மோட்டார் என்பது மின்காந்த தூண்டல் சட்டத்தின்படி மின்சார ஆற்றலை மாற்றுவது அல்லது கடத்துவதை உணரும் ஒரு மின்காந்த சாதனத்தைக் குறிக்கிறது.
மோட்டார் சுற்றுவட்டத்தில் M என்ற எழுத்தால் குறிக்கப்படுகிறது (பழைய தரநிலை D). ஓட்டுநர் முறுக்குவிசை உருவாக்குவதே இதன் முக்கிய செயல்பாடு. மின்சார உபகரணங்கள் அல்லது பல்வேறு இயந்திரங்களுக்கான சக்தி மூலமாக, ஜெனரேட்டர் சுற்றுவட்டத்தில் ஜி எழுத்தால் குறிக்கப்படுகிறது. இயந்திர ஆற்றலை மின் சக்தியாக மாற்றுவதே இதன் முக்கிய செயல்பாடு.
பிரிவு:
1. மின்சாரம் வகைக்கு ஏற்ப பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: இதை டிசி மோட்டார்கள் மற்றும் ஏசி மோட்டார்கள் என பிரிக்கலாம்.
1) டிசி மோட்டார்கள் கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின் படி பிரிக்கப்படலாம்: தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார்கள் மற்றும் பிரஷ்டு டிசி மோட்டார்கள்.
பிரஷ்டு டிசி மோட்டார்கள் என பிரிக்கலாம்: நிரந்தர காந்த டிசி மோட்டார்கள் மற்றும் மின்காந்த டிசி மோட்டார்கள்.
மின்காந்த டிசி மோட்டார்கள் பின்வருமாறு பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: தொடர்-உற்சாகமான டிசி மோட்டார்கள், ஷன்ட்-உற்சாகமான டிசி மோட்டார்கள், தனித்தனியாக-உற்சாகமான டிசி மோட்டார்கள் மற்றும் கலவை-உற்சாகமான டிசி மோட்டார்கள்.
நிரந்தர காந்தம் டிசி மோட்டார்கள் பின்வருமாறு பிரிக்கப்படுகின்றன: அரிய பூமி நிரந்தர காந்தம் டிசி மோட்டார்கள், ஃபெரைட் நிரந்தர காந்த டிசி மோட்டார்கள் மற்றும் ஆல்னிகோ நிரந்தர காந்த டிசி மோட்டார்கள்.
2) ஏசி மோட்டார்கள் மேலும் பிரிக்கலாம்: ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்கள் மற்றும் மூன்று-கட்ட மோட்டார்கள்.
2. கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின்படி, இதை டிசி மோட்டார்கள், ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் மற்றும் ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் எனப் பிரிக்கலாம்.
1) ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் பின்வருமாறு பிரிக்கப்படலாம்: நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள், தயக்கம் ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் மற்றும் ஹிஸ்டெரெசிஸ் ஒத்திசைவான மோட்டார்கள்.
2) ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் தூண்டல் மோட்டார்கள் மற்றும் ஏசி கம்யூட்டேட்டர் மோட்டார்கள் என பிரிக்கலாம்.
தூண்டல் மோட்டார்கள் மூன்று கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள், ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் மற்றும் நிழல்-துருவ ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் என பிரிக்கலாம்.
ஏசி கம்யூடேட்டர் மோட்டார்கள்: ஒற்றை-கட்ட தொடர் மோட்டார்கள், ஏசி மற்றும் டிசி மோட்டார்கள் மற்றும் ரிபல்ஷன் மோட்டார்கள் எனப் பிரிக்கலாம்.
ஒவ்வொரு மோட்டருக்கும் வெவ்வேறு செயல்பாடுகள் உள்ளன, எனவே ஒவ்வொரு மோட்டரின் விலையும் மாறுபடும்.
3. தொடக்க மற்றும் இயக்க முறைகளின்படி, அதை பிரிக்கலாம்: மின்தேக்கி-தொடக்க ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார், மின்தேக்கி-இயக்க ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார், மின்தேக்கி-தொடக்க ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் மற்றும் பிளவு-கட்ட ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்.
4. நோக்கத்தின்படி, இதை பின்வருமாறு பிரிக்கலாம்: டிரைவ் மோட்டார் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மோட்டார்.
1) டிரைவ் மோட்டார்கள் பின்வருமாறு பிரிக்கலாம்: மின்சார கருவிகளுக்கான மோட்டார்கள் (துளையிடுதல், மெருகூட்டல், மெருகூட்டல், பள்ளம், வெட்டுதல், ரீமிங் போன்ற கருவிகள் உட்பட), வீட்டு உபகரணங்கள் (சலவை இயந்திரங்கள், மின்சார விசிறிகள், குளிர்சாதன பெட்டிகள், ஏர் கண்டிஷனர்கள், டேப் ரெக்கார்டர்கள் உட்பட. , மற்றும் வீடியோ ரெக்கார்டர்கள்) , டிவிடி பிளேயர்கள், வெற்றிட கிளீனர்கள், கேமராக்கள், ஹேர் ட்ரையர்கள், எலெக்ட்ரிக் ஷேவர்கள் போன்றவை.) மற்றும் பிற சிறிய இயந்திர உபகரணங்கள் (பல்வேறு சிறிய இயந்திர கருவிகள், சிறிய இயந்திரங்கள், மருத்துவ உபகரணங்கள், மின்னணு உபகரணங்கள் போன்றவை) மோட்டார்கள்.
2) கட்டுப்பாட்டு மோட்டார்கள் ஸ்டெப்பிங் மோட்டார்கள் மற்றும் சர்வோ மோட்டார்கள் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.
5. ரோட்டரின் கட்டமைப்பின் படி பிரிக்கலாம்: கூண்டு தூண்டல் மோட்டார் (அணில் கூண்டு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் எனப்படும் பழைய தரநிலை) மற்றும் காயம் ரோட்டார் தூண்டல் மோட்டார் (காயம் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் எனப்படும் பழைய தரநிலை).
6. இயக்க வேகத்தின் படி, அதை பிரிக்கலாம்: அதிவேக மோட்டார், குறைந்த வேக மோட்டார், நிலையான வேக மோட்டார் மற்றும் வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் மோட்டார். குறைந்த வேக மோட்டார்கள் கியர் குறைப்பு மோட்டார்கள், மின்காந்த குறைப்பு மோட்டார்கள், முறுக்கு மோட்டார்கள் மற்றும் கிளா-துருவ ஒத்திசைவு மோட்டார்கள் என பிரிக்கப்படுகின்றன.
வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் மோட்டார்கள் படிநிலை நிலையான வேக மோட்டார்கள், படியற்ற நிலையான வேக மோட்டார்கள், படிநிலை மாறி வேக மோட்டார்கள் மற்றும் படியற்ற மாறி வேக மோட்டார்கள் என பிரிக்கலாம், ஆனால் மின்காந்த வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் மோட்டார்கள், DC வேக ஒழுங்குபடுத்தும் மோட்டார்கள், PWM மாறி அதிர்வெண் வேகம் ஒழுங்குபடுத்துதல் என பிரிக்கலாம். மோட்டார்கள் மற்றும் மாறிய தயக்கம் வேக மோட்டார்.
ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் சுழலி வேகம் எப்போதும் சுழலும் காந்தப்புலத்தின் ஒத்திசைவான வேகத்தை விட சற்று குறைவாகவே இருக்கும்.
சின்க்ரோனஸ் மோட்டரின் ரோட்டார் வேகம் சுமை அளவுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை மற்றும் எப்போதும் ஒத்திசைவான வேகத்தை பராமரிக்கிறது.
முதலில், நேரடி மின்னோட்டம்:
டிசி ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையானது, ஆர்மேச்சர் சுருளில் தூண்டப்படும் மாற்று மின்னோட்ட விசையை, தூரிகை முனையிலிருந்து கம்யூடேட்டரால் இழுக்கப்படும்போது, அது டிசி எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசையாக மாற்றுவதாகும்.
தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியின் திசை வலது கை விதிப்படி தீர்மானிக்கப்படுகிறது (தூண்டல் புள்ளிகளின் காந்தக் கோடு உள்ளங்கையில், கட்டைவிரல் நடத்துனரின் இயக்கத்தின் திசையை சுட்டிக்காட்டுகிறது, மற்ற நான்கு விரல்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன கடத்தியில் தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியின் திசை).
செயல்படும் கொள்கை:
கடத்தியின் சக்தியின் திசை இடது கை விதியால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இந்த ஜோடி மின்காந்த சக்திகள் ஆர்மேச்சரில் செயல்படும் ஒரு தருணத்தை உருவாக்குகின்றன. இந்த தருணம் சுழலும் மின்சார இயந்திரத்தில் மின்காந்த முறுக்கு என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஆர்மேச்சரை எதிரெதிர் திசையில் சுழற்ற வைக்கும் முயற்சியில், முறுக்கு திசையானது எதிரெதிர் திசையில் உள்ளது. இந்த மின்காந்த முறுக்கு ஆர்மேச்சரில் உள்ள எதிர்ப்பு முறுக்கு விசையை கடக்க முடிந்தால் (உராய்வு மற்றும் பிற சுமை முறுக்குகளால் ஏற்படும் எதிர்ப்பு முறுக்கு போன்றவை), ஆர்மேச்சர் எதிரெதிர் திசையில் சுழலும்.
டி.சி மோட்டார் என்பது டி.சி வேலை செய்யும் மின்னழுத்தத்தில் இயங்கும் ஒரு மோட்டார் ஆகும், இது டேப் ரெக்கார்டர்கள், வீடியோ ரெக்கார்டர்கள், டிவிடி பிளேயர்கள், எலக்ட்ரிக் ஷேவர்கள், ஹேர் ட்ரையர்கள், எலக்ட்ரானிக் கைக்கடிகாரங்கள், பொம்மைகள் போன்றவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இரண்டாவதாக, மின்காந்த வகை:
மின்காந்த டிசி மோட்டார்கள் ஸ்டேட்டர் துருவங்கள், ரோட்டார் (ஆர்மேச்சர்), கம்யூட்டேட்டர் (பொதுவாக கம்யூட்டேட்டர் என அழைக்கப்படுகிறது), தூரிகைகள், உறை, தாங்கு உருளைகள் போன்றவற்றால் ஆனவை.
ஒரு மின்காந்த டிசி மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் காந்த துருவங்கள் (பிரதான காந்த துருவங்கள்) இரும்பு கோர் மற்றும் ஒரு உற்சாக முறுக்கு ஆகியவற்றால் ஆனவை. வெவ்வேறு தூண்டுதல் முறைகளின்படி (பழைய தரத்தில் உற்சாகம் என்று அழைக்கப்படுகிறது), இதை தொடர்-உற்சாகமான டிசி மோட்டார்கள், ஷன்ட்-உற்சாகமான டிசி மோட்டார்கள், தனித்தனியாக உற்சாகமான டிசி மோட்டார்கள் மற்றும் கலவை-உற்சாகமான டிசி மோட்டார்கள் என பிரிக்கலாம். வெவ்வேறு தூண்டுதல் முறைகள் காரணமாக, ஸ்டேட்டர் காந்த துருவப் பாய்வின் சட்டமும் (ஸ்டேட்டர் துருவத்தின் தூண்டுதல் சுருளால் உருவாக்கப்படுகிறது) மேலும் வேறுபட்டது.
தொடர்-உற்சாகமான DC மோட்டாரின் புல முறுக்கு மற்றும் சுழலி முறுக்கு ஆகியவை தூரிகை மற்றும் கம்யூடேட்டர் மூலம் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. புல மின்னோட்டம் ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டத்திற்கு விகிதாசாரமாகும். புல மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்புடன் ஸ்டேட்டரின் காந்தப் பாய்வு அதிகரிக்கிறது. முறுக்கு மின்னோட்டத்தைப் போன்றது. ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டம் மின்னோட்டத்தின் சதுரத்திற்கு விகிதாசாரமாகும், மேலும் முறுக்கு அல்லது மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும் போது வேகம் வேகமாக குறைகிறது. தொடக்க முறுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு விசையை விட 5 மடங்கு அதிகமாகவும், குறுகிய கால ஓவர்லோட் முறுக்கு 4 மடங்கு அதிகமாகவும் அடையலாம். வேக மாற்ற விகிதம் பெரியது, மற்றும் சுமை இல்லாத வேகம் மிக அதிகமாக உள்ளது (பொதுவாக நோ-லோடின் கீழ் இயங்க அனுமதிக்கப்படாது). தொடர் முறுக்குடன் (அல்லது இணையாக) வெளிப்புற மின்தடையை இணைப்பதன் மூலம் அல்லது தொடர் முறுக்கு இணையாக மாற்றுவதன் மூலம் வேக ஒழுங்குமுறையை அடைய முடியும்.
ஷன்ட்-உற்சாகமான டி.சி மோட்டரின் கிளர்ச்சி முறுக்கு ரோட்டார் முறுக்குக்கு இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, கிளர்ச்சி மின்னோட்டம் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது, தொடக்க முறுக்கு ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டத்திற்கு விகிதாசாரமாகும், மற்றும் தொடக்க மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் 2.5 மடங்கு ஆகும். மின்னோட்டம் மற்றும் முறுக்குவிசை அதிகரிப்பதன் மூலம் வேகம் சற்று குறைகிறது, மேலும் குறுகிய கால ஓவர்லோட் முறுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு 1.5 மடங்கு ஆகும். வேக மாற்றத்தின் வீதம் 5% முதல் 15% வரை சிறியது. காந்தப்புலத்தின் நிலையான சக்தியை பலவீனப்படுத்துவதன் மூலம் வேகத்தை சரிசெய்ய முடியும்.
தனித்தனியாக உற்சாகமான டி.சி மோட்டரின் தூண்டுதல் முறுக்கு ஒரு சுயாதீன உற்சாக மின்சக்தியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் உற்சாக மின்னோட்டம் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது, மற்றும் தொடக்க முறுக்கு ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டத்திற்கு விகிதாசாரமாகும். வேக மாற்றமும் 5% ~ 15% ஆகும். காந்தப்புலம் மற்றும் நிலையான சக்தியை பலவீனப்படுத்துவதன் மூலம் அல்லது வேகத்தை குறைக்க ரோட்டார் முறுக்கு மின்னழுத்தத்தை குறைப்பதன் மூலம் வேகத்தை அதிகரிக்க முடியும்.
கலவை-உற்சாகமான DC மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் காந்த துருவங்களில் ஷன்ட் முறுக்கு கூடுதலாக, ரோட்டார் முறுக்குகளுடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு தொடர் முறுக்கு (குறைவான திருப்பங்களுடன்) நிறுவப்பட்டுள்ளது. தொடர் முறுக்கினால் உருவாகும் காந்தப் பாய்வின் திசையானது பிரதான முறுக்கின் திசையைப் போலவே இருக்கும். தொடக்க முறுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு விசையை விட சுமார் 4 மடங்கு ஆகும், மேலும் குறுகிய கால ஓவர்லோட் முறுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு விசையை விட சுமார் 3.5 மடங்கு ஆகும். வேக மாற்ற விகிதம் 25%~30% (தொடர் முறுக்கு தொடர்பானது). காந்தப்புல வலிமையை பலவீனப்படுத்துவதன் மூலம் வேகத்தை சரிசெய்யலாம்.
கம்யூடேட்டரின் கம்யூடேட்டர் பிரிவுகள் வெள்ளி-தாமிரம், காட்மியம்-தாமிரம் போன்ற உலோகக் கலவைப் பொருட்களால் செய்யப்பட்டவை மற்றும் அதிக வலிமை கொண்ட பிளாஸ்டிக்கால் வடிவமைக்கப்படுகின்றன. ரோட்டார் முறுக்குக்கான ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டத்தை வழங்க, தூரிகைகள் கம்யூடேட்டருடன் நெகிழ் தொடர்பில் உள்ளன. மின்காந்த DC மோட்டார்களின் தூரிகைகள் பொதுவாக உலோக கிராஃபைட் தூரிகைகள் அல்லது மின்வேதியியல் கிராஃபைட் தூரிகைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. ரோட்டரின் இரும்பு மையமானது லேமினேட் செய்யப்பட்ட சிலிக்கான் எஃகு தாள்களால் ஆனது, பொதுவாக 12 ஸ்லாட்டுகள், 12 செட் ஆர்மேச்சர் முறுக்குகள் உட்பொதிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு முறுக்குகளும் தொடரில் இணைக்கப்பட்டு, பின்னர் 12 கம்யூட்டிங் பிளேட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
மூன்றாவதாக, DC மோட்டார்:
DC மோட்டரின் தூண்டுதல் முறையானது, தூண்டுதல் முறுக்குக்கு எவ்வாறு மின்சாரம் வழங்குவது மற்றும் முக்கிய காந்தப்புலத்தை நிறுவ காந்தமோட்ட சக்தியை உருவாக்குவது பற்றிய சிக்கலைக் குறிக்கிறது. வெவ்வேறு தூண்டுதல் முறைகளின் படி, DC மோட்டார்கள் பின்வரும் வகைகளாக பிரிக்கலாம்.
தா லி
ஃபீல்ட் வைண்டிங்கிற்கு ஆர்மேச்சர் முறுக்குடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை, மேலும் ஃபீல்ட் வைண்டிங்கிற்கு மற்ற டிசி மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும் டிசி மோட்டார் தனித்தனியாக உற்சாகமான டிசி மோட்டார் என்று அழைக்கப்படுகிறது. நிரந்தர காந்த DC மோட்டார்கள் தனித்தனியாக உற்சாகமான DC மோட்டார்களாகவும் கருதப்படலாம்.
ஊக்குவிக்கவும்
ஷன்ட்-உற்சாகமான டிசி மோட்டாரின் தூண்டுதல் முறுக்கு ஆர்மேச்சர் முறுக்குடன் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு ஷன்ட்-உற்சாகமான ஜெனரேட்டராக, மோட்டாரிலிருந்து வரும் முனைய மின்னழுத்தம் புல முறுக்குக்கு சக்தியை வழங்குகிறது; ஷன்ட்-உற்சாகமான மோட்டாராக, ஃபீல்ட் வைண்டிங் மற்றும் ஆர்மேச்சர் ஆகியவை ஒரே சக்தி மூலத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, இது செயல்திறனின் அடிப்படையில் தனித்தனியாக-உற்சாகமான DC மோட்டாரைப் போன்றது.
குறுக்கு உற்சாகம்
தொடர்-உற்சாகமான DC மோட்டாரின் புல முறுக்கு ஆர்மேச்சர் முறுக்குடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, அது DC மின் விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த டிசி மோட்டரின் தூண்டுதல் மின்னோட்டம் ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டம் ஆகும்.
கூட்டு உற்சாகம்
கூட்டு-உற்சாகமான DC மோட்டார்கள் இரண்டு தூண்டுதல் முறுக்குகளைக் கொண்டுள்ளன: shunt தூண்டுதல் மற்றும் தொடர் தூண்டுதல். தொடர் முறுக்கினால் உருவாகும் காந்தமோட்டிவ் விசையானது, ஷண்ட் முறுக்கினால் உருவாகும் காந்தமோட்டிவ் விசையின் அதே திசையில் இருந்தால், அது தயாரிப்பு கலவை தூண்டுதல் எனப்படும். இரண்டு காந்தமண்டல சக்திகளும் எதிர் திசைகளைக் கொண்டிருந்தால், அது வேறுபட்ட கலவை தூண்டுதல் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
வெவ்வேறு தூண்டுதல் முறைகளைக் கொண்ட DC மோட்டார்கள் வெவ்வேறு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. பொதுவாக, DC மோட்டார்களின் முக்கிய தூண்டுதல் முறைகள் shunt excitation, தொடர் தூண்டுதல் மற்றும் கலவை தூண்டுதல், மற்றும் DC ஜெனரேட்டர்களின் முக்கிய தூண்டுதல் முறைகள் தனி உற்சாகம், shunt தூண்டுதல் மற்றும் கூட்டு தூண்டுதல் ஆகும்.
நான்காவது, நிரந்தர காந்த வகை:
நிரந்தர காந்தம் DC மோட்டார்கள் ஸ்டேட்டர் துருவங்கள், சுழலிகள், தூரிகைகள், வீடுகள் போன்றவற்றைக் கொண்டவை. அதன் கட்டமைப்பின் படி, சிலிண்டர் வகை மற்றும் ஓடு வகையாக பிரிக்கலாம். VCR களில் பயன்படுத்தப்படும் பெரும்பாலான மின்சாரம் உருளை காந்தங்கள் ஆகும், அதே நேரத்தில் மின்சார கருவிகள் மற்றும் வாகன மின் சாதனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் சிறப்பு தொகுதி காந்தங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
சுழலி பொதுவாக லேமினேட் செய்யப்பட்ட சிலிக்கான் எஃகு தாள்களால் ஆனது, இது மின்காந்த DC மோட்டார் ரோட்டரை விட குறைவான இடங்களைக் கொண்டுள்ளது. விசிஆர்களில் பயன்படுத்தப்படும் குறைந்த-பவர் மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் 3 ஸ்லாட்டுகள், மேலும் உயர்நிலையில் உள்ளவை 5 ஸ்லாட்டுகள் அல்லது 7 ஸ்லாட்டுகள். சுழலி மையத்தின் இரண்டு இடங்களுக்கு இடையில் பற்சிப்பி கம்பி காயப்படுத்தப்படுகிறது (மூன்று இடங்கள் என்றால் மூன்று முறுக்குகள் என்று பொருள்), மற்றும் அதன் மூட்டுகள் முறையே கம்யூடேட்டரின் உலோகத் தாளில் பற்றவைக்கப்படுகின்றன. தூரிகை என்பது மின்சாரம் மற்றும் ரோட்டார் முறுக்கு ஆகியவற்றை இணைக்கும் ஒரு கடத்தும் பகுதியாகும். இது கடத்தும் மற்றும் உடைகள்-எதிர்ப்பு பண்புகளை கொண்டுள்ளது. நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் தூரிகைகள் ஒற்றை பாலின உலோகத் தாள்கள், உலோக கிராஃபைட் தூரிகைகள் மற்றும் மின்வேதியியல் கிராஃபைட் தூரிகைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
VCR இல் பயன்படுத்தப்படும் நிரந்தர காந்தம் DC மோட்டார் மின்னணு வேக உறுதிப்படுத்தல் சுற்று அல்லது மையவிலக்கு வேக உறுதிப்படுத்தல் சாதனத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது.
மோட்டார் பாதுகாப்பின் பொதுவான உணர்வு:
1. மோட்டார்கள் கடந்த காலத்தை விட எளிதாக எரிகின்றன: இன்சுலேஷன் தொழில்நுட்பத்தின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியின் காரணமாக, மோட்டார்களின் வடிவமைப்பிற்கு அதிகரித்த வெளியீடு மற்றும் குறைக்கப்பட்ட அளவு இரண்டும் தேவைப்படுகிறது, இதனால் புதிய மோட்டாரின் வெப்ப திறன் சிறியதாகி, அதிக சுமை திறன் வலுவிழந்து வருகிறது; உற்பத்தி ஆட்டோமேஷனின் அளவு அதிகரிப்பதன் காரணமாக, மோட்டார்கள் அடிக்கடி தொடங்குதல், பிரேக்கிங், முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் சுழற்சி மற்றும் மாறி சுமை போன்ற பல்வேறு வழிகளில் அடிக்கடி இயங்க வேண்டும், இது மோட்டார் பாதுகாப்பு சாதனங்களுக்கு அதிக தேவைகளை முன்வைக்கிறது. கூடுதலாக, மோட்டார் பரந்த அளவிலான பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, பெரும்பாலும் ஈரப்பதம், அதிக வெப்பநிலை, தூசி மற்றும் அரிப்பு போன்ற மிகவும் கடுமையான சூழல்களில் வேலை செய்கிறது. இவை அனைத்தும் மோட்டாரை சேதமடைய அதிக வாய்ப்புள்ளது, குறிப்பாக ஓவர்லோட், ஷார்ட் சர்க்யூட், ஃபேஸ் லாஸ் மற்றும் போர் ஸ்வீப்பிங் போன்ற அதிக அதிர்வெண் தவறுகள்.
2. பாரம்பரிய பாதுகாப்பு சாதனத்தின் பாதுகாப்பு விளைவு சிறந்ததல்ல: பாரம்பரிய மோட்டார் பாதுகாப்பு சாதனம் முக்கியமாக வெப்ப ரிலே ஆகும், ஆனால் வெப்ப ரிலே குறைந்த உணர்திறன், பெரிய பிழை, மோசமான நிலைத்தன்மை மற்றும் நம்பமுடியாத பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது. உண்மையும் உண்மைதான். பல சாதனங்கள் வெப்ப ரிலேக்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், சாதாரண உற்பத்தியை பாதிக்கும் மோட்டார் சேதத்தின் நிகழ்வு இன்னும் பரவலாக உள்ளது.
