 மடங்கு அதிகரிக்கிறது. அச்சிடுதல் மற்றும் பேக்கேஜிங் இயந்திரங்கள், முப்பரிமாண கேரேஜ் உபகரணங்கள், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு இயந்திரங்கள், போக்குவரத்து உபகரணங்கள், ரசாயன உபகரணங்கள், உலோகவியல் சுரங்க உபகரணங்கள், எஃகு மின் உபகரணங்கள், கலவை உபகரணங்கள், சாலை கட்டுமான இயந்திரங்கள், சர்க்கரை தொழில், காற்றாலை மின் உற்பத்தி, எஸ்கலேட்டர் லிஃப்ட் டிரைவ், கப்பல் புலம், ஒளி அதிவேக விகிதம், அதிவேக விகிதம், தொழில்துறை துறைகள், காகித தயாரித்தல், உலோகவியல் தொழில், கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு, கட்டுமானப் பொருட்கள் தொழில், தூக்கும் இயந்திரங்கள், கன்வேயர் கோடுகள் மற்றும் சட்டசபை கோடுகள் போன்ற உயர் முறுக்கு பயன்பாடுகள். நல்ல செலவு செயல்திறன் மற்றும் சாதகமான உள்நாட்டு உபகரணங்களுடன்
விளைவு கியர்பாக்ஸ் பின்வரும் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது: 1. முடுக்கப்பட்ட வீழ்ச்சி என்பது பெரும்பாலும் கூறப்படும் மாறி வேக கியர்பாக்ஸ் ஆகும். 2. இயக்ககத்தின் திசையை மாற்றவும். எடுத்துக்காட்டாக, சக்தியை செங்குத்தாக மற்றொன்றுக்கு கடத்த இரண்டு துறை கியர்களைப் பயன்படுத்துகிறோம். 3. திருப்புமுனையை மாற்றவும். அதே சக்தி நிலைமைகளின் கீழ், கியர் வேகமாக சுழல்கிறது, சிறிய முறுக்கு தண்டு பெறுகிறது, மற்றும் நேர்மாறாகவும். 4. கிளட்ச் செயல்பாடு: முதலில் மெஷ் செய்யப்பட்ட இரண்டு கியர்களைப் பிரிப்பதன் மூலம் எஞ்சினை சுமைகளிலிருந்து பிரிக்கலாம். பிரேக் பிடியில் போன்றவை. 5. சக்தியை விநியோகிக்கவும். எடுத்துக்காட்டாக, கியர்பாக்ஸ் பிரதான தண்டு வழியாக பல அடிமை தண்டுகளை இயக்க ஒரு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தலாம், இதனால் பல சுமைகளை இயக்க ஒரு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை உணர்கிறோம்.
வடிவமைப்பு: பிற தொழில்துறை கியர்பாக்ஸுடன் ஒப்பிடும்போது, காற்றாலை விசையாழி கியர்பாக்ஸ் ஒரு சிறிய கேபினில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது பல பத்தாயிரம் மீட்டர் அல்லது தரையில் இருந்து நூறு மீட்டர் உயரத்திற்கு மேல் உள்ளது, அதன் சொந்த அளவு மற்றும் எடை கேபின், கோபுரம், அடித்தளம், அலகு காற்று சுமை, நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள் போன்றவை முக்கியமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, எனவே அளவு மற்றும் எடையைக் குறைப்பது முக்கியம். அதே நேரத்தில், சிரமமான பராமரிப்பு மற்றும் அதிக பராமரிப்பு செலவுகள் காரணமாக, கியர்பாக்ஸின் வடிவமைப்பு ஆயுள் பொதுவாக 20 ஆண்டுகள் இருக்க வேண்டும், மேலும் நம்பகத்தன்மை தேவைகள் மிகவும் தேவைப்படுகின்றன. அளவு மற்றும் எடை மற்றும் நம்பகத்தன்மை பெரும்பாலும் சரிசெய்ய முடியாத முரண்பாடுகளின் ஒரு ஜோடி என்பதால், காற்றாலை விசையாழி கியர்பாக்ஸின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி பெரும்பாலும் குழப்பத்தில் விழுகிறது. ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு நிலை நம்பகத்தன்மை மற்றும் வேலை வாழ்க்கையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், மேலும் பரிமாற்றத் திட்டத்தை குறைந்தபட்ச அளவு மற்றும் குறைந்தபட்ச எடையுடன் இலக்காக ஒப்பிட்டு மேம்படுத்த வேண்டும்; கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு பரிமாற்ற சக்தி மற்றும் விண்வெளி தடைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், மேலும் கட்டமைப்பை முடிந்தவரை எளிமையாகக் கருத வேண்டும். நம்பகமான செயல்பாடு மற்றும் வசதியான பராமரிப்பு; உற்பத்தி செயல்முறையின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் தயாரிப்பு தரத்தை உறுதி செய்தல்; செயல்பாட்டில், கியர்பாக்ஸ் இயக்க நிலை (தாங்கி வெப்பநிலை, அதிர்வு, எண்ணெய் வெப்பநிலை மற்றும் தர மாற்றங்கள் போன்றவை) உண்மையான நேரத்தில் கண்காணிக்கப்பட்டு விவரக்குறிப்புகளின்படி வழக்கமாக பராமரிக்கப்பட வேண்டும்.
உதவிக்குறிப்பு வரி வேகம் மிக அதிகமாக இருக்க முடியாது என்பதால், கியர்பாக்ஸின் மதிப்பிடப்பட்ட உள்ளீட்டு வேகம் ஒற்றை அலகு திறன் அதிகரிப்போடு படிப்படியாக குறைகிறது, மேலும் மெகாவாட்டிற்கு மேலே உள்ள அலகு மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் பொதுவாக 20r / min க்கு மேல் இருக்காது. மறுபுறம், ஜெனரேட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் பொதுவாக 1500 அல்லது 1800 ஆர் / நிமிடம் ஆகும், எனவே பெரிய காற்றாலை அதிகரிக்கும் கியர்பாக்ஸின் வேக விகிதம் பொதுவாக 75 ~ 100 ஆகும். கியர்பாக்ஸின் அளவைக் குறைப்பதற்காக, 500 கிலோவாட்டிற்கு மேலே உள்ள காற்றாலை ஆற்றல் பரிமாற்ற பெட்டி பொதுவாக சக்தி பிளவு கிரக பரிமாற்றத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது; 500kw ~ 1000kw இன் பொதுவான அமைப்பு இரண்டு நிலை இணை அச்சு + 1 கிரகம் மற்றும் 1 இணை தண்டு + 2 கிரக பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. மெகாவாட் கியர்பாக்ஸ் 2-நிலை இணை தண்டு +1 கிரக பரிமாற்ற கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலான கிரக பரிமாற்ற அமைப்பு மற்றும் பெரிய உள் வளைய கியர்களை செயலாக்குவதில் உள்ள சிரமம் காரணமாக, செலவு அதிகமாக உள்ளது. 2-நிலை கிரக பரிமாற்றத்துடன் கூட, NW பரிமாற்றம் மிகவும் பொதுவானது.
உற்பத்தி தொழில்நுட்பம்: காற்றாலை ஆற்றல் கியர் பெட்டியின் வெளிப்புற கியர் பொதுவாக ஒரு கார்பூரைசிங் மற்றும் தணிக்கும் செயல்முறையை ஏற்றுக்கொள்கிறது. உயர் செயல்திறன் மற்றும் உயர் துல்லியமான சி.என்.சி உருவாக்கும் கியர் அரைக்கும் இயந்திரங்களை அறிமுகப்படுத்துவது நமது வெளிநாட்டு கியர் முடித்த நிலை வெளிநாட்டு நாடுகளிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இல்லை. 5 தரநிலை மற்றும் 19073 தரத்தால் குறிப்பிடப்பட்ட 6006-நிலை துல்லிய தொழில்நுட்பத்தை அடைவதில் சிரமம் இல்லை. இருப்பினும், வெப்ப சிகிச்சை சிதைவு கட்டுப்பாடு, பயனுள்ள அடுக்கு ஆழம் கட்டுப்பாடு, பல் மேற்பரப்பு அரைக்கும் வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் கியர் பல் வடிவமைத்தல் தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றில் சீனாவின் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்திற்கு இடையில் இன்னும் இடைவெளிகள் உள்ளன.
விண்ட் டர்பைன் கியர்பாக்ஸின் ரிங் கியரின் பெரிய அளவு மற்றும் அதிக செயலாக்க துல்லியம் காரணமாக, சீனாவில் உள் ரிங் கியரின் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் சர்வதேச மேம்பட்ட மட்டத்திலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்டது, இது முக்கியமாக கியர் செயலாக்கம் மற்றும் வெப்ப சிகிச்சையில் பிரதிபலிக்கிறது ஹெலிகல் உள் கியரின் சிதைவு கட்டுப்பாடு.
பெட்டி உடல், கிரக கேரியர் மற்றும் உள்ளீட்டு தண்டு போன்ற கட்டமைப்பு பகுதிகளின் எந்திர துல்லியம் கியர் டிரான்ஸ்மிஷனின் மெஷிங் தரம் மற்றும் தாங்கும் வாழ்க்கை ஆகியவற்றில் மிக முக்கியமான செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது. சட்டசபையின் தரம் காற்று விசையாழி கியர்பாக்ஸின் நீளம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையையும் தீர்மானிக்கிறது. . உபகரணங்களின் அளவிற்கும் வெளிநாட்டு நாடுகளின் மேம்பட்ட நிலைக்கும் இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட இடைவெளி இருப்பதை கட்டமைப்பு பகுதிகளின் செயலாக்கம் மற்றும் சட்டசபை துல்லியத்தின் முக்கியத்துவத்திலிருந்து சீனா உணர்ந்துள்ளது. மேம்பட்ட வடிவமைப்பு நுட்பங்கள் மற்றும் தேவையான உற்பத்தி உபகரணங்கள் ஆதரவுக்கு மேலதிகமாக உயர்தர, உயர் நம்பகத்தன்மை கொண்ட காற்றாலை விசையாழி கியர்பாக்ஸைப் பெறுவது உற்பத்தி செயல்முறையின் ஒவ்வொரு அடியிலும் கடுமையான தரக் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து பிரிக்க முடியாதது. 6006 தரநிலை கியர்பாக்ஸின் தர உத்தரவாதம் குறித்து கடுமையான மற்றும் விரிவான விதிமுறைகளை வழங்குகிறது.
விண்ணப்ப
கியர் ரயில்கள் பல்வேறு இயந்திரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, முக்கியமாக பின்வரும் அம்சங்களில்: (1) பெரிய பரிமாற்ற விகிதத்துடன் குறைக்கப்பட்ட ஒலிபரப்பு சரியான உருவத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள கிரக கியர் ரயிலில், ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் பற்களின் எண்ணிக்கை z1 = 100, z2 ஆக இருந்தால் = 101, z2 '= 100, மற்றும் z3 = 99, வெளியீட்டு உறுப்பினர் 1 க்கு உள்ளீட்டு உறுப்பினர் H இன் பரிமாற்ற விகிதம் 100 ஆகும். கிரக கியர் ரயிலின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஒரு பெரிய கியர் விகிதத்தைப் பெற முடியும் என்பதைக் காணலாம். . (2) ஒரு சிறிய சக்தி பரிமாற்றம் கிரக கியர் ரயில்கள் ஒரே நேரத்தில் இயக்கத்தையும் சக்தியையும் கடத்த சமமாக விநியோகிக்கப்பட்ட பல கிரக சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தலாம். புரட்சி காரணமாக இந்த கிரக சக்கரங்களால் உருவாகும் மையவிலக்கு மந்தநிலை மற்றும் பல் சுயவிவரங்களுக்கிடையேயான எதிர்வினை சக்தியின் ரேடியல் கூறு சக்தி ஒருவருக்கொருவர் சமப்படுத்தப்படலாம், இதனால் பிரதான தண்டு ஒரு சிறிய சக்தியையும் பெரிய பரிமாற்ற சக்தியையும் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, இது உள் கியர்களைப் பயன்படுத்துவதால், பரிமாற்றத்தின் இடம் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு தண்டுகள் ஒரு நேர் கோட்டில் உள்ளன, எனவே முழு ரயிலின் இட அளவு வழக்கமான நிலையான-அச்சு கியரை விட மிகச் சிறியது அதே நிபந்தனைகளின் கீழ் ரயில். இந்த வகை ரயில் குறிப்பாக விமானங்களுக்கு ஏற்றது.(3) இயக்கத்தின் தொகுப்பை அடைய இயக்கத்தின் தொகுப்பு இரண்டு உள்ளீட்டு இயக்கங்களை ஒரு வெளியீட்டு இயக்கமாக இணைக்கிறது. வேறுபட்ட கியர் ரயிலின் சுதந்திரத்தின் அளவு இரண்டுக்கு சமம், மேலும் இரண்டு உறுப்பினர்களின் உறுதியான இயக்கத்தின் அடிப்படையில் மற்ற உறுப்பினரின் இயக்கத்தை தீர்மானிக்க முடியும். வேறுபட்ட கியர் ரயிலின் இந்த அம்சத்தின் பயன்பாடு இயக்கத்தின் தொகுப்பை செயல்படுத்துகிறது.
மசகு எண்ணெய்: பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் கியர்பாக்ஸ் உயவு முறைகளில் கியர் எண்ணெய் உயவு, அரை திரவ கிரீஸ் உயவு மற்றும் திட மசகு எண்ணெய் உயவு ஆகியவை அடங்கும். சிறந்த சீல் செய்வதற்கு, அதிவேக, அதிக சுமை, நல்ல சீல் செயல்திறனை கியர் எண்ணெயுடன் உயவூட்டலாம்; மோசமான சீல் செய்வதற்கு, குறைந்த வேகத்தை அரை திரவ கிரீஸ் மூலம் உயவூட்டலாம்; எண்ணெய் இல்லாத அல்லது உயர் வெப்பநிலை பயன்பாடுகளுக்கு மாலிப்டினம் சல்பைட் சூப்பர்ஃபைன் தூள் உயவு.
கியர்பாக்ஸின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு கியர்பாக்ஸின் உயவு அமைப்பு மிகவும் முக்கியமானது. கியர் மெஷிங் பகுதி மற்றும் தாங்கு உருளைகளுக்கு எண்ணெயை செலுத்த பெரிய காற்றாலை விசையாழி கியர்பாக்ஸில் நம்பகமான கட்டாய உயவு அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். கியர்பாக்ஸின் தோல்விக்கான காரணத்தில், உயவு இல்லாமை பாதிக்கும் மேலாக இருந்தது. மசகு எண்ணெய் வெப்பநிலை கூறு சோர்வு மற்றும் ஒட்டுமொத்த கணினி வாழ்க்கை தொடர்பானது. பொதுவாக, கியர்பாக்ஸின் அதிகபட்ச எண்ணெய் வெப்பநிலை சாதாரண செயல்பாட்டின் போது 80 ° C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் வெவ்வேறு தாங்கு உருளைகளுக்கு இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடு 15. C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. எண்ணெய் வெப்பநிலை 65 ° C ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது, குளிரூட்டும் முறை வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது; எண்ணெய் வெப்பநிலை 10 ° C ஐ விட குறைவாக இருக்கும்போது, எண்ணெயை முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட வெப்பநிலைக்கு சூடாக்கி பின்னர் இயக்க வேண்டும்.
கோடையில், காற்றாலை விசையாழியின் நீண்டகால முழு நிலை மற்றும் நேரடி சூரிய ஒளி காரணமாக, எண்ணெயின் இயக்க வெப்பநிலை நிர்ணயிக்கப்பட்ட மதிப்பை விட உயர்கிறது; வடகிழக்கில் குளிர்ந்த குளிர்காலத்தில், குறைந்தபட்ச வெப்பநிலை பெரும்பாலும் 30 below C க்கு கீழே அடையும், உயவு. குழாயில் மசகு எண்ணெய் மென்மையானது அல்ல, கியர்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் முழுமையாக உயவூட்டுவதில்லை, இதனால் கியர்பாக்ஸ் அதிக வெப்பநிலையில் நின்றுவிடும், பற்களின் மேற்பரப்பு மற்றும் தாங்கி தேய்ந்து போகின்றன, மேலும் குறைந்த வெப்பநிலை கியர்பாக்ஸ் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையையும் அதிகரிக்கும். எண்ணெய் பம்ப் தொடங்கும் போது, சுமை கனமானது மற்றும் பம்ப் மோட்டார் அதிக சுமை கொண்டது. .
கியர்பாக்ஸ் மசகு எண்ணெய் செயல்பாட்டிற்கு உகந்த வெப்பநிலை வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. கியர்பாக்ஸ் உயவு முறைக்கு ஒரு மசகு வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பை வடிவமைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை மீறும் போது, குளிரூட்டும் முறை வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை விட வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது, வெப்பமாக்கல் அமைப்பு வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. எப்போதும் வெப்பநிலையை உகந்த வரம்பிற்குள் வைத்திருங்கள். கூடுதலாக, மசகு எண்ணெயின் தரத்தை மேம்படுத்துவதும் மசகு முறையில் கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டிய ஒரு முக்கிய அம்சமாகும். மசகு எண்ணெய் தயாரிப்புகளில் சிறந்த குறைந்த வெப்பநிலை திரவம் மற்றும் உயர் வெப்பநிலை நிலைத்தன்மை இருக்க வேண்டும், மேலும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட மசகு எண்ணெய் பற்றிய ஆராய்ச்சி பலப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
சத்தம் சிகிச்சை: இயந்திர பரிமாற்றத்தில் பரந்த பயன்பாட்டின் கியர் பெட்டி ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். ஒரு ஜோடி கியர்ஸ் மெஷ் செய்யும்போது, தவிர்க்க முடியாமல் ஒரு பல் சுருதி, பல் வடிவம் மற்றும் பிற பிழைகள் உள்ளன. செயல்பாட்டின் போது, ஒரு மெஷிங் தாக்கம் ஏற்படும் மற்றும் கியர் மெஷ் அதிர்வெண்ணுடன் தொடர்புடைய சத்தம் ஏற்படும். உறவினர் நெகிழ் காரணமாக பல் முகங்களுக்கு இடையில் உராய்வு சத்தம் ஏற்படுகிறது. கியர்பாக்ஸ் இயக்ககத்தின் அடிப்படை பகுதியாக கியர்கள் இருப்பதால், கியர்பாக்ஸ் சத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்த கியர் சத்தத்தைக் குறைப்பது அவசியம். பொதுவாக, கியர் சிஸ்டம் இரைச்சலுக்கான காரணங்கள் முக்கியமாக பின்வரும் அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன:
1. கியர் வடிவமைப்பு. முறையற்ற அளவுரு தேர்வு, மிகச் சிறிய தற்செயல் நிகழ்வு, முறையற்றது அல்லது வடிவ மாற்றம் இல்லை, மற்றும் நியாயமற்ற கியர்பாக்ஸ் அமைப்பு. கியர் செயலாக்கத்தில், அடிப்படை பிரிவு பிழை மற்றும் பல் சுயவிவரப் பிழை மிகப் பெரியது, பக்கவாட்டு அனுமதி மிகப் பெரியது, மற்றும் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை மிகப் பெரியது.
2. கியர் ரயில் மற்றும் கியர்பாக்ஸ். சட்டசபை விசித்திரமானது, தொடர்பு துல்லியம் குறைவாக உள்ளது, தண்டுக்கு இணையானது மோசமானது, தண்டு விறைப்பு, தாங்கி மற்றும் ஆதரவு போதுமானதாக இல்லை, தாங்கியின் சுழற்சி துல்லியம் அதிகமாக இல்லை, இடைவெளி பொருத்தமானதல்ல.
3. பிற அம்சங்களில் உள்ளீட்டு முறுக்கு. சுமை முறுக்கு ஏற்ற இறக்கம், தண்டு சுழற்சியின் அதிர்வு, மோட்டார் மற்றும் பிற பரிமாற்ற ஜோடிகளின் சமநிலை போன்றவை.
தாங்கும் வாழ்க்கை: காற்றாலை விசையாழி கியர்பாக்ஸ் தோல்விகளில் சுமார் 50% குறைபாடுகள் தேர்வு, உற்பத்தி, உயவு அல்லது பயன்பாடு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையவை என்று புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. தற்போது, பின்தங்கிய தொழில்நுட்ப நிலைமைகள் போன்றவற்றால், உள்நாட்டு மெகாவாட்-வகுப்பு அலகுகளின் முக்கிய கூறுகளான மோட்டார்கள், கியர்பாக்ஸ், கத்திகள், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள் மற்றும் யா அமைப்புகள் போன்றவை இறக்குமதியை நம்பியுள்ளன, மேலும் அவை இந்த பெரிய காற்றில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன விசையாழிகள். பெட்டி தாங்கு உருளைகள், யா தாங்கு உருளைகள், சுருதி தாங்கு உருளைகள் மற்றும் சுழல் தாங்கு உருளைகள் ஆகியவை இறக்குமதியை முழுமையாக சார்ந்துள்ளது. ஆகையால், வாழ்க்கையைத் தாங்குவதற்கான மிகவும் துல்லியமான கணக்கீட்டு முறை காற்றாலை விசையாழி கியர்பாக்ஸின் வடிவமைப்பிற்கு மிகவும் முக்கியமானது.
தாங்கு உருளைகளுக்கு அதிக நம்பகத்தன்மை தேவைப்படுவதால், தாங்கு உருளைகளின் சேவை வாழ்க்கை பொதுவாக 130,000 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாக இருக்காது. இருப்பினும், தாங்கும் சோர்வு வாழ்க்கையை பாதிக்கும் பல காரணிகளால், தாங்கும் சோர்வு வாழ்க்கைக் கோட்பாடு இன்னும் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட வேண்டும். உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் ஒரே மாதிரியான வாழ்க்கைக் கோட்பாடு இல்லை, இது அனைத்து தொழில்களாலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஒரு கணக்கீட்டு முறையாகும்.
தாங்கியின் இயக்க வெப்பநிலை, மசகு எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை, தூய்மை மற்றும் சுழற்சி வேகம் ஆகியவை தாங்கும் வாழ்க்கையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. இயக்க நிலை மோசமடையும்போது (வெப்பநிலை உயர்வு, வேகம் குறைதல், மாசுபடுத்தும் அதிகரிப்பு), தாங்கும் ஆயுள் பெரிதும் குறைக்கப்படலாம். காற்றாலை விசையாழி கியர்பாக்ஸ் தாங்கு உருளைகளின் வாழ்க்கையை பாதிக்கும் பல்வேறு காரணிகளின் ஆழமான பகுப்பாய்வு, வாழ்க்கையைத் தாங்குவதற்கான மிகவும் துல்லியமான கணக்கீட்டு முறையை ஆராய்ச்சி செய்வது உள்நாட்டு தாங்கும் தொழில் மற்றும் காற்றாலை ஆற்றல் துறையின் முக்கிய முன்னுரிமையாகும்.
பயன்பாடு: 1. முடுக்கப்பட்ட வீழ்ச்சி, இது பெரும்பாலும் மாறி வேக கியர்பாக்ஸ் என குறிப்பிடப்படுகிறது. 2. இயக்ககத்தின் திசையை மாற்றவும். எடுத்துக்காட்டாக, சக்தியை செங்குத்தாக மற்றொன்றுக்கு அனுப்ப இரண்டு துறை கியர்களைப் பயன்படுத்தலாம். 3. திருப்புமுனையை மாற்றவும். அதே சக்தி நிலையில், வேகமாக வேகம் மாறும், தண்டு பெறும் சிறிய முறுக்கு, மற்றும் நேர்மாறாகவும். 4. கிளட்ச் செயல்பாடு: பிரேக் கிளட்ச் போன்ற முதலில் ஈடுபட்டுள்ள இரண்டு கியர்களைப் பிரிப்பதன் மூலம் எஞ்சினை சுமைகளிலிருந்து பிரிக்கலாம். 5. அதிகாரத்தை விநியோகித்தல். எடுத்துக்காட்டாக, கியர்பாக்ஸ் பிரதான தண்டு வழியாக பல அடிமை தண்டுகளை இயக்க ஒரு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தலாம், இதனால் பல சுமைகளை இயக்க ஒரு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை உணர்கிறோம்.
