இந்தியாவில் பிஎம்டிசி மோட்டார் உற்பத்தியாளர்களை அளவிடுதல்
ஒரு PMDC மோட்டாரில் ஒரு வீட்டுவசதி உள்ளது, ஒரு ஸ்டேட்டர் காந்தம் வீட்டின் உட்புறத்தில் அகற்றப்படுகிறது மற்றும் ஸ்டேட்டர் காந்தத்திற்குள் ஒரு ரோட்டார் கோர் அகற்றப்படுகிறது. ரோட்டார் மையத்தின் வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் வீட்டின் வெளிப்புற விட்டம் விகிதம் 0.60 முதல் 0.67 வரை இருக்கும். செயல்பாட்டின் போது மோட்டாரின் சத்தம் ஸ்டேட்டர் காந்தத்தின் தடிமன் அதிகரிப்பதன் மூலம் குறைக்கப்படுகிறது, சுழலி மையத்தின் வெளிப்புற விட்டம் குறைகிறது, காந்தத்திற்கும் ரோட்டார் மையத்திற்கும் இடையில் காற்று இடைவெளியைக் குறைத்தல் மற்றும் ரோட்டார் மையத்தின் சுழற்சி நிலைத்தன்மையைக் குறைத்தல். குறைந்த சத்தம் ஒரு முக்கியமான தேவையாக இருக்கும் வாகன HVAC அமைப்புகளில் பயன்படுத்துவதற்கு மோட்டார் மிகவும் பொருத்தமானது.
Ein PMDC-Motor hat ein Gehuse (1), einen Stndermagnet (2), der im Inneren des Gehuses (1) angeordnet ist, und einen Luferkern (3), der in dem Stndermagnet (2) angeordnet ist. Ein Verhltnis eines Auendurchmessers des Luferkerns (3) zu dem Auendurchmesser des Gehuses (1) leegt in einem Bereich von 0,60 bis 0,67. Das Gerusch des Motors whrend des Betriebs wird verringert, indem die Dicke des Stndermagnets (2) vergrert, der Auendurchmesser des Luferkerns (3) verringert, ein Luftspalt zwischen dem Magnet und diveringertnerghe. Der Motor eignet sich insbesondere für die Verwendung in HLK-Systemen von Fahrzeugen, bei denen ein geruscharmer Betrieb eine wesentliche Anforderung ist.
இந்தியாவில் உள்ள ஆட்டோ உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் விநியோகச் சங்கிலி சவால்கள், இந்தியாவில் உள்ள வாகன உதிரிபாக உற்பத்தித் தொழில்கள் தங்கள் விநியோகச் சங்கிலிகளில் எதிர்கொள்கின்றன. தற்போதுள்ள இலக்கியங்களால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வெற்றிகரமான விநியோகச் சங்கிலிக்கான சில சிறந்த நடைமுறைகள் மற்றும் இந்தியாவில் உள்ள உதிரிபாக உற்பத்தித் தொழில்களுக்கு அவற்றின் தொடர்பு ஆகியவற்றை இது ஆய்வு செய்கிறது. இந்த உற்பத்தியாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் பிரச்சனைகளைப் புரிந்துகொண்டு போட்டி உலகில் அவர்கள் உயிர்வாழ்வதற்கான பரிந்துரைகளை உருவாக்குவதே ஆராய்ச்சியின் நோக்கம். இலக்கிய ஆய்வு நிபுணர்கள் மற்றும் அறிஞர்களால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பல்வேறு கோட்பாடுகள் மற்றும் நடைமுறைகளை விவரிக்கிறது. ஆராய்ச்சியின் இந்த நோக்கத்திற்காக, தரமான ஆராய்ச்சி முறை தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த ஆராய்ச்சியின் நோக்கங்களையும் நோக்கங்களையும் புரிந்துகொண்டு திருப்திப்படுத்துவதற்காக ஆய்வாளர் நேர்காணல்களை எடுத்துள்ளார். நேர்காணல்களின் முடிவுகள் இலக்கிய மதிப்பாய்வின் அடிப்படையில் பல்வேறு கருப்பொருள்களாகப் பிரித்து விவாதிக்கப்பட்டு பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டுள்ளன. கடைசியாக, இந்த ஆய்வின் முடிவான எண்ணங்கள் வரம்புகள் மற்றும் பரிந்துரைகளைப் பற்றி விவாதிக்கின்றன.
தொழில்துறையை நவீனமயமாக்கும் நோக்கில், ஜவுளித் தொழிலுக்கு அரசாங்கம் தொழில்நுட்ப மேம்படுத்தல் நிதியை (TUFS) வழங்கியுள்ளது. உள்நாட்டு ஜவுளித் தொழிலின் செயல்திறனை மேம்படுத்த இது ஒரு சிறந்த படியாகும். இத்திட்டம் ஏப்ரல் 1999 முதல் செயல்பாட்டில் இருந்தாலும், 2002க்குப் பிறகு ஜவுளித் தொழில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வசதியைப் பெறத் தொடங்கியது. இந்தியாவில் பிஎம்டிசி மோட்டார் உற்பத்தியாளர்களை அளவிடுதல்.அதிக ஆர்டர்கள் பெறப்பட்டதால், இது வெளிப்படையாக ஜவுளி பொறியியல் துறைக்கு (TEI) உதவியது. இதுவும் (TEI) திறனை அதிகரிக்க தூண்டியது.
இந்தியாவின் ஆட்டோமொபைல் உதிரிபாகமான pmdc மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள், நாட்டின் வளர்ந்து வரும் கொள்முதல் பட்ஜெட்டில் ஒரு பகுதியை வெல்வதற்கான முயற்சியில் பாதுகாப்பு உற்பத்தியில் பல்வகைப்படுத்துகின்றனர் என்று நாட்டின் முன்னணி ஆட்டோபார்ட் தயாரிப்பு தொழில் அமைப்பின் இயக்குனர் ஒருவர் தெரிவித்தார். இந்தியாவின் வாகன உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் (ACM A) இயக்குனர் அமித் முகர்ஜி, ஆகஸ்ட் 21 அன்று ஜேன்ஸிடம், நாட்டின் பாதுகாப்புத் துறையின் திறனை "புறக்கணிக்க இயலாது" என்று கூறினார். "பாதுகாப்பில் பல்வகைப்படுத்தல் என்பது கார் உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்களுக்கு இயற்கையான முன்னேற்றமாகும். பாதுகாப்பு உற்பத்தியில் பல வாய்ப்புகள் உள்ளன - மற்றும் இருக்கும் முகர்ஜி மேலும் கூறியதாவது: "இந்தியாவில் இந்த பிஎம்டிசி மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள் முன்னணி பங்கு வகிக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் நினைக்கவில்லை; இது சிறிய அளவில் உள்ளது ... ஆனால் ACMA 570 உறுப்பினர்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அனைவரும் வாய்ப்புகளைத் தேடுகிறார்கள் - இந்த நேரத்தில் உண்மையான வாய்ப்புகள் உள்ளன. பாதுகாப்பு துறை."
நிரந்தர காந்தம் DC (PMDC) மோட்டார்கள், சக்கர நாற்காலிகள் மற்றும் மின் கருவிகள் போன்ற பேட்டரியில் இயங்கும் சாதனங்கள் முதல் கன்வேயர்கள் மற்றும் கதவு திறப்பாளர்கள் வரை பல்வேறு பயன்பாடுகளில் சாதகமானவை. அதிக தொடக்க/முடுக்கம் முறுக்கு, கணிக்கக்கூடிய மோட்டார் வேக அம்சங்கள், கச்சிதமான அளவு மற்றும் ஆற்றல் திறன் தேவைப்படும் போது PMDC மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் இயக்கக் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஆற்றல் பரிமாற்ற பயன்பாடுகளுக்கு உகந்த தீர்வை வழங்குகின்றன. குறைந்த வேகத்தில் அதிக முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்யும் அவர்களின் திறன் கியர்மோட்டார்களுக்குப் பொருத்தமாக மாற்றுகிறது.
நிரந்தர காந்தம் DC (PMDC) மோட்டார்கள், சக்கர நாற்காலிகள் மற்றும் மின் கருவிகள் போன்ற பேட்டரியில் இயங்கும் சாதனங்கள் முதல் கன்வேயர்கள் மற்றும் கதவு திறப்பாளர்கள் வரை பல்வேறு பயன்பாடுகளில் சாதகமானவை. அதிக தொடக்க/முடுக்கம் முறுக்கு, கணிக்கக்கூடிய மோட்டார் வேக அம்சங்கள், கச்சிதமான அளவு மற்றும் ஆற்றல் திறன் தேவைப்படும் போது PMDC மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் இயக்கக் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஆற்றல் பரிமாற்ற பயன்பாடுகளுக்கு உகந்த தீர்வை வழங்குகின்றன. குறைந்த வேகத்தில் அதிக முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்யும் அவர்களின் திறன் கியர்மோட்டார்களுக்குப் பொருத்தமாக மாற்றுகிறது.
இரண்டு நிரந்தர காந்த நேரடி மின்னோட்டம் (PMDC) மோட்டார்கள் மூலம் இரண்டு உத்திகளை (குறுக்கு-இணைப்பு நுட்பம் மற்றும் மாஸ்டர்-ஸ்லேவ் நுட்பம்) பயன்படுத்தி இரு-அச்சு அமைப்பு வேகக் கட்டுப்பாடு/வேக ஒத்திசைவுக்கான வளர்ந்த ஒத்திசைவு கட்டுப்பாடு. முன்னர் உருவாக்கப்பட்ட நுண்செயலி அடிப்படையிலான PMDC மோட்டாரின் இரண்டு முன்மாதிரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. MATLAB துணைப் பொதியை நிறுவிய பிறகு, ARDUINO மெகா போர்டைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன.இந்தியாவில் பிஎம்டிசி மோட்டார் உற்பத்தியாளர்களை அளவிடுதல். முதலாவதாக, கணினி அடையாளம் காணும் செயல்முறையானது போலி-சீரற்ற பைனரி வரிசை சோதனையைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் பரிமாற்ற செயல்பாடு பெறப்படுகிறது. பின்னர், விகிதாச்சார-ஒருங்கிணைந்த கட்டுப்படுத்தியின் உகந்த ட்யூனிங் பல-பயன்பாட்டு சிம்ப்சனின் 1/3 விதியின் அடிப்படையில் செயல்திறன் குறியீடுகளை ட்யூனிங் அல்காரிதத்தின் புறநிலை செயல்பாடுகளாகக் கொண்டு செய்யப்படுகிறது. அதன் பிறகு, குறுக்கு-இணைப்பு மற்றும் மாஸ்டர்-ஸ்லேவ் வேக ஒத்திசைவு வழிமுறைகள் இரண்டும் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. இறுதியாக, அவற்றின் செயல்திறன் குறியீடுகளுக்கு ஒரு ஒப்பீடு செய்யப்படுகிறது.
வெற்றிகரமான வணிக நடவடிக்கைகளுக்கு விநியோகச் சங்கிலி மேலாண்மை முக்கியமானது. தற்போதைய வணிகங்கள் இந்திய அமைப்பில் செலவு அழுத்தம், குறைந்த லாப வரம்பு மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி சிக்கலான தன்மை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பல சவால்களை முன்வைக்கின்றன. அத்தகைய சூழ்நிலையில், விநியோகச் சங்கிலியின் செயல்திறனைக் கண்காணிப்பது அவசியம். இதைக் கருத்தில் கொண்டு, வெளியிடப்பட்ட நிதிநிலை அறிக்கைகளின் அடிப்படையில் இந்தியாவில் ஐந்து டயர் உற்பத்தியாளர்களின் செயல்திறனை அளவிடுவதற்கு இந்த கட்டுரை முயற்சிக்கிறது. இந்தியாவில் பிஎம்டிசி மோட்டார் உற்பத்தியாளர்களை அளவிடுதல்.கடந்த நான்கு ஆண்டுகளாக ஐந்து இந்திய டயர் உற்பத்தி நிறுவனங்களுக்காக அனுபவ தரவு சேகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ஐந்து நிறுவனங்களின் நிதித் தரவுகள் நிதித் தரவுத்தளமான கேபிடலைன் தரவுத்தளங்களின் பொது டொமைனில் இருந்து எடுக்கப்பட்டது. இந்த ஆய்வின் கண்டுபிடிப்பு டயர் உற்பத்தியாளர்களில் இரண்டு குழுக்கள் இருப்பதை நிரூபித்தது. ஒரு குழுவில் இதே போன்ற விநியோகச் சங்கிலி மேலாண்மை நடைமுறைகள் உள்ளன. மற்றொன்று விநியோகச் சங்கிலி செயல்திறனில் வேறுபாட்டிற்கு வழிவகுக்கும் வெவ்வேறு நடைமுறைகளைக் கொண்டிருக்கலாம். இந்த ஆய்வு டயர் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் விநியோகச் சங்கிலி செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கு மதிப்புமிக்க நுண்ணறிவுகளை வழங்குகிறது.
விவசாய இயந்திரங்களின் வேகமாக அணியும் கூறுகளுக்கு அடிக்கடி மாற்றுதல் தேவைப்படுகிறது, இது வேலை வெளியீடு மற்றும் உபகரணங்களின் தரத்தை பாதிக்கிறது. பொருள் தேர்வு, மொத்த கடினப்படுத்துதல் மற்றும் மேற்பரப்பை மாற்றுதல் போன்ற உலோகவியல் நுட்பங்கள் இந்த கூறுகளின் சேவை ஆயுளை அதிகரிக்க மிகவும் தடுக்கின்றன. கார்பன் சதவீதத்தின் அடிப்படையில் 41% உற்பத்தியாளர்கள் மட்டுமே BIS பரிந்துரைகளுக்கு இணங்க எஃகு பயன்படுத்துகின்றனர் என்று ஆய்வு வெளிப்படுத்துகிறது. சோதனை செய்யப்பட்ட மாதிரிகள் லேசான எஃகு (10%), நடுத்தர கார்பன் எஃகு (56%), உயர் கார்பன் எஃகு (28%) மற்றும் உயர் கார்பன் கருவி எஃகு (6%) என வகைப்படுத்தலாம். ரோட்டாவேட்டர் பிளேடுகள், டிஸ்க், சாஃப் கட்டர் பிளேடுகள் மற்றும் அரிவாள் கத்திகள் ஆகியவற்றில் வெப்ப சிகிச்சை காணப்பட்டது. ஆனால் முறையற்ற வெப்ப-சிகிச்சையின் காரணமாக டெம்பர்ட் மார்டென்சைட்டின் தானியங்கள் கரடுமுரடாக காணப்பட்டன. ஏற்றுமதியைத் தவிர, உற்பத்தியாளர்கள் இரசாயன, இயந்திர மற்றும் நுண் கட்டமைப்பு சோதனைகளை மேற்கொள்வதில்லை. அவர்களின் வசதிகளில் வெப்ப சிகிச்சை ஒரு பகுதியாக இல்லை.
இந்தியாவில் வாகன உதிரிபாகங்களின் வளர்ச்சியைத் தூண்டும் காரணிகளைக் கண்டறிந்து, இந்தியாவில் வாகனத் துறையின் வளர்ச்சிக்கான போக்குகள், வணிக வாய்ப்புகள் மற்றும் சவால்களை ஆய்வு செய்வதன் மூலம் இந்தியாவின் வாகனத் துறையின் வரலாற்றைத் திருத்துவது இந்த ஆய்வின் நோக்கமாகும். செலவு போட்டித்தன்மை, வாடிக்கையாளர் நோக்குநிலை, முன்னணி நேரம், புதிய உலகளாவிய அமைப்பில் உயிர்வாழ ஆட்டோ பாகமான SME கள் உள்வாங்க வேண்டிய சில முக்கிய காரணிகளாகும். பல வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் இந்திய நிறுவனங்களுடன் கூட்டு முயற்சிகளைத் தொடங்கியுள்ளன. உலகளாவிய உற்பத்தியாளர்களின் நுழைவு புதிய தொழில்நுட்பங்கள், புதிய தயாரிப்புகள், மேம்படுத்தப்பட்ட தரம் மற்றும் சிறந்த செயல்திறன் ஆகியவற்றின் அறிமுகத்தை செயல்படுத்தியது, இது உள்ளூர் கூறு தொழில்துறையின் வளர்ச்சிக்கு ஊக்கியாக செயல்பட்டது. வாகன உதிரிபாகத் துறையில் உள்ள ஒரு போக்கு என்னவென்றால், வாகன உதிரிபாகங்கள் தயாரிப்பாளர்கள் தொழில்நுட்ப அறிவை அதிகரிக்கவும் தயாரிப்பு வரம்பை விரிவுபடுத்தவும் கூட்டு முயற்சிகளை உருவாக்கியுள்ளனர்.
இந்திய ஆட்டோமொபைல் உதிரிபாகங்கள் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் (ACMA) கோப்பகத்தின் அடிப்படையில், 610 நிறுவனங்களின் தரவுத்தளம் உருவாக்கப்பட்டது. ஒட்டுமொத்தமாக, தரவுத்தளமானது கீழே உள்ள பல சிறிய மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களின் பிரமிடு கட்டமைப்பையும் மேலே உள்ள சில பெரிய நிறுவனங்களையும் வெளிப்படுத்தியது. 610 நிறுவனங்களில் பெரும்பாலானவை OEM சப்ளையர்களாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. ஆலைகளின் எண்ணிக்கைக்கும் வாடிக்கையாளர்களாக இருக்கும் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் எண்ணிக்கைக்கும் இடையே வலுவான தொடர்பு இருந்தது. இந்திய அளவில், டெல்லியின் தேசிய தலைநகர் பகுதி, மேற்கு மகாராஷ்டிரா மற்றும் சென்னை-பெங்களூரு ஆகிய மூன்று தொழில்துறை ஒருங்கிணைப்புகள் இந்தியாவில் உருவாகியுள்ளன. கார்ப்பரேட் தலைமையகம், பெரிய ஆலைகள் மற்றும் கிளை ஆலைகளின் இருப்பிட வடிவங்களின் பகுப்பாய்வு, அவை வெவ்வேறு இருப்பிடக் கொள்கைகளைக் கொண்டிருப்பதை தெளிவுபடுத்தியது.
புத்திசாலித்தனமான இயக்க அமைப்புகளுக்கு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார், நிரந்தர காந்த நேரடி மின்னோட்டம் (PMDC) வகை அளவு, வடிவம் மற்றும் பெருகிவரும் கட்டமைப்பு ஆகியவற்றில் மாறுபடும். இருப்பினும், PMDC மோட்டார்கள் அனைத்தும் சில அடிப்படை குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை ஒரு பயன்பாட்டிற்கான உகந்த மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கணினி வடிவமைப்பாளர் அறிந்திருக்க வேண்டும். மோட்டார் தேர்வு செயல்முறையை புரிந்து கொள்ள, நாம் முதலில் அடிப்படை PMDC மோட்டார் கோட்பாட்டை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இந்த தேவையை பூர்த்தி செய்ய முயற்சி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
தயாரிப்பு மீட்பு விருப்பங்கள் மூலம் தயாரிப்பின் பயனுள்ள ஆயுளை நீட்டிப்பது இயற்கை வளங்களின் நுகர்வு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டைக் குறைக்க உதவும். மறுஉற்பத்தி செயல்பாடு வாகன பாகங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமான தயாரிப்பு மீட்பு விருப்பமாக கருதப்படுகிறது. இந்த ஆய்வறிக்கையின் நோக்கம், வாகன எஞ்சின் மறுஉற்பத்தியில் தடைகள் மற்றும் முக்கியமான வெற்றிக் காரணிகளைக் கண்டறிவதாகும். இந்தியாவின் தென்மேற்கு பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு வாகன எஞ்சின் மறு உற்பத்தி ஆலையில் ஒரு வழக்கு ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த ஆய்வில், மறுஉற்பத்தி செயல்முறையின் மூலோபாய, தந்திரோபாய மற்றும் செயல்பாட்டு பண்புகள், மறுஉற்பத்தி செய்யும் போது அவர்கள் எதிர்கொண்ட தடைகள் என்ன மற்றும் அந்த தடைகளை கடக்க அவர்கள் என்ன உத்திகளை மேற்கொண்டனர் என்பதும் ஆராயப்படுகிறது. சிறந்த தீர்வுகளுக்கு (TOPSIS) ஒற்றுமையின் மூலம் ஆர்டர் செயல்திறனுக்கான தெளிவற்ற நுட்பம், மறுஉற்பத்தியின் சாலைத் தடைகளைக் கடக்க முக்கியமான வெற்றிக் காரணியைக் கண்டறியப் பயன்படுகிறது. இந்த ஆய்வு அதன் நடைமுறை உட்பொருளை நிரூபிக்கும் மறுஉற்பத்தி ஆலையில் இருந்து நிபுணர்களின் கருத்து மூலம் இயக்கப்படுகிறது.
COVID-19 க்கு எதிரான மருத்துவ சாதனத்தின் விரைவான வளர்ச்சி ஒரு சிறந்த சாதனையாகும். உற்பத்தி முதல் விநியோகம், வரிசைப்படுத்தல் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்வது வரை உலகளாவிய மக்கள் திறம்பட எதிர்கொள்ளும் பல தடைகள் உள்ளன. வீட்டு உபயோக மருத்துவ உபகரணங்களுக்கான மக்களின் அறிவும் தேவையும் அதிகரித்துள்ளதால் பல உற்பத்தியாளர்கள் சந்தைப் போட்டிக்குள் நுழைந்துள்ளனர். உலகளாவிய மருத்துவ சாதன உற்பத்தியாளர்களுக்கு இந்தியா ஒரு கட்டாய சந்தை வாய்ப்பை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது. இந்தியாவில் பிஎம்டிசி மோட்டார் உற்பத்தியாளர்களை அளவிடுதல்.இந்திய மருத்துவ சாதனத் துறையின் கணிசமான வளர்ச்சியானது, மருத்துவச் சாதனங்களுக்கான தனிநபர் செலவு விகிதத்தின் தற்போதைய குறைந்த அளவினால் உந்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தியாவில் மருத்துவ சாதனத் துறையின் வளர்ச்சியானது போட்டிச் சட்டச் சிக்கல்களை (நம்பிக்கை-எதிர்ப்பு) எழுப்புகிறது, எனவே COVID-19 இன் போது வீட்டு உபயோக மருத்துவச் சாதனங்களில் பொதுமக்களின் நம்பிக்கையைப் பேணுவது அவசியமானதாக இருக்கும். கோவிட்-19 தொற்றுநோய்களின் போது பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மருத்துவ சாதனங்கள் பற்றிய விழிப்புணர்வை மக்களிடையே ஏற்படுத்துவதையும், இந்தியாவில் வீட்டில் பயன்படுத்தக்கூடிய மருத்துவ சாதனங்கள் மீதான மக்களின் நம்பிக்கையை ஆய்வு செய்வதையும் இந்த ஆய்வுக் கட்டுரை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
வெற்றிகரமான வணிக நடவடிக்கைகளுக்கு விநியோகச் சங்கிலி மேலாண்மை முக்கியமானது. தற்போதைய வணிகங்கள் இந்திய அமைப்பில் செலவு அழுத்தம், குறைந்த லாப வரம்பு மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி சிக்கலான தன்மை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பல சவால்களை முன்வைக்கின்றன. அத்தகைய சூழ்நிலையில், விநியோகச் சங்கிலியின் செயல்திறனைக் கண்காணிப்பது அவசியம். இதைக் கருத்தில் கொண்டு, வெளியிடப்பட்ட நிதிநிலை அறிக்கைகளின் அடிப்படையில் இந்தியாவில் ஐந்து டயர் உற்பத்தியாளர்களின் செயல்திறனை அளவிடுவதற்கு இந்த கட்டுரை முயற்சிக்கிறது. கடந்த நான்கு ஆண்டுகளாக ஐந்து இந்திய டயர் உற்பத்தி நிறுவனங்களுக்காக அனுபவ தரவு சேகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ஐந்து நிறுவனங்களின் நிதித் தரவுகள் நிதித் தரவுத்தளமான கேபிடலைன் தரவுத்தளங்களின் பொது டொமைனில் இருந்து எடுக்கப்பட்டது. இந்த ஆய்வின் கண்டுபிடிப்பு டயர் உற்பத்தியாளர்களில் இரண்டு குழுக்கள் இருப்பதை நிரூபித்தது. ஒரு குழுவில் இதே போன்ற விநியோகச் சங்கிலி மேலாண்மை நடைமுறைகள் உள்ளன. மற்றொன்று விநியோகச் சங்கிலி செயல்திறனில் வேறுபாட்டிற்கு வழிவகுக்கும் வெவ்வேறு நடைமுறைகளைக் கொண்டிருக்கலாம்.
மின்சாரம் இல்லாத தொலைதூரப் பகுதிகளிலும் இந்த அமைப்பு பயனுள்ளதாக இருக்கும், மேலும் நீண்ட டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்களை அமைப்பது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. இந்த தாள் சூரிய சக்தியில் இயங்கும் நீர் இறைக்கும் அமைப்பின் அடிப்படைகள் மற்றும் ஏசி மோட்டார் மற்றும் பிஎம்டிசி மோட்டார் பம்பிங் அமைப்புகளுக்கு இடையிலான செயல்திறனை ஒப்பிடுகிறது. இந்த வேலையில், PV வரிசையின் MATLAB அடிப்படையிலான மாடலிங், ஒற்றை-கட்ட தூண்டல் மோட்டார் மற்றும் நிரந்தர காந்த DC மோட்டார் ஆகியவை ஆய்வு செய்யப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டன. ஒளிமின்னழுத்தமானது நீர் இறைக்கும் அமைப்புகளுக்கு மின்சாரம் வழங்க பயன்படுகிறது. ஒற்றை-கட்ட தூண்டல் மோட்டார் மற்றும் நிரந்தர காந்த நேரடி மின்னோட்டம் ஆகியவற்றின் செயல்திறன் பண்புகள் MATLAB உருவகப்படுத்துதலைப் பயன்படுத்தி பெறப்படுகின்றன மற்றும் சோதனை முடிவுகளுடன் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. சோதனை முடிவுகளிலிருந்து, குறைந்த சக்தி பயன்பாடுகளில் ஒற்றை-கட்ட தூண்டல் மோட்டாரை விட நிரந்தர காந்த நேரடி மின்னோட்டம் ஒளிமின்னழுத்த நீர் உந்திக்கு மிகவும் பொருத்தமானது என்று கண்டறியப்பட்டது.
ஒரு அடுக்கடுக்கான பக் மாற்றி நிரந்தர காந்தம் dc (PMDC) மீது அடாப்டிவ் பேக்ஸ்டெப்பிங் கட்டுப்பாட்டு முறை - கோண வேகக் கட்டுப்பாட்டுக்கான மோட்டார் கலவை. சோதனையானது DC மோட்டார் சுமையுடன் ஊட்டப்பட்ட ஆற்றல் மாற்றிகளுக்கு தகவமைப்புக் கட்டுப்பாட்டின் நடைமுறைப் பொருந்தக்கூடிய தன்மையை விளக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. அறியப்படாத நேரியல் அல்லாத சுமை முறுக்கு விகிதத்தை மதிப்பிடுவதற்கு ஒரு ஆன்லைன் தகவமைப்பு கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையை இணைப்பதன் மூலம் வழக்கமான பின்ஸ்டெப்பிங் கட்டுப்பாட்டு வடிவமைப்பின் முறையான வடிவமைப்பு செயல்முறை மேம்படுத்தப்படுகிறது.இந்தியாவில் பிஎம்டிசி மோட்டார் உற்பத்தியாளர்களை அளவிடுதல். முன்மொழியப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு சட்டத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் மூடிய வளைய அமைப்பின் அறிகுறியற்ற நிலைத்தன்மை உறுதி செய்யப்படுகிறது மற்றும் புதுப்பித்தல் சட்டம் லியாபுனோவ் நிலைத்தன்மை அளவுகோலை திருப்திப்படுத்துகிறது. உட்பொதிக்கப்பட்ட TM1103F320 டிஜிட்டல் சிக்னல் செயலியுடன் dSPACE, Control Desk DS240 அமைப்பைப் பயன்படுத்தி சோதனை விசாரணை நடத்தப்படுகிறது. பக் டிசி-டிசி கன்வெர்ட்டர் ஃபெட் பிஎம்டிசி மோட்டார் சிஸ்டம் சுமை முறுக்கு மற்றும் செட் பாயின்ட் ஆங்குலர் வெலோசிட்டி டிராக்கிங்கில் பரவலான மாறுபாட்டிற்கு உட்பட்டது.
நிகழ்நேர மூடிய வளைய கட்டுப்பாட்டுக்கு, இது 16 பிட் தெளிவுத்திறனுடன் PIC877F8 மைக்ரோ கன்ட்ரோலர் பயன்பாட்டில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. நெகடிவ் (N), ஜீரோ (Z) மற்றும் பாசிட்டிவ் (P) என அழைக்கப்படும் 3 உறுப்பினர் செயல்பாடுகள் மட்டுமே FL அல்காரிதத்திற்கான வரையறையைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் கம்பைலர் நிரல் மூலம் மைக்ரோ கன்ட்ரோலருக்கு மென்பொருளை எழுதுவதில் சிரமம் உள்ளது. செயல்பாடுகளின் உறுப்பினர் பட்டங்கள் 0 முதல் 255 வரை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன, இது 8 பிட் கையொப்பமிடப்படாத அதிகபட்ச மதிப்பு. நிரலாக்க அல்காரிதத்திற்கு முழு எண்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் மைக்ரோ கன்ட்ரோலருக்கு மென்பொருள் நிரலை எழுதப் பயன்படுத்தும் கம்பைலர் நிரல் மிதக்கும் புள்ளி எண்ணுக்கு போதுமான உணர்திறன் இல்லை. மோட்டரின் வேகத்தின் உடனடி மதிப்புகள் மற்றொரு PIC16F877 மைக்ரோ கன்ட்ரோலருடன் PC க்கு மாற்றப்பட்டு, DELPHI இலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட இடைமுக நிரலைப் பயன்படுத்தி மானிட்டரில் திட்டமிடப்படுகிறது.
தற்போதைய ஆய்வறிக்கையில், PMDC மோட்டாரின் PC அடிப்படையிலான நிலைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு MATLAB அடிப்படையிலான PID கட்டுப்படுத்தி மற்றும் தரவு கையகப்படுத்துதல் அமைப்பு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஆலை செயல்பாட்டில் மிகவும் திறமையான கட்டுப்பாட்டை அடைய செயல்முறை மாறியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. PMDC மோட்டாரின் கோண நிலையின் இறுதி அளவுத்திருத்தத் தரவு தாளில் பதிவாகியுள்ளது, இது கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் நேரியல் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை வெளிப்படுத்துகிறது.
கலப்பின ஆற்றல் அமைப்பு எரிபொருளால் இயக்கப்படும் DC ஷன்ட் ஜெனரேட்டர் மற்றும் ஒளிமின்னழுத்த (PV) வரிசை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. DC-DC பக்-பூஸ்ட் சுவிட்ச் பயன்முறை மாற்றி மூலம் DC ஜெனரேட்டரின் வெளியீட்டில் PV ஜெனரேட்டர் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. தீராத PV ஜெனரேட்டரை இணைப்பதன் முக்கிய யோசனையானது, வழக்கமாக இயங்கும் DC ஜெனரேட்டரின் ஒட்டுமொத்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் CO2 உமிழ்வைக் குறைப்பதாகும், எனவே கணினியில் அதிகபட்ச ஆற்றல் புள்ளி கண்காணிப்பு (MPPT) கட்டுப்படுத்தி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அனைத்து சூரிய கதிர்வீச்சு நிலைகளிலும் PV வரிசையில் கிடைக்கும் அதிகபட்ச ஆற்றல். PV ஜெனரேட்டரின் MPPT நுட்பம் DC-DC மாற்றியின் கடமை சுழற்சியை சரிசெய்வதன் மூலம் திறந்த-சுற்று மின்னழுத்த முறையாகும். கணினி இயக்கப் புள்ளியின் நிலைப்புத்தன்மை பல்வேறு ஏற்றுதல் நிலைகளில் நேரியமைக்கப்பட்ட அமைப்பின் ஈஜென் மதிப்புகள் மூலம் ஆய்வு செய்யப்படுகிறது.
அதே நேரத்தில், பகுப்பாய்வு மற்றும் அளவிடப்பட்ட மதிப்புகளுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டால் ஏற்படும் பகுப்பாய்வு மாடலிங் பிழையைக் குறைக்க, வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு மாதிரி புதுப்பித்தல் ஒரு தேர்வுமுறை வழிமுறையைப் பயன்படுத்தி நடத்தப்பட்டது, அதாவது ஹைப்ரிட் மரபணு வழிமுறை மற்றும் உருவகப்படுத்தப்பட்ட அனீலிங் (HGASA) முறை. இந்த முடிவுக்கு சோதனை மாதிரி சோதனை மேற்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் அளவிடப்பட்ட அதிர்வெண் மறுமொழி செயல்பாட்டை (FRF) பயன்படுத்தி, கோர் காயில் அகற்றப்பட்டு சேர்க்கப்பட்ட இரண்டு நிகழ்வுகளையும் கருத்தில் கொண்டு மாதிரி புதுப்பித்தல் செய்யப்பட்டது. மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய முடிவு கிடைத்தது. மேலும், ரோட்டார் அமைப்பின் அதிர்வு பதிலை பாதிக்கும் புஷ் தாங்கியின் மாறும் சொத்து குணகம் மதிப்பிடப்பட்டது.
