சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டார் வேலைகள் (B) விலையிடல் இடைநிலை விற்பனை.
சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டாரை அவற்றின் எலக்ட்ரிக் மோட்டார் ஒர்க்ஸின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனைப் பிரிவுகளுக்கு இடையே மாற்றப்படும் விலை நிர்ணயம் செய்ய, இரண்டும் லாப மையங்களாக இருக்கும். தயாரிப்பு செலவு முறைக்கும் பரிமாற்ற விலை நிர்ணய முறைக்கும் இடையே உள்ள நிறுவன தொடர்பு தனித்துவமாக உள்ளது. ஒவ்வொரு மேலாளரின் ஊக்கத்தொகையுடன், பிரிவு லாபத்தை அதிகரிக்க, பரிமாற்ற விலையிடல் முறையால் தூண்டப்பட்ட நடத்தையை மையமாகக் கொண்ட சிக்கல்கள் எழுப்பப்பட்டன. கூடுதலாக, பரிமாற்ற விலை நிர்ணய முறை மற்றும் நிறுவனத்தின் லாப மைய அமைப்பு ஆகிய இரண்டின் சரியான தன்மையைப் பற்றி விவாதிக்க மாணவர்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைக்கும்.
தொழில்நுட்ப மேம்பாடு நீண்ட காலமாக ஒரு போட்டி விளிம்பை நிறுவுவதற்கான முதன்மை காரணியாக கருதப்படுகிறது. சீனாவில் சீமென்ஸ் VDO எலக்ட்ரிக் மோட்டார் நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப மேம்பாடு மற்றும் மூலோபாய மாற்றங்களின் மாறும் வடிவங்கள், நிறுவனத்தில் தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டுத் திட்டத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது. வளரும் நாடுகளில் MNC இன் சூழலில் கூட்டு முயற்சிகளை உள்ளடக்கிய தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டுத் திட்டங்களை வெற்றிகரமாக நிர்வகிப்பதற்கான அடிப்படைக் கொள்கைகளைக் கண்டறிவதே இந்தக் கட்டுரையின் நோக்கமாகும். இந்த நோக்கத்திற்காக, இந்த கட்டுரை புதுமை செயல்முறை மற்றும் மூலோபாய மாற்றங்களுக்கு ஒரு அமைப்பு-பகுப்பாய்வு அணுகுமுறையை எடுக்கிறது. செயல்முறைக் கண்ணோட்டத்தில், சீனாவில் சீமென்ஸ் VDO எலக்ட்ரிக் மோட்டார் நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி செயல்முறையின் இயக்கவியல் மற்றும் பல்வேறு வளர்ச்சி நிலைகளில் அதன் மூலோபாய மாற்றங்களை இது விளக்குகிறது. மூலோபாயக் கண்ணோட்டத்தில், வெற்றிகரமான தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டின் பின்னணியில் உள்ள சில அடிப்படைக் கொள்கைகள் அடையாளம் காணப்படுகின்றன: கவனம் மற்றும் கட்டம், வாங்குவதற்கு வாங்குதல் மற்றும் இணக்கமான ஒத்துழைப்பு மற்றும் போட்டி அணுகுமுறைகள்.
உத்திகளை மாற்றுவதற்கான ஒரு நிறுவனத்தின் முடிவை ஆதரிக்க செலவு அமைப்பு எவ்வாறு உதவுகிறது என்பதை ஆராய்கிறது. செயல்பாட்டில், மாணவர்கள் ஒரு எளிய செயல்பாடு அடிப்படையிலான செலவு அமைப்புக்கு வெளிப்படும். விற்பனை மற்றும் உற்பத்தி பிரிவுகளுக்கு இடையே தயாரிப்புகளை மாற்றுவதற்கான சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டார் கொள்கையையும் ஆய்வு செய்கிறது. பரிமாற்ற விலை நிர்ணயம் என்பது அவர்களின் செலவு அமைப்பிலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட நிலையான செலவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. தயாரிப்பு விலை நிர்ணய அமைப்புக்கும் பரிமாற்ற விலை நிர்ணய முறைக்கும் இடையே உள்ள நிறுவன இணைப்பு ஆராயப்படுவதில் இந்த வழக்கு தனித்துவமானது. சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டார் வேலைகள் (A) மற்றும் (B) ஒருங்கிணைந்த செயல்முறை சார்ந்த செலவு.
சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டார் ஒரு சுழலியுடன் கூடிய ஒரு வீட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு சுழலும் அச்சில் சுழலும் வகையில் நகரக்கூடியது, மற்றும் ஒரு விசிறி. ஒரு ஸ்டேட்டர் முறுக்கு ஒரு முறுக்கு முனையைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு மோட்டார் ரோட்டரி அச்சின் ஒரு திசைக்கு இணையாக நீண்டுள்ளது, அங்கு மின்விசிறியும் முறுக்கு முனையும் ஒன்றையொன்று சுதந்திரமாக எதிர்கொள்ளும். விசிறியில் இருந்து குளிரூட்டப்பட்ட காற்றிற்கான இன்லெட்/அவுட்லெட் திறப்புகளை இந்த ஹவுசிங் கொண்டுள்ளது, அங்கு அவுட்லெட் திறப்புகளின் நீளம் மோட்டார் ரோட்டரி அச்சில் விசிறியின் அச்சு நீளத்திற்கு ஒத்திருக்கும். மின்சார மோட்டாரை உள்ளடக்கிய சமையலறை சாதனத்திற்கும் ஒரு சுயாதீன உரிமைகோரல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
பெரிய சின்க்ரோனஸ் மோட்டாரின் சீமென்ஸ் மின் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு அலகு ஆன்டாலஜி அளவுரு உள்ளமைவு சுருக்கமாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 2 வருட செயல்பாட்டு கண்காணிப்பு மற்றும் விபத்து பகுப்பாய்வுக்குப் பிறகு, பாதுகாப்பு உள்ளமைவு நியாயமானதாக இல்லை, மேலும் உற்பத்தித் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது. மின்சக்தி அமைப்பின் உற்பத்தித் துறை மற்றும் உபகரணங்கள் செயல்பாட்டின் உண்மையான நிலைமை ஆகியவற்றின் படி, சில மோட்டார் பாதுகாப்பு உள்ளமைவு உகந்ததாக உள்ளது மற்றும் நிலையான மதிப்பு அளவுரு மாறுகிறது, இது சாதனங்களின் பாதுகாப்பான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
கணினியில் ஒரு மோட்டார், மின்சார இயந்திரம் எ.கா ஜெனரேட்டர் மற்றும் பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் எ.கா. மின் இயந்திரத்திற்கான மாற்றி உள்ளது. மோட்டார், மின்சார இயந்திரம் மற்றும் பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகியவை பொதுவான வீடுகளில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டார் ஒரு தண்டு, பெல்ட், சரம் அல்லது கியரிங் மீது மின்சார இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பொதுவான இடைமுகங்கள் முறையே வெளிப்புற மின்சக்தி மூலத்திலிருந்து மின்சாரத்தை வழங்குவதற்கும் குளிரூட்டும் நீரை வழங்குவதற்கும் வழங்கப்படுகின்றன. மோட்டார் வாகனத்திற்கான ஒரு சுயாதீன உரிமைகோரல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
சீமென்ஸ் மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்களின் மோட்பஸ் RTU கம்பி தொடர்பு நெறிமுறை நிலையற்றது மற்றும் பாதுகாப்பு வழிமுறை இல்லாததால், பயனர் தகவல் கசிவு ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. பாரம்பரிய பாதுகாப்பு முறைகளின் போதுமான நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் மோசமான பாதுகாப்பு விளைவுகளின் சிக்கல்களை நோக்கமாகக் கொண்டு, தற்போதைய வேலை MODBUS RTU ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு புதிய இரட்டை கண்டறிதல் முறையை முன்மொழிந்தது, இது "முகவரித் தீர்மான நெறிமுறை (ARP) கோரிக்கை கண்டறிதல்" மற்றும் "ARP" ஆகியவற்றின் இரட்டை கண்காணிப்பு பொறிமுறையை ஒருங்கிணைக்கிறது. பதில் கண்டறிதல்". கண்டறிதல் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக, இரண்டு நிகழ்நேர மேம்படுத்தப்பட்ட நேரியல் அட்டவணைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, இது ARP இடையகத்தைப் புதுப்பிக்கும் மூன்று ARP ஸ்பூஃபிங் முறைகளை திறம்பட சமாளிக்கும். Modbus RTU வயர்டு கம்யூனிகேஷன் நெறிமுறையின் மறைக்கப்பட்ட ஆபத்துகளின் பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில், S7-1200 PLC மற்றும் மாறி அதிர்வெண் மோட்டாருக்கு இடையே கம்பி இணைப்பு நிறுவப்பட்டது, மேலும் தாக்குதலை நிரூபிக்க ஒரு உண்மையான சோதனை தளம் கட்டப்பட்டது. ARP தாக்குதல்களின் தீவிரம் காலப்போக்கில் படிப்படியாக அதிகரித்துள்ளது.
சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டரின் Modbus RTU கம்பி தொடர்பு நெறிமுறை நிலையற்றது மற்றும் பாதுகாப்பு வழிமுறை இல்லாததால், பயனர் தகவல் கசிவு ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. பாரம்பரிய பாதுகாப்பு முறைகளின் போதுமான நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் மோசமான பாதுகாப்பு விளைவுகளின் சிக்கல்களை நோக்கமாகக் கொண்டு, தற்போதைய வேலை MODBUS RTU ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு புதிய இரட்டை கண்டறிதல் முறையை முன்மொழிந்தது, இது "முகவரித் தீர்மான நெறிமுறை (ARP) கோரிக்கை கண்டறிதல்" மற்றும் "ARP" ஆகியவற்றின் இரட்டை கண்காணிப்பு பொறிமுறையை ஒருங்கிணைக்கிறது. பதில் கண்டறிதல்". கண்டறிதல் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக, இரண்டு நிகழ்நேர மேம்படுத்தப்பட்ட நேரியல் அட்டவணைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, இது ARP இடையகத்தைப் புதுப்பிக்கும் மூன்று ARP ஸ்பூஃபிங் முறைகளை திறம்பட சமாளிக்கும். Modbus RTU வயர்டு கம்யூனிகேஷன் நெறிமுறையின் மறைக்கப்பட்ட ஆபத்துகளின் பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில், S7-1200 PLC மற்றும் மாறி அதிர்வெண் மோட்டாருக்கு இடையே கம்பி இணைப்பு நிறுவப்பட்டது, மேலும் தாக்குதலை நிரூபிக்க ஒரு உண்மையான சோதனை தளம் கட்டப்பட்டது. ARP தாக்குதல்களின் தீவிரம் காலப்போக்கில் படிப்படியாக அதிகரித்துள்ளது.
இந்த தாளில், ஒரு வலுவான மற்றும் குறைந்த விலை மாற்று மின்னோட்டம் (ஏசி) தூண்டல் மோட்டார் கொண்ட மின்சார வாகன இயக்கி வழங்கப்படுகிறது. இந்த அணுகுமுறை ஏற்கனவே உள்ள வணிக பயன்பாட்டு மின்சார வாகனத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட நேரடி மின்னோட்டம் (டிசி) தொடர் மோட்டார் புதிய சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டாரால் மாற்றப்பட்டது. மூன்று-கட்ட அணில் கூண்டு தூண்டல் மோட்டாரைப் பயன்படுத்துவதற்கு வாகன பேட்டரி அமைப்பிலிருந்து DC மின்னழுத்தத்தால் வழங்கப்படும் மின்னழுத்த மூல இன்வெர்ட்டரை செயல்படுத்த வேண்டும். ஒரு புதிய DSP அடிப்படையிலான மின்னழுத்த இன்வெர்ட்டர் முன்மொழியப்பட்ட இயக்ககத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பயன்படுத்தப்பட்ட செயலி முறுக்கு மற்றும் ஃப்ளக்ஸ் மூடிய லூப் கட்டுப்பாட்டுடன் புலம் சார்ந்த கட்டுப்பாட்டு அல்காரிதத்தை உணர்கிறது. முன்மொழியப்பட்ட இயக்ககத்திற்கு வேக சென்சார் தேவையில்லை, இது வேக சென்சார் தவறுகளில் தீர்வு மற்றும் நம்பகமானதாக இருக்கும். வேகப் பார்வையாளரைப் பயன்படுத்தி இயக்கத்தின் வேகம் செயலியால் கணக்கிடப்படுகிறது. இந்த காகித அமைப்பு விளக்கத்தில், கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகள் உணர்தல் மற்றும் வேகக் கணக்கீடு ஆகியவை வழங்கப்படுகின்றன.
உள் எரிப்பு (IC) இன்ஜின்களின் சத்தத்தை நன்றாகச் சரிசெய்வதில் பல தசாப்த கால அனுபவத்திற்குப் பிறகு, வாகனத் துறைக்கு ஒரு புதிய சவால் காத்திருக்கிறது: கலப்பின மற்றும் மின்சார வாகனங்களில் பவர்டிரெய்ன் ஒலியை மேம்படுத்துதல். கிளாசிக்கல் ஐசி-இன்ஜின் கொண்ட வாகனத்தை விட மின்சார வாகனத்தால் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒட்டுமொத்த இரைச்சல் அளவு கணிசமாகக் குறைவாக இருந்தாலும், மின் மோட்டார் சத்தமானது உயர் அதிர்வெண் கூறுகளால் குறிக்கப்படுகிறது, இது பயணிகளுக்கும் சுற்றுச்சூழலுக்கும் எரிச்சலூட்டுவதாகக் கருதப்படுகிறது. எனவே, எலக்ட்ரிக்கல் டிரைவ்கள் மற்றும் மோட்டார்களில் இருந்து வரும் சத்தத்தை கணிப்பதன் முக்கியத்துவம் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆர்வத்தைப் பெற்றுள்ளது. இந்த விளக்கக்காட்சியானது, ஆட்டோமொடிவ் டிரைவ் ட்ரெய்ன்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பொதுவான மின் மோட்டார் மூலம் வெளிப்படும் ஒலியின் சத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் உள்ளடக்கத்தை கணிக்க மற்றும் மேம்படுத்துவதற்காக மின்காந்த (EM) மற்றும் அதிர்வுறுப்பு (VA) உருவகப்படுத்துதல் கருவிகளை எவ்வாறு இணைக்கலாம் என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
இந்த வேலை இயந்திரவியல், மின்சாரம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அளவுகளின் அளவீடு மற்றும் மதிப்பீடு மற்றும் பொறிமுறைகளின் சிக்கலான மாறும் அளவீட்டில் அவற்றின் சாத்தியமான பயன்பாடு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது. மாற்றி, கண்ட்ரோல் யூனிட் மற்றும் கன்ட்ரோலரின் வெளியீடுகள் போன்ற சர்வோ மோட்டார் சிக்னல்கள் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டன. மெகாட்ரானிக் ஸ்டாண்ட் சோதனையை செயல்படுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் கூடியது. மெகாட்ரானிக் அமைப்பில் சீமென்ஸ் சினாமிக்ஸ் மற்றும் சிமோஷன் சிஸ்டம்கள் மற்றும் மூன்று கட்ட ஏசி சின்க்ரோனஸ் சர்வோ மோட்டார் தொடர் 1FT6 ஆகியவை அடங்கும். பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ், டார்ஷன் பார் மற்றும் ஃப்ளைவீல் ஆகியவை சர்வோ மோட்டார் அவுட்புட் ஷாஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. சர்வோ மோட்டார் மூன்று வெவ்வேறு நிலை செயல்பாடுகளுடன் இயங்குகிறது: பல்லுறுப்புக்கோவை, ஹார்மோனிக் மற்றும் பரவளைய.
உத்திகளை மாற்றுவதற்கான ஒரு நிறுவனத்தின் முடிவை ஆதரிக்க செலவு அமைப்பு எவ்வாறு உதவுகிறது என்பதை ஆராய்கிறது. செயல்பாட்டில், மாணவர்களுக்கு ஒரு எளிய செயல்பாடு அடிப்படையிலான செலவு முறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சீமென்ஸ் எலெக்ட்ரிக் மோட்டார் ஒர்க்ஸ் பெருகிய முறையில் போட்டி சூழலை எதிர்கொள்வதைக் கண்டறிந்தது, எனவே சிறப்பு மோட்டார்களின் வெகுஜன உற்பத்தியில் இருந்து சிறிய அளவிலான தனிப்பயன் மோட்டார்கள் உற்பத்திக்கு செல்ல முடிவெடுத்தது. அவ்வாறு செய்யும்போது, அவர்களது பழைய செலவு முறை மோசமான முடிவெடுக்கும் நிலைக்குத் தள்ளப்பட்டது. ஒரு எளிய செயல்பாடு அடிப்படையிலான அமைப்புக்கு மாறுவதன் மூலம், மிகவும் துல்லியமான தயாரிப்பு செலவுகள் கணக்கிடப்பட்டன, இது சிறந்த பிரிவு செயல்திறனை எளிதாக்குகிறது.
சீமென்ஸ் மைன் வென்டிலேட்டர் பிரஷ்லெஸ் சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் எலெக்ட்ரிக் கண்ட்ரோல் சிஸ்டத்தின் ஹார்டுவேர் சாதன அமைப்பு மற்றும் பவர் ஃபேக்டர் காஸ் φ மற்றும் தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தின் அடிப்படையில் டபுள் க்ளோஸ்-லூப் கன்ட்ரோல் ஃப்ரேம். நிலையான சக்தி காரணி கட்டுப்பாட்டின் கீழ் சுமையுடன் மாறுபடும் தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தின் சரிசெய்தல் செயல்முறை பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டது. .ஸ்டார்ட்-அப் மற்றும் ஸ்டேட்டர் பவர் ஆன் மற்றும் ஆஃப் சப்சின்க்ரோனஸ் உற்சாகம் பற்றிய கட்டுப்பாட்டு திட்டங்கள் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டன. கூடுதலாக, வென்டிலேட்டர் ஆபரேஷன் அளவுரு சோதனை, தோல்வி எச்சரிக்கை மற்றும் தோல்வி பாதுகாப்பு பற்றிய திட்டங்கள் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டன. கட்டுரை தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கு சில குறிப்புகளை வழங்குகிறது.
ஒரு பார்க்கிங் பிரேக் வெளிப்படுத்தப்பட்டது, இதில் ஒரு பிரேக்-ஆக்சுவேட்டிங் எலக்ட்ரிக் மோட்டார், ஒரு பிரேக் ஆக்சுவேட்டிங் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் என்று கூறப்பட்ட மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்பட்டு இரண்டாவது அச்சில் நீட்டிக்கப்படுகிறது, ஒரு பிரேக்-ஆக்சுவேட்டிங் இணைப்பு. இரண்டாவது அச்சு , மற்றும் பிரேக்-ஆக்சுவேட்டிங் அவுட்புட் ஷாஃப்டிலிருந்து பிரேக்-ஆக்சுவேட்டிங் இணைப்புக்கு ஒரு டிரைவ் இணைப்பு. டிரைவ் இணைப்பு ஒரு கேம் வகை கேம் டிஸ்க் அல்லது கேட் வழிகாட்டி வடிவில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பிரேக்-ஆக்சுவேட்டிங் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சியை பிரேக்-ஆக்சுவேட்டிங் இணைப்பின் மொழிபெயர்ப்பு இயக்கமாக மாற்றுகிறது, இது ஒரு சரிசெய்தல் உறுப்பு மூலம் ஒரு மேற்பரப்பில் வழிநடத்தப்படுகிறது. கேம் வட்டு அல்லது கேட் வழிகாட்டி ரேடியல் சுயவிவரத்தை உருவாக்குகிறது. பிரேக்-ஆக்சுவேட்டிங் எலக்ட்ரிக் மோட்டாரின் மோட்டார் அச்சு இரண்டாவது அச்சுக்கு கணிசமாக செங்குத்தாக நீண்டுள்ளது.
ஒரு புஷிங் அமைப்பு 10 கட்டப்பட்டு, சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டாரின் தண்டு 24 உடன் செயல்படும் வகையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. மோட்டார் பொதுவாக நீள்வட்ட இடைவெளி 30 உட்பட ஒரு வீட்டுவசதி 32 ஐக் கொண்டுள்ளது, அதில் தண்டின் அச்சில் C வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. புஷிங் கட்டமைப்பில் பொதுவாக உருளை புஷிங் உறுப்பினர் 12 கட்டப்பட்டு தண்டின் முனையில் ஈடுபட ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, இதனால் வீட்டுவசதி தொடர்பாக தண்டு இருப்பதைக் கண்டறியவும் மற்றும் மோட்டார் பூட்டப்படுவதைத் தடுக்கவும். ஒரு எண்ட்பிளே உறுப்பினர் 20 புஷிங் உறுப்பினருடன் மற்றும் தண்டின் முடிவுடன் தொடர்புடையது. எண்ட்பிளே உறுப்பினர் ஒரு கோளப் பகுதியைக் கட்டமைத்து, நீள்வட்ட இடைவெளியில் பெறுவதற்கு ஏற்பாடு செய்துள்ளார், இதனால் தண்டின் இறுதி ஆட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.
ஒரு சீமென்ஸ் எலக்ட்ரிக் மோட்டாரிஸ், அதன் மோட்டார் ஹவுசிங் மூலம் மோட்டார் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் வாகனத்தின் உடல் பாகங்களில் மோட்டாரின் சத்தமான அதிர்வுகளை கடத்துவதைத் தடுப்பதற்காக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. மோட்டார் வீடுகள் அதைச் சுற்றியுள்ள ஒரு கேரியர் பகுதியால் நடத்தப்படுகின்றன. கேரியர் பகுதி குறைந்தபட்சம் சில பகுதிகளிலாவது ஒரு பெருகிவரும் பகுதியால் ஆர தூரத்தில் சூழப்பட்டுள்ளது. பெருகிவரும் பகுதியானது ஒரு மீள் ஒலி-உறிஞ்சும் இடைநிலை அடுக்கு மூலம் கேரியர் பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது கணிசமாக இழுவிசை அழுத்தங்களுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது.
இந்த ஆய்வறிக்கையின் முக்கிய நோக்கம், ஆண்ட்ராய்டு இயங்குதளத்துடன் கூடிய டேப்லெட்டில் எலக்ட்ரிக் இன்ஜினை உருவகப்படுத்தக்கூடிய வன்பொருள்/மென்பொருள் அமைப்பை உருவாக்குவது, இதில் செயல்படுத்தப்படும் சாஃப்ட்வேர் புரோகிராம் TIA Portal v7 உடன் SIMATIC S1200-11 ஆட்டோமேட் ஆகும். உருவகப்படுத்தப்பட்ட மின்சார மோட்டாரைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான PID. டேப்லெட்டில் சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டாரை உருவகப்படுத்த, Box2D நூலகம் மற்றும் இயந்திரம் போன்ற நவீன மென்பொருள் கருவிகளால் வழங்கப்படும் இயற்பியல் செயல்பாடுகளைச் செயல்படுத்தும் கூறுகளைப் பயன்படுத்தினோம்.
முறைகள், சாதனங்கள் மற்றும் கணினி நிரல் தயாரிப்புகள் தானாக ஒரு பொருளை தொகுக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, முழு தசை இறைச்சி துண்டுகள், எடுத்துக்காட்டாக, வலை போன்ற ஒரு உள்ளடக்கும் பொருளில். சாதனங்களில் புஷர் அசெம்பிளி, எலக்ட்ரிக் மோட்டார், லீனியர் டிரைவ் அசெம்பிளியை இயக்கும் கியர் பாக்ஸுடன் கூடிய சர்வோ மோட்டார் போன்றவை அடங்கும். சாதனங்களில் புஷர் அசெம்பிளிக்காக நிரல்படுத்தக்கூடிய அனுசரிப்பு குறியீடு மற்றும்/அல்லது வேக சுயவிவரம் இருக்கலாம்.
ஒரு அம்சத்தில், ஒரு படகு மேலோடு மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கான உந்துவிசை இயக்கி கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படகு ஓட்டுக்கு வெளியே ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு வீட்டுவசதி மற்றும் முதல் மின்சார மோட்டாரை உள்ளடக்கியது. சேனலின் நுழைவாயிலில் இருந்து வெளியேறும் ஒரு முக்கிய திசையில், மற்றும் முதல் சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டாருடன், சேனலில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும் ரோட்டரைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சுழலியின் ஒரு அச்சைச் சுற்றி சுழலும் வகையில் ஆதரிக்கப்படுகிறது. ஒரு வளையத்தின் வடிவத்தில் ஒரு வளையத்தின் உள் பக்கமும் ஒரு வளையத்தின் வெளிப்புறமும், மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை செலுத்துவதற்கான கத்திகள் சுழலியின் வளைய உள் பக்கத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது.
பல வேக நிரந்தர காந்தம் DC மின்சார மோட்டார் அமைப்பில் குறைந்தபட்சம் ஒரு நிரந்தர காந்தம் DC மின்சார மோட்டார் குறைந்தது ஒரு வேகத்தில் இயங்கும் வகையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்தும் சாதனம் ரிஸ் கட்டப்பட்டு, மோட்டாருக்கு மின் உள்ளீட்டு சக்தியைக் குறைக்க ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, இதனால் மோட்டாரின் வேகம் குறையும், மின்னோட்ட வரம்பு இல்லாத மோட்டாரின் வேகத்துடன் ஒப்பிடும்போது, தற்போதைய கட்டுப்படுத்தும் சாதனத்துடன் மோட்டாரை இயக்கும் போது. சாதனம். மோட்டாரை குறைந்தபட்சம் ஒரு-வேகத்திற்கு கட்டமைத்திருந்தாலும், குறைந்தபட்சம் மூன்று தனித்தனி வேகத்தில் மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுத்து இயக்க தற்போதைய கட்டுப்படுத்தும் சாதனத்துடன் தொடர்புடைய K, K, Kis மாறுதல் அமைப்பு.
சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டாரின் முதன்மைப் பகுதி, குறிப்பாக ஒரு நேரியல் மோட்டார், முறுக்கு உடலுடன் கூடிய மட்டுத் தொகுதி மற்றும் சீல் செய்யப்பட்ட வீட்டில் வைக்கப்பட்டுள்ள முறுக்குகளை உள்ளடக்கியது. குளிரூட்டும் காற்று முறுக்குகளைச் சுற்றியுள்ள குளிரூட்டும் சேனல்கள் வழியாகவும், முறுக்கு உடலில் உள்ள பல் இடைவெளிகள் வழியாகவும் பாய்கிறது. வீட்டுவசதி மற்றும் ஒரு சீல் கலவையுடன் ஒரு அட்டையை பூசுவதன் மூலமும், மட்டுத் தொகுதியை குறைந்தபட்சம் ஓரளவு சீல் கலவையில் உட்பொதிப்பதன் மூலமும் முதன்மைப் பகுதியை உருவாக்க முடியும். மாற்றாக, முறுக்கு உடலின் முறுக்கு பகுதியை முதலில் முதல் மோல்டிங் கலவையில் உட்பொதிப்பதன் மூலமும், பின்னர் முதல் மோல்டிங் கலவையை விட அதிக உருகும் புள்ளியைக் கொண்ட இரண்டாவது மோல்டிங் கலவையிலும் முதன்மைப் பகுதியை உருவாக்கலாம். முதல் மோல்டிங் கலவை பின்னர் உருகி நீக்கப்பட்டது. அதன் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் துவாரங்கள் வாயு நுழைவாயில்கள் மற்றும் கடைகளில் மற்றும் வாயு ஓட்டப் பாதைகளை முதன்மைப் பகுதியின் உட்புறத்தை காற்று குளிர்விக்கும்.
பிரேக்கிங் முறையானது, சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டாரை வழங்கும் தற்போதைய சீராக்கியின் புலம் சார்ந்த ஒழுங்குமுறையைப் பயன்படுத்துகிறது, நோக்குநிலை கோண சிக்னலின் தோல்வியின் போது புலம்-சார்ந்த ஒழுங்குமுறைக்கு மாறுகிறது, இதில் அளவிடப்பட்ட மோட்டார் மின்னோட்டங்கள் தற்போதைய திசையன் மதிப்புகளாக மாற்றப்படுகின்றன. தற்போதைய சீராக்கி பயன்படுத்தும் மின்னழுத்த திசையன் மதிப்புகளின் தொகுப்பை வழங்குவதற்கான மின்மறுப்பு மதிப்பு. தற்போதைய சீராக்கி மூலம் வழங்கப்பட்ட மின்சார இயக்கி மோட்டாரை பிரேக்கிங் செய்வதற்கான சாதனத்திற்கான ஒரு சுயாதீன உரிமைகோரல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
கண்டுபிடிப்பானது சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டாரை உள்ளடக்கிய எலக்ட்ரோமோட்டிவ் டிரைவுடன் தொடர்புடையது, டிரைவிங் பினியன் உள்ளது, இது முதல் கியர் வேகத்தை உருவாக்க பல் சக்கரத்துடன் இணைக்கிறது. ஒரு புழு ஒரு நிலையான முறையில் பல் சக்கரத்தின் வெளியீட்டு தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு புழு சக்கரத்தை இயக்க உதவுகிறது. புழு மற்றும் புழு சக்கரம் இரண்டாவது கியர் வேகத்தை உருவாக்குகின்றன, மேலும் புழு சக்கரத்தின் தண்டு எலக்ட்ரோமோட்டிவ் டிரைவின் வெளியீட்டு தண்டை உருவாக்குகிறது. எலக்ட்ரோமோட்டிவ் டிரைவின் வெளியீட்டு தண்டு ஒரு தொடக்க நிலை மற்றும் இறுதி நிலைக்கு இடையே சுழலும் வகையில் இயக்கப்படும். சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டார் மின்னோட்டத்தால் வழங்கப்படாதபோது, பல் சக்கரத்தின் வெளியீட்டு தண்டு தொடக்க நிலையை நோக்கி சுழலும் திசையில் ஒரு இழு-பின் ஸ்பிரிங் மூலம் சுழற்றக்கூடிய வகையில் இயக்கப்படும். இரண்டாவது கியர் வேகம் சுய-லாக்கிங் அல்லாத கியர் வேகம்.
சாதனம் ஒரு மோட்டார் , ஒரு டிரைவ் ரெகுலேட்டர் மற்றும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட தன்னாட்சி மோட்டார் அடையாள ஏற்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது , குறிப்பாக அதன் முதன்மை பகுதி அல்லது அதன் செயலில் உள்ள பகுதியில், மோட்டாரில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட நிலையற்ற நினைவக வடிவில் ஒரு டிஜிட்டல் அலகு உள்ளது. டிரைவ் ரெகுலேட்டர், குறிப்பாக இன்வெர்ட்டர் மற்றும் மோட்டார் அடையாள ஏற்பாட்டிற்கு இடையே இரு-திசை தொடர்பு சேனல் வழங்கப்படுகிறது. பின்வருவனவற்றிற்கும் சுயாதீன உரிமைகோரல்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன: மோட்டார் அடையாள ஏற்பாட்டின் பயன்பாடு, மின்னணு இயக்ககத்துடன் கூடிய மெகாட்ரானிக் அமைப்பு, டிரைவ் ரெகுலேட்டருக்கு இணையாக இணைக்கப்பட்ட பல மோட்டார்களை அடையாளம் காணும் முறை மற்றும் மின்சார மோட்டாரின் முதன்மை பகுதி அல்லது செயலில் உள்ள பகுதி .
காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட மின்சார மோட்டாரின் முதன்மைப் பகுதி, குறிப்பாக ஒரு நேரியல் மோட்டார், ஒரு முறுக்கு உடலுடன் கூடிய மட்டுத் தொகுதி மற்றும் சீல் செய்யப்பட்ட வீட்டில் வைக்கப்படும் முறுக்குகளை உள்ளடக்கியது. குளிரூட்டும் காற்று முறுக்குகளைச் சுற்றியுள்ள குளிரூட்டும் சேனல்கள் வழியாகவும், முறுக்கு உடலில் உள்ள பல் இடைவெளிகள் வழியாகவும் பாய்கிறது. வீட்டுவசதி மற்றும் ஒரு சீல் கலவையுடன் ஒரு அட்டையை பூசுவதன் மூலமும், மட்டுத் தொகுதியை குறைந்தபட்சம் ஓரளவு சீல் கலவையில் உட்பொதிப்பதன் மூலமும் முதன்மைப் பகுதியை உருவாக்க முடியும். மாற்றாக, முறுக்கு உடலின் முறுக்கு பகுதியை முதலில் முதல் மோல்டிங் கலவையில் உட்பொதிப்பதன் மூலமும், பின்னர் முதல் மோல்டிங் கலவையை விட அதிக உருகும் புள்ளியைக் கொண்ட இரண்டாவது மோல்டிங் கலவையிலும் முதன்மைப் பகுதியை உருவாக்கலாம். முதல் மோல்டிங் கலவை பின்னர் உருகி நீக்கப்பட்டது. அதன் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் துவாரங்கள் வாயு நுழைவாயில்கள் மற்றும் கடைகளில் மற்றும் வாயு ஓட்டப் பாதைகளை முதன்மைப் பகுதியின் உட்புறத்தை காற்று குளிர்விக்கும்.
மோட்டார் அலுமினியத்தில் இருந்து உருவாக்கப்பட்ட ஒரு உறைவிடம் உள்ளது மற்றும் மோட்டரின் நீளமான அச்சுக்கு இணையான வெளிப்புறத்தில் சுழல் இயங்கும் ப்ரொஜெக்ஷன் உட்பட. வீட்டைச் சுற்றி ஒரு கப் வடிவ வெளிப்புற அட்டை ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, அங்கு ப்ரொஜெக்ஷன் அட்டையின் உள் பக்கத்தில் உள்ளது. உறையில் குளிரூட்டும் நடுத்தர நுழைவாயில் மற்றும் குளிரூட்டும் நடுத்தர கடையின் உள்ளது, அங்கு நீர் குளிர்ச்சி ஊடகமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ப்ராஜெக்ஷன் நுழைவாயிலிலிருந்து கடையின் வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. 100-120 டிகிரி வரம்பில் சாய்வின் கோணம் அமைந்துள்ள வீட்டின் இருபுறமும் ப்ரொஜெக்ஷன் கோணமாக உருவாகிறது.
ஜவுளி முறுக்கு பாபின் சுழலும் ஷாஃப்ட் டிரைவை தானாக துண்டிப்பதற்கான ஒரு சர்க்யூட் மற்றும் ஷாஃப்ட் டிரைவிற்கான சுற்றளவு சிலிண்டர் டிரைவை தானாக மாற்றும். ஜவுளி முறுக்கு செயல்முறை தொடங்கிய சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு சிலிண்டர் இயக்கி பயனுள்ளதாக இருக்கும். சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டரின் முறுக்கு விகிதத்திற்கு விகிதாசாரமான ஒரு சமிக்ஞை முறுக்கு செயல்முறையின் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு ஒரு சேமிப்பு பெருக்கியில் சேமிக்கப்படுகிறது. ஷாஃப்ட் டிரைவின் தொடர்ச்சியாக அளவிடப்பட்ட உடனடி மின்னோட்ட மதிப்பு அதிகமாக இருந்தால், இரண்டு டிரைவ்களும் இணையாக செயல்படும் போது, சேமிக்கப்பட்ட மின்னோட்ட மதிப்பு, ஷாஃப்ட் டிரைவை அணைக்க ஒரு கட்டளை வழங்கப்படுகிறது.
டிஜிட்டல் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட் ஃபீட்பேக் கிளையில், விரும்பிய-மதிப்பு மின்னோட்டத்தின் அளவை மாற்றுவதன் மூலம் வடிகட்டி நேரங்கள் சரிசெய்யப்பட்ட தகவமைப்பு திருத்தும் வடிகட்டி உள்ளது. ஒரு வாகனத்தின் மின்னழுத்த சிற்றலைகள் ஒரு நிலையான மட்டத்தில் அல்லது விரும்பிய மதிப்பு மின்னோட்டத்திற்கான அளவில் சிறிய மாற்றங்களுடன் அதன் மட்டத்தில் அதிக மாற்றங்களைக் காட்டிலும் முதல் வடிகட்டி நேரம் நீண்டதாக சரிசெய்யப்படுகிறது. சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டார் வாகனத்தின் ஹைட்ராலிக் சாதனத்திற்கான டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றுவட்டத்தில் காந்தக் கட்டுப்பாட்டு வால்வில் உள்ள மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டார் வாகனத்தின் மின்னழுத்த அமைப்பிலிருந்து சிற்றலை விளைவுகளைக் குறைப்பதற்கான ஒரு முறைக்கு ஒரு சுயாதீன உரிமைகோரல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
ஒரு ரோட்டரி போட்டோகிராவூர் பிரிண்டிங் மெஷின், ஒரு திருத்தம் சீராக்கி மற்றும் ஒரு மின்னோட்ட சமிக்ஞையை கட்டுப்படுத்தும் ஒரு செயலற்ற சீராக்கி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய பதிவுக் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. பதிவுப் பிழையின் கோட்பாட்டு மதிப்பு, திருத்தம் சீராக்கியின் ஒப்பீட்டுப் புள்ளியில் ஒரு வடிகட்டியில் செலுத்தப்படுகிறது. வடிகட்டியின் மென்மையான நேர மாறிலி தோராயத்தை விட குறைவாக உள்ளது. செயலற்ற நிலை சீராக்கி மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளின் செயற்கை நேர மாறிலிக்கு சமம். கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பதிவு பிழைகள் எழும் போது விரைவான பதிலை உறுதி செய்கிறது.
வார்சா தொழில்நுட்பப் பல்கலைக்கழகத்தின் (WUT) கல்விப் பணியாளர்களால் நடத்தப்படும் கற்பித்தல் செயல்முறையுடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ள இரண்டு இருக்கைகள், மின்சாரத்தால் இயங்கும், சுய-இயங்கும் மோட்டார் கிளைடர் AOS-71 இன் வடிவமைப்பு மற்றும் முன்மாதிரி செயல்முறையை முன்வைப்பதே இந்தக் கட்டுரையின் நோக்கமாகும். ஒரு தனித்துவமான கல்வி ULS Ultra Light Sailplanes programme.Design/methodology/approach தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு முறைகள் மற்றும் மோட்டார் கிளைடரின் வளர்ச்சியின் போது பயன்படுத்தப்படும் கருவிகள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. சீமென்ஸ் என்எக்ஸ் மென்பொருளின் கணினி உதவி வடிவமைப்பு/கணினி உதவி உற்பத்தி தொகுதிகள் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, கருவிகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள் ஆகியவற்றில் வேலை செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டன. ULS கல்வித் திட்டத்தின் முக்கிய அம்சம், விமானத்தின் வாழ்க்கைச் சுழற்சியின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் பங்கேற்பதற்கான வாய்ப்பை வழங்குவதன் மூலம், கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் முன்மாதிரி மூலம் உற்பத்தி, சோதனை மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் மூலம் விண்வெளி பொறியியல் மாணவர்களுக்கு கல்வி கற்பிப்பதாகும்.
கண்டுபிடிப்பானது முறுக்கு ஆதரவுடன் தொடர்புடையது, ஒரு முறுக்கு பள்ளம், ரேடியல் உள் பள்ளம் அடித்தளத்துடன் சமச்சீர் அச்சில் இயங்கும், வெளியில் ரேடியல் திறந்திருக்கும். முறுக்கு கம்பியின் முதல் முறுக்கு அடுக்கு பள்ளத்தின் அடிப்பகுதியில் காயப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் முறுக்கு அடுக்குகள் முன்பு காயப்பட்ட அடுக்குகளில் நேரடியாக காயப்படுத்தப்படுகின்றன. குறைந்த பட்சம் மேலும் முறுக்கு அடுக்குகளின் முறுக்குகளின் போது, குறைந்தபட்சம் ஒரு முறுக்கு அடுக்குகள் முதல் முறுக்கு தலையிலிருந்து காயப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு அடுத்த முறுக்கு அடுக்கின் மேலும் திருப்பங்கள் இரண்டாவது முறுக்கு தலையிலிருந்து காயப்படுத்தப்படுகின்றன. முறுக்கின் முதல் திருப்பமும் கடைசி திருப்பமும் கதிரியக்க வெளிப்புற முறுக்கு அடுக்கில் உள்ளன.
ஒரு மோட்டார் மற்றும் மின்விசிறி அமைப்பு நேரடி மின்னோட்ட மோட்டார் அசெம்பிளியை உள்ளடக்கியது, இதில் ஃப்ளக்ஸ் பிளேட் மற்றும் நிரந்தர காந்த அமைப்பு ஃப்ளக்ஸ் பிளேட்டில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். ஃப்ளக்ஸ் பிளேட் மோட்டார் அசெம்பிளியின் ஒரு முனையை வரையறுக்கிறது மற்றும் மோட்டார் அசெம்பிளியின் காந்த ஃப்ளக்ஸ் பாதையை வரையறுக்கிறது. மோட்டார் அசெம்பிளியின் மற்றொரு முனையை வரையறுக்கும் ஒரு பொதுவாக உருளை ஆர்மேச்சர் அசெம்பிளியும் இதில் அடங்கும். ஆர்மேச்சர் அசெம்பிளி சுற்றுச்சூழலுக்கு வெளிப்படும். இந்த கட்டமைப்பில் பொதுவாக உருளை மையமாக இருக்கும் ஒரு விசிறியை உள்ளடக்கியது மற்றும் ஆர்மேச்சர் அசெம்பிளியின் வெளிப்புற பகுதி மற்றும் முறுக்குகளின் பகுதியை உள்ளடக்கியது. மையமானது அதிலிருந்து விரிவடையும் பிளேடுகளின் பன்முகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. இதனால், மோட்டார் அசெம்பிளியின் எடை மற்றும் அச்சு நீளம் குறைக்கப்படலாம், ஏனெனில் ஆர்மேச்சர் அசெம்பிளியை மறைக்க எந்த வழக்கும் தேவையில்லை, ஆனால் ஆர்மேச்சர் அசெம்பிளி ஃபேன் ஹப் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது.
வூர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள சீமென்ஸின் மின்சார மோட்டார் தொழிற்சாலையானது சலவை இயந்திர இயக்கிகள் போன்ற பயன்பாடுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் 1 kW மோட்டார்களை உற்பத்தி செய்கிறது. தொழில்துறை ரோபோக்கள் இந்த சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டாரின் சுழலிகளுக்கான பெரும்பாலும் தானியங்கி உற்பத்தி வரிசையில் பல ஆண்டுகளாக சேவையில் உள்ளன. மேலும் ஒரு ஆட்டோமேஷன் படியில், மேலும் இரண்டு ரோபோ செல்கள் இப்போது வரியை ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல், கனமான, ஒரே மாதிரியான வேலையை கையால் செய்தன.
பொதுவாக, மின்சார ரயில் கார் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் வடிவமைப்பில் ஒரே மாதிரியான நிலையில் உராய்வு குணக அளவுருவும் கூட வானிலை மற்றும் ரயில் மற்றும் சக்கரம் இடையே உள்ள தொடர்பு பகுதி காரணமாக இந்த அளவுரு எப்போதும் மாறுகிறது. உராய்வு குணகம் மாற்றப்படும் போது முறுக்கு பண்புகளை தீர்மானிக்க, இன்வெர்ட்டரின் மாடலிங், ஏசி மோட்டார் ஜெனரேட்டராக, மற்றும் உராய்வு குணகத்தை மாற்றுதல். dV/dt ஐ கண்காணிப்பதன் மூலம், முறுக்கு குணாதிசய வேறுபாடு தீர்மானிக்கப்படும், அதன் பிறகு தெளிவில்லாமல், அனுமானம் மற்றும் defuzzyfication செய்யப்பட வேண்டும். டிஃப்யூஸிஃபிகேஷன் முடிவின் அடிப்படையில், ஸ்கிட் ஃபெனோமினாவை வைத்திருப்பதற்காக முறுக்கு கோரிக்கை திருத்தம் கோரப்பட்ட வரம்பில் தோன்றும். மேலே உள்ள உருவகப்படுத்துதலின் படி, இன்வெர்ட்டர் தொழில் பயன்பாடு, SIEMENS இலிருந்து AC மோட்டார், சுமையாக பறக்கும் சக்கரம் மற்றும் முறுக்குக் கட்டுப்பாட்டாக Matlab ஐப் பயன்படுத்துதல் போன்ற பின்வரும் கூறுகளில் இது பயன்படுத்தப்படும்.
இந்த கண்டுபிடிப்பானது, மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படும் சாதனங்களின் சுமையை தீர்மானிப்பதற்கான ஒரு முறை மற்றும் சாதனத்துடன் தொடர்புடையது, குறிப்பாக வெவ்வேறு சுமை நிலைகளில் வெவ்வேறு இயக்க திட்டங்களைச் செயல்படுத்தும் உள்நாட்டு எந்திரங்கள் மற்றும் மின்சார மோட்டாரின் இயக்க மின்னழுத்தம் ஒழுங்குமுறை மின்னணுவியல் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. மின்சார மோட்டரின் இயக்க மின்னழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் ஒழுங்குமுறை மின்னணுவியல் மற்றும் மின்சார மோட்டருக்கான குறைந்தபட்சம் ஒரு முன்தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒப்பீட்டு மதிப்பை ஒழுங்குபடுத்தும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் வழங்கப்பட்ட குறைந்தபட்சம் ஒரு அளவுருவின் ஒப்பீடு மூலம் தொடர்புடைய இயக்க நிரலை நிர்ணயிக்கும் சுமை நிலை பெறப்படுகிறது.
இது ஒரு சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டாரை நிரந்தர காந்த தூண்டுதலுடன் தயாரிக்கும் நோக்கம் கொண்டது, இது உற்பத்தி செய்வதற்கு மலிவானது மற்றும் முடிந்தவரை சிறிய எடை கொண்டது; இந்த நோக்கத்திற்காக, கண்டுபிடிப்பின் படி, காந்த சுற்றுகளின் தேவைகளின் அடிப்படையில் பிரத்தியேகமாக பரிமாணப்பட்டு அமைக்கப்பட்ட ஒரு எஃகு வளையத்தின் பகுதி, காந்தம் அல்லாத வார்ப்பு சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டார் வீட்டுவசதிக்கு உட்செலுத்தப்படுகிறது, இது விரும்பத்தக்கது. வெளியேற்றப்பட்ட பிளாஸ்டிக் பகுதியாக உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது; மவுண்டிங் ஸ்ட்ராப்கள் மோட்டார் ஹவுசிங் மீது போடப்படுகின்றன, குறிப்பாக மோட்டார் வாகனத்தின் ஜன்னல் இயக்க இயக்ககத்தின் இயக்கியை வைத்திருப்பதற்கான மவுண்டிங் ஃபிளாஞ்ச்கள். குறிப்பாக பொருத்தமான பயன்பாடு சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டார் வாகன துணை மின் இயக்கிகள் ஆகும்.
ஒரு மோட்டார்-வாகன ஜன்னல்-தூக்கும் இயக்கி, ஒரு மின்சார மோட்டார் மற்றும் அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட கியர், இது ஒரு எளிய முறையில், தொடர்ச்சியான மோட்டார் கியர் ஷாஃப்ட்டின் அச்சு விளையாட்டின் வரம்பு மற்றும் விலகல் ஆகிய இரண்டையும் அடைய நோக்கமாக உள்ளது. சுமையின் கீழ் இயக்கப்படும் போது, மோட்டார்-கியர் ஷாஃப்ட்டின் தண்டின் இலவச முனை மற்றும் அதன் மீது பொருத்தப்பட்ட கியர்-புழு; இந்த நோக்கத்திற்காக, ஒரு சரிசெய்தல் திருகு, அச்சு விளையாட்டை கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் தண்டின் இலவச முனையின் இறுதி முகத்திற்கு முன்னால் உள்ள கியர் வீட்டுவசதிக்குள் திருகப்படலாம், கூடுதலாக அதன் உள் முனையில் நீட்டிப்புடன் வழங்கப்படுகிறது, இது தண்டின் இலவச முனையில் (பிரிவு 931) ஈடுபடுகிறது, இதன் மூலம் தண்டின் இலவச முனையின் விலகலை மட்டுப்படுத்தலாம். அதே நேரத்தில், சரிசெய்தல் திருகு மீது ஒரு தொடக்க காளான் தலை ஒருங்கிணைந்ததாக உருவாகிறது. மோட்டார் வாகனங்களின் கதவுகளில் எலெக்ட்ரோமோட்டிவ் ஜன்னல்களை தூக்கும் டிரைவ்களுக்கு குறிப்பாக பொருத்தமான பயன்பாடு.
நிரந்தர காந்தம் DC மின் மோட்டார் முதல் மற்றும் இரண்டாவது முனைகளைக் கொண்ட சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டாரை உள்ளடக்கியது. இரண்டாவது முனை கணிசமான அளவில் மூடப்பட்டு, அங்கிருந்து நீட்டிக்கப்படும் தண்டின் முனையைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டாவது முனையில் வென்ட் துளைகள் உள்ளன. முதல் முனை கணிசமாக திறந்திருக்கும். ஒரு எண்ட் கேப் வீட்டின் முதல் முனையை மூடுகிறது. என்ட் கேப்பில் காற்றோட்ட துளைகள் உள்ளன, அதன் வழியாக மோட்டாரை குளிர்விக்க காற்று செல்ல அனுமதிக்கிறது. ஒரு ஸ்பிளாஸ் கவசம் இறுதித் தொப்பியுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் காற்று ஓட்டத்தை அனுமதிக்கும் அதே வேளையில் வென்டிங் துளைகளுக்குள் வெளிநாட்டுப் பொருட்கள் நுழைவதைக் கட்டுப்படுத்தும் வகையில் காற்றோட்டத் துளைகளை மூடுகிறது.
எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் கன்ட்ரோலர்களைக் கொண்ட டிரைவ் ரயிலுக்கான கன்ட்ரோலர் உள்ளது: மோட்டார் வாகனத்தின் ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகள் மற்றும் டிரைவரின் குணாதிசயங்கள் தீர்மானிக்கப்படும் கண்டறிதல் சுற்று மற்றும் மோட்டார் வாகனம் தொடங்கும் போது, அதற்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்படும் கிளட்சுக்கான கட்டுப்பாட்டு சாதனம். ஓட்டுநர் நிலைமை தீர்மானிக்கப்படுகிறது மற்றும்/அல்லது ஓட்டுநரின் பண்புகள். மோட்டார் வாகனம் தொடங்கும் போது (நிறுத்தப்பட்ட நிலையில் இருந்து துரிதப்படுத்துகிறது), கட்டுப்பாட்டு சாதனம் இயந்திரக் கட்டுப்படுத்திக்கு மாற்றுகிறது, இதன் மூலம் இயந்திர வேகம் சேமிக்கப்பட்ட பண்பு வளைவுகளின்படி சேமிக்கப்படுகிறது.
வாஷர் திரவத்திற்கான ஃபீட் சாதனம், இதில் ஃபீட் பம்பை ஓட்டுவதற்கு வழங்கப்படும் சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டார் மேல் பகுதியில் சீல் செய்யப்பட்ட ஒரு வீட்டுவசதி மற்றும் ஃபீட் பம்ப் மூலம் கீழ் பிராந்திய மட்டத்தில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு திறப்பு உள்ளது. இந்த திறப்பு வழியாக மின்சார மோட்டாரின் காற்றோட்டம் நடைபெறுகிறது. மின்சார மோட்டாரை நீர் மட்டம் அடையும் பட்சத்தில், உதாரணமாக மோட்டார் வாகனம் தண்ணீர் வழியாகச் சென்றால், வீட்டில் காற்றுக் குமிழி உருவாகிறது, காற்றுக் குமிழியானது மின்சார மோட்டாருக்குள் நீர் ஊடுருவுவதைத் தடுக்கிறது.
