Yantai Bonway Manufacturer

மின்சார மோட்டார் சப்ளையர்கள் ஜோகன்னஸ்பர்க் 10hp மோட்டார்கள்

மோட்டார்களின் வகைப்பாடு

வேலை செய்யும் மின் விநியோகத்தின் வகையைப் பொறுத்து மோட்டார்களை டிசி மோட்டார்கள் மற்றும் ஏசி மோட்டார்கள் எனப் பிரிக்கலாம். கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின்படி, டிசி மோட்டாரை பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் மற்றும் பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் எனப் பிரிக்கலாம். தூரிகை இல்லாத DC மோட்டாரை நிரந்தர காந்த DC மோட்டார் மற்றும் மின்காந்த DC மோட்டார் என பிரிக்கலாம். மின்காந்த DC மோட்டார் தொடர் உற்சாகமான DC மோட்டார், இணை உற்சாகமான DC மோட்டார், தனித்தனியாக உற்சாகமான DC மோட்டார் மற்றும் கூட்டு உற்சாகமான DC மோட்டார் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. நிரந்தர காந்தம் DC மோட்டார் அரிதான பூமி நிரந்தர காந்தம் DC மோட்டார், ஃபெரைட் நிரந்தர காந்தம் DC மோட்டார் மற்றும் அலுமினிய நிக்கல் கோபால்ட் நிரந்தர காந்தம் DC மோட்டார் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அவற்றில், ஏசி மோட்டாரை சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் மற்றும் அசின்க்ரோனஸ் மோட்டார் என்றும் பிரிக்கலாம். சின்க்ரோனஸ் மோட்டாரை நிரந்தர காந்த சின்க்ரோனஸ் மோட்டார், ரெலக்டன்ஸ் சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் மற்றும் ஹிஸ்டெரிசிஸ் சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் என பிரிக்கலாம். ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரை தூண்டல் மோட்டார் மற்றும் ஏசி கம்யூடேட்டர் மோட்டார் எனப் பிரிக்கலாம். தூண்டல் மோட்டாரை மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார், ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் மற்றும் ஷேடட் துருவ ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் என பிரிக்கலாம். ஏசி கம்யூடேட்டர் மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட தொடர் தூண்டுதல் மோட்டார், ஏசி / டிசி டூயல்-பர்ப்பஸ் மோட்டார் மற்றும் ரிபல்ஷன் மோட்டார் எனப் பிரிக்கலாம்.

அத்தியாயம் II வகைப்படுத்தப்பட்ட மோட்டார்களின் பண்புகள் மற்றும் பயன்பாடுகள்

டிசி மோட்டார்

DC மோட்டார் என்பது DC வேலை செய்யும் மின்னழுத்தத்தில் இயங்கும் ஒரு மோட்டார் ஆகும். டேப் ரெக்கார்டர்கள், வீடியோ ரெக்கார்டர்கள், டிவிடி பிளேயர்கள், எலக்ட்ரிக் ஷேவர்கள், ஹேர் ட்ரையர்கள், எலக்ட்ரானிக் கைக்கடிகாரங்கள், பொம்மைகள் போன்றவற்றில் இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார்

ப்ரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் எலக்ட்ரானிக் கம்யூட்டேஷனை உணர குறைக்கடத்தி மாறுதல் சாதனங்களை ஏற்றுக்கொள்கிறது, அதாவது பாரம்பரிய தொடர்பு கம்யூட்டர் மற்றும் பிரஷ்க்கு பதிலாக மின்னணு மாறுதல் சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது அதிக நம்பகத்தன்மை, பரிமாற்ற தீப்பொறி மற்றும் குறைந்த இயந்திர சத்தம் ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. இது உயர் தர பதிவு நிலைப்பாடு, வீடியோ ரெக்கார்டர், மின்னணு கருவி மற்றும் தானியங்கி அலுவலக உபகரணங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் படம் 18-13 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி நிரந்தர காந்த சுழலி, மல்டிபோல் முறுக்கு ஸ்டேட்டர், பொசிஷன் சென்சார் போன்றவற்றால் ஆனது. நிலை உணர்தல் சுழலி நிலையின் மாற்றத்திற்கு ஏற்ப ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மின்னோட்டத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் மாற்றுகிறது (அதாவது, ஸ்டேட்டர் முறுக்குடன் தொடர்புடைய ரோட்டார் காந்த துருவத்தின் நிலையைக் கண்டறிந்து, தீர்மானிக்கப்பட்ட நிலையில் நிலை உணர்திறன் சமிக்ஞையை உருவாக்கவும், கட்டுப்படுத்தவும் பவர் ஸ்விட்ச் சர்க்யூட் சிக்னல் கன்வெர்ஷன் சர்க்யூட் மூலம் செயலாக்கப்பட்ட பிறகு, மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட தருக்க உறவின்படி முறுக்கு மின்னோட்டத்தை மாற்றவும்). ஸ்டேட்டர் முறுக்கு வேலை மின்னழுத்தம் நிலை சென்சார் வெளியீடு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் மின்னணு சுவிட்ச் சர்க்யூட் மூலம் வழங்கப்படுகிறது.

மூன்று வகையான நிலை உணரிகள் உள்ளன: காந்த உணர்திறன், ஒளிமின்னழுத்தம் மற்றும் மின்காந்தம்.

காந்த நிலை சென்சார் கொண்ட தூரிகை இல்லாத DC மோட்டாருக்கு, காந்தப்புலத்தின் மாற்றத்தைக் கண்டறிய அதன் காந்த உணரி கூறுகள் (ஹால் உறுப்பு, காந்த டையோடு, காந்த உணர்திறன் டிரான்சிஸ்டர், காந்த மின்தடை அல்லது சிறப்பு ஒருங்கிணைந்த சுற்று போன்றவை) ஸ்டேட்டர் அசெம்பிளியில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. நிரந்தர காந்தம் மற்றும் சுழலியின் சுழற்சி மூலம்.

ஃபோட்டோ எலக்ட்ரிக் பொசிஷன் சென்சார் கொண்ட பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டாருக்கு, ஃபோட்டோ எலக்ட்ரிக் சென்சார் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்கு ஏற்ப ஸ்டேட்டர் அசெம்பிளியில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, ரோட்டரில் ஷேடிங் பிளேட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒளி மூலமானது ஒளி-உமிழும் டையோடு அல்லது சிறிய பல்பு ஆகும். ரோட்டார் சுழலும் போது, ​​ஷேடிங் பிளேட்டின் செயல்பாட்டின் காரணமாக, ஸ்டேட்டரில் உள்ள ஒளிச்சேர்க்கை கூறுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணில் இடையிடையே துடிப்பு சமிக்ஞைகளை உருவாக்கும்.

மின்காந்த நிலை சென்சார் கொண்ட பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார், ஸ்டேட்டர் அசெம்பிளியில் மின்காந்த சென்சார் கூறுகளுடன் (கப்ளிங் டிரான்ஸ்பார்மர், ப்ராக்ஸிமிட்டி ஸ்விட்ச், எல்சி ரெசனண்ட் சர்க்யூட் போன்றவை) பொருத்தப்பட்டுள்ளது. நிரந்தர காந்தத்தின் சுழலி நிலை மாறும்போது, ​​மின்காந்த விளைவு மின்காந்த உணரியை உயர் அதிர்வெண் மாடுலேஷன் சிக்னலை உருவாக்கச் செய்யும் (ரோட்டார் நிலையுடன் அதன் வீச்சு மாறுகிறது).

மின்சார மோட்டார் சப்ளையர்கள் ஜோகன்னஸ்பர்க் 10hp மோட்டார்கள்

நிரந்தர காந்த DC மோட்டார்

நிரந்தர காந்த DC மோட்டார் ஸ்டேட்டர் காந்த துருவம், சுழலி, தூரிகை, ஷெல் போன்றவற்றால் ஆனது. ஸ்டேட்டர் காந்த துருவமானது நிரந்தர காந்தம் (நிரந்தர காந்த எஃகு), ஃபெரைட், அலுமினியம் நிக்கல் கோபால்ட், நியோடைமியம் இரும்பு போரான் மற்றும் பிற பொருட்களை ஏற்றுக்கொள்கிறது. அதன் கட்டமைப்பு வடிவத்தின் படி, சிலிண்டர் வகை மற்றும் ஓடு வகையாக பிரிக்கலாம். ரெக்கார்டர் மற்றும் பிளேயரில் பயன்படுத்தப்படும் பெரும்பாலான மின்சாரம் உருளை காந்தங்களாகும், அதே நேரத்தில் மின்சார கருவிகள் மற்றும் வாகன சாதனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பெரும்பாலான மோட்டார்கள் சிறப்பு தொகுதி காந்தங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

ரோட்டார் பொதுவாக சிலிக்கான் எஃகு தாள்களால் ஆனது, இது மின்காந்த DC மோட்டாரின் ரோட்டரை விட குறைவான இடங்களைக் கொண்டுள்ளது. ரெக்கார்டர் மற்றும் பிளேயரில் பயன்படுத்தப்படும் பெரும்பாலான குறைந்த-பவர் மோட்டார்கள் 3 ஸ்லாட்டுகள் மற்றும் உயர் தரமானவை 5 ஸ்லாட்டுகள் அல்லது 7 ஸ்லாட்டுகள். பற்சிப்பி கம்பி ரோட்டார் மையத்தின் இரண்டு இடங்களுக்கு இடையில் காயப்படுத்தப்படுகிறது (மூன்று இடங்கள் என்றால் மூன்று முறுக்குகள் என்று பொருள்), அதன் மூட்டுகள் முறையே கம்யூடேட்டரின் உலோகத் தாளில் பற்றவைக்கப்படுகின்றன. ரோட்டருடன் இணைக்கும் இரண்டு வகையான கடத்தும் பாகங்கள் உள்ளன. நிரந்தர காந்த மோட்டாரின் தூரிகை ஒற்றை உலோகத் தாள் அல்லது உலோக கிராஃபைட் தூரிகை மற்றும் மின்வேதியியல் கிராஃபைட் தூரிகையைப் பயன்படுத்துகிறது.

ரெக்கார்டர் மற்றும் பிளேயரில் பயன்படுத்தப்படும் நிரந்தர காந்தம் DC மோட்டார் மின்னணு வேக நிலைப்படுத்தும் சுற்று அல்லது மையவிலக்கு வேக நிலைப்படுத்தும் சாதனத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது.

மின்காந்த DC மோட்டார்

மின்காந்த DC மோட்டார் மின்காந்த DC மோட்டார் என்பது ஸ்டேட்டர் காந்த துருவம், சுழலி (ஆர்மேச்சர்), கம்யூடேட்டர் (பொதுவாக கம்யூடேட்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது), தூரிகை, உறை, தாங்குதல் போன்றவை,

மின்காந்த DC மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் காந்த துருவம் (முக்கிய காந்த துருவம்) இரும்பு கோர் மற்றும் தூண்டுதல் முறுக்கு ஆகியவற்றால் ஆனது. தூண்டுதலின் வெவ்வேறு வழிகளின்படி (பழைய தரத்தில் உற்சாகம் என்று அழைக்கப்படுகிறது), இது தொடர் தூண்டுதல் DC மோட்டார், இணை தூண்டுதல் DC மோட்டார், தனி தூண்டுதல் DC மோட்டார் மற்றும் கூட்டு தூண்டுதல் DC மோட்டார் என பிரிக்கலாம். வெவ்வேறு தூண்டுதல் முறைகள் காரணமாக, ஸ்டேட்டர் துருவ ஃப்ளக்ஸ் விதியும் (ஸ்டேட்டர் துருவத்தின் தூண்டுதல் சுருள் ஆற்றல் பெற்ற பிறகு உருவாக்கப்படுகிறது) வேறுபட்டது.

தொடர் உற்சாகமான டிசி மோட்டாரின் தூண்டுதல் முறுக்கு மற்றும் ரோட்டார் முறுக்கு ஆகியவை தூரிகை மற்றும் கம்யூடேட்டர் மூலம் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. தூண்டுதல் மின்னோட்டம் ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும். தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்புடன் ஸ்டேட்டரின் காந்தப் பாய்வு அதிகரிக்கிறது, முறுக்கு ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டத்தின் சதுரத்திற்கு தோராயமாக விகிதாசாரமாகும், மேலும் முறுக்கு அல்லது மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்புடன் வேகம் வேகமாக குறைகிறது. தொடக்க முறுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு விசையின் 5 மடங்குக்கும் அதிகமாகவும், குறுகிய கால ஓவர்லோட் முறுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு விகிதத்தை விட 4 மடங்குக்கும் அதிகமாகவும் அடையலாம், வேக மாற்ற விகிதம் பெரியது, மற்றும் சுமை இல்லாத வேகம் மிக அதிகமாக உள்ளது (இது பொதுவாக சுமை இல்லாத நிலையில் செயல்பட அனுமதிக்கப்படுவதில்லை). தொடர் தூண்டுதல் முறுக்குடன் தொடர் (அல்லது இணையாக) வெளிப்புற மின்தடையை இணைப்பதன் மூலம் அல்லது தொடர் தூண்டுதல் முறுக்கு இணையாக இணைப்பதன் மூலம் வேக ஒழுங்குமுறையை உணர முடியும்.

Shunt DC மோட்டரின் தூண்டுதல் முறுக்கு ரோட்டார் முறுக்குடன் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, தூண்டுதல் மின்னோட்டம் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது, தொடக்க முறுக்கு ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும், மேலும் தொடக்க மின்னோட்டமானது மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் நேரமாகும். தற்போதைய மற்றும் முறுக்கு விசையின் அதிகரிப்புடன் வேகம் சிறிது குறைகிறது, மேலும் குறுகிய நேர ஓவர்லோட் முறுக்கு என்பது மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசையின் நேரமாகும். வேக மாற்ற விகிதம் சிறியது, இது 5% ~ 15% ஆகும். காந்தப்புலத்தின் நிலையான சக்தியை பலவீனப்படுத்துவதன் மூலம் வேகத்தை சரிசெய்ய முடியும்.

தனித்தனியாக உற்சாகமான டிசி மோட்டாரின் தூண்டுதல் முறுக்கு சுயாதீன தூண்டுதல் மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, அதன் தூண்டுதல் மின்னோட்டம் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது, மேலும் தொடக்க முறுக்கு ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும். வேக மாற்றமும் 5% ~ 15% ஆகும். காந்தப்புலத்தின் நிலையான சக்தியை பலவீனப்படுத்துவதன் மூலம் வேகத்தை அதிகரிக்கலாம் அல்லது ரோட்டார் முறுக்கு மின்னழுத்தத்தை குறைப்பதன் மூலம் குறைக்கலாம்.

ஷன்ட் முறுக்குடன் கூடுதலாக, கலவை தூண்டுதல் டிசி மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் துருவமானது ரோட்டார் முறுக்கு (திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை குறைவாக உள்ளது) தொடரில் இணைக்கப்பட்ட தொடர் தூண்டுதல் முறுக்குடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. தொடர் முறுக்கினால் உருவாகும் காந்தப் பாய்ச்சலின் திசையானது பிரதான முறுக்கின் திசையைப் போலவே இருக்கும். தொடக்க முறுக்கு என்பது மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு விசையின் 4 மடங்கு ஆகும், மேலும் குறுகிய நேர ஓவர்லோட் முறுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு விசையின் நேரமாகும். வேக மாற்ற விகிதம் 25% ~ 30% (தொடர் முறுக்கு தொடர்பானது). காந்தப்புல வலிமையை பலவீனப்படுத்துவதன் மூலம் வேகத்தை சரிசெய்யலாம்.

மின்சார மோட்டார் சப்ளையர்கள் ஜோகன்னஸ்பர்க் 10hp மோட்டார்கள்

ஏசி ஒத்திசைவான மோட்டார்

ஏசி சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் ஒரு நிலையான வேக இயக்கி மோட்டார் ஆகும். அதன் சுழலி வேகமானது மின் அதிர்வெண்ணுடன் ஒரு நிலையான விகிதாசார உறவை பராமரிக்கிறது. இது மின்னணு கருவிகள், நவீன அலுவலக உபகரணங்கள், ஜவுளி இயந்திரங்கள் மற்றும் பலவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

. நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் ஒத்திசைவற்ற தொடக்க நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டாருக்கு சொந்தமானது. அதன் காந்தப்புல அமைப்பு ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நிரந்தர காந்தங்களால் ஆனது. வழக்கமாக, நிரந்தர காந்தங்களுடன் பதிக்கப்பட்ட காந்த துருவங்கள், தேவையான எண்ணிக்கையிலான துருவங்களுக்கு ஏற்ப வார்ப்பிரும்பு அலுமினியம் அல்லது செப்பு கம்பிகளால் பற்றவைக்கப்பட்ட கூண்டு ரோட்டரில் நிறுவப்படும். ஸ்டேட்டர் அமைப்பு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் போன்றது.

ஸ்டேட்டர் முறுக்கு இயக்கப்பட்டால், ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் கொள்கையின்படி மோட்டார் சுழலத் தொடங்குகிறது மற்றும் ஒத்திசைவான வேகத்திற்கு முடுக்கி, ரோட்டார் நிரந்தர காந்தப்புலம் மற்றும் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலம் (மின்காந்த முறுக்கு மூலம் உருவாக்கப்படும் ஒத்திசைவான மின்காந்த முறுக்கு. ரோட்டார் நிரந்தர காந்தப்புலம் மற்றும் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்தால் உருவாக்கப்பட்ட தயக்கம் முறுக்கு) ரோட்டரை ஒத்திசைவுக்கு இழுக்கிறது, மேலும் மோட்டார் ஒத்திசைவான செயல்பாட்டில் நுழைகிறது.

ரியாக்டிவ் சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் என்றும் அறியப்படும் ரெலக்டன்ஸ் சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் ரெலக்டன்ஸ் சின்க்ரோனஸ் மோட்டார், ரோட்டரின் சமமற்ற குறுக்கு அச்சு மற்றும் நேரடி அச்சு தயக்கத்தைப் பயன்படுத்தி தயக்க முறுக்குவிசையை உருவாக்கும் ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் ஆகும். அதன் ஸ்டேட்டர் அமைப்பு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் போன்றது, ஆனால் ரோட்டார் அமைப்பு வேறுபட்டது.

. தயக்கம் ஒத்திசைவான மோட்டார்

அதே கூண்டு ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரிலிருந்து உருவானது, மோட்டாரை ஒத்திசைவற்ற தொடக்க முறுக்கு உற்பத்தி செய்யும் வகையில், ரோட்டரில் கேஜ் காஸ்ட் அலுமினிய முறுக்கு எதிர்ப்பும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. தயக்க ஒத்திசைவான முறுக்கு விசையை உருவாக்க, ஸ்டேட்டர் துருவங்களின் எண்ணிக்கையுடன் தொடர்புடைய எதிர்வினை தொட்டியுடன் சுழலி வழங்கப்படுகிறது (முக்கிய துருவ பகுதியின் செயல்பாடு, எந்த உற்சாக முறுக்கு மற்றும் நிரந்தர காந்தம்). சுழலியில் உள்ள எதிர்வினை தொட்டியின் வெவ்வேறு கட்டமைப்பின் படி, அதை உள் எதிர்வினை சுழலி, வெளிப்புற எதிர்வினை சுழலி மற்றும் உள் மற்றும் வெளிப்புற எதிர்வினை சுழலி என பிரிக்கலாம். அவற்றில், வெளிப்புற எதிர்வினை சுழலி எதிர்வினை தொட்டி ரோட்டரின் வெளிப்புற வட்டத்திற்கு திறக்கப்படுகிறது, இதனால் நேராக அச்சு மற்றும் இருபடி அச்சின் திசையில் காற்று இடைவெளி சமமற்றது. உள் எதிர்வினை சுழலியின் உள்ளே பள்ளங்கள் உள்ளன, இதனால் இருபடி அச்சு திசையில் காந்தப் பாய்வு தடுக்கப்பட்டு காந்த எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது. உள் மற்றும் வெளிப்புற வினைத்திறன் சுழலி மேலே உள்ள இரண்டு சுழலிகளின் கட்டமைப்பு பண்புகளை ஒருங்கிணைக்கிறது, மேலும் நேரடி அச்சு மற்றும் இருபடி அச்சுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு பெரியதாக உள்ளது, இதனால் மோட்டாரின் சக்தி ஆற்றல் பெரியது. தயக்கம் ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் ஒற்றை-கட்ட மின்தேக்கி செயல்பாட்டு வகை, ஒற்றை-கட்ட மின்தேக்கி தொடக்க வகை, ஒற்றை-கட்ட இரட்டை மதிப்பு மின்தேக்கி வகை மற்றும் பிற வகைகளாகவும் பிரிக்கப்படுகின்றன.

 

மின்சார மோட்டார் சப்ளையர்கள் ஜோகன்னஸ்பர்க் 10hp மோட்டார்கள்

. ஹிஸ்டெரிசிஸ் சின்க்ரோனஸ் மோட்டார்

ஹிஸ்டெரிசிஸ் சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் என்பது ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் ஆகும், இது ஹிஸ்டெரிசிஸ் முறுக்கு விசையை உருவாக்க ஹிஸ்டெரிசிஸ் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இது உள் ரோட்டார் ஹிஸ்டெரிசிஸ் சின்க்ரோனஸ் மோட்டார், வெளிப்புற ரோட்டார் ஹிஸ்டெரிசிஸ் சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் மற்றும் ஒற்றை-ஃபேஸ் ஷேடட் போல் ஹிஸ்டெரிசிஸ் சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

உட்புற ரோட்டார் ஹிஸ்டெரிசிஸ் ஒத்திசைவான மோட்டாரின் ரோட்டார் அமைப்பு மறைக்கப்பட்ட துருவ வகை, தோற்றம் ஒரு மென்மையான உருளை, ரோட்டரில் முறுக்கு இல்லை, ஆனால் இரும்பு மையத்தின் வெளிப்புற வட்டத்தில் ஹிஸ்டெரிசிஸ் பொருளால் செய்யப்பட்ட வருடாந்திர பயனுள்ள அடுக்கு உள்ளது.

ஸ்டேட்டர் முறுக்கு இயக்கப்பட்ட பிறகு, உருவாக்கப்பட்ட சுழலும் காந்தப்புலம் ஹிஸ்டெரிசிஸ் ரோட்டரை ஒத்திசைவற்ற முறுக்கு மற்றும் சுழற்சியைத் தொடங்குவதற்கு காரணமாகிறது, பின்னர் அது தானாகவே ஒத்திசைவான செயல்பாட்டு நிலைக்கு இழுக்கப்படுகிறது. மோட்டார் ஒத்திசைவற்ற முறையில் செயல்படும் போது, ​​ஸ்டேட்டர் சுழலும் காந்தப்புலம் ஸ்லிப் அதிர்வெண்ணுடன் மீண்டும் மீண்டும் ரோட்டரை காந்தமாக்குகிறது; ஒத்திசைவான செயல்பாட்டின் போது, ​​ரோட்டரில் உள்ள ஹிஸ்டெரிசிஸ் பொருள் காந்தமாக்கப்படுகிறது மற்றும் நிரந்தர காந்த துருவங்கள் தோன்றும், இதன் விளைவாக ஒத்திசைவான முறுக்கு ஏற்படுகிறது.

ஏசி ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்

ஏசி ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் ஒரு முன்னணி ஏசி மின்னழுத்த மோட்டார் ஆகும், இது மின்சார விசிறிகள், குளிர்சாதன பெட்டிகள், வாஷிங் மெஷின்கள், ஏர் கண்டிஷனர்கள், ஹேர் ட்ரையர்கள், வாக்யூம் கிளீனர்கள், ரேஞ்ச் ஹூட்ஸ், டிஷ்வாஷர்கள், மின்சார தையல் இயந்திரங்கள், உணவு பதப்படுத்தும் இயந்திரங்கள் மற்றும் பிற வீட்டு உபயோகப் பொருட்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அனைத்து வகையான மின்சார கருவிகள் மற்றும் சிறிய அளவிலான மின் உபகரணங்கள்.

மோட்டரின் வேகம் (ரோட்டார் வேகம்) சுழலும் காந்தப்புலத்தின் வேகத்தை விட குறைவாக உள்ளது, எனவே இது ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது அடிப்படையில் தூண்டல் மோட்டார் போன்றது. s=(ns-n)/ns。 S என்பது ஸ்லிப் வீதம், NS என்பது காந்தப்புல வேகம் மற்றும் N என்பது சுழலி வேகம்.

அடிப்படைக் கொள்கை: (1) மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் மூன்று-கட்ட ஏசி மின்சார விநியோகத்துடன் இணைக்கப்படும்போது, ​​மூன்று-கட்ட ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மூன்று-கட்ட காந்தமண்டல சக்தி (ஸ்டேட்டர் சுழலும் காந்தமோட்ட சக்தி) மூலம் மூன்று-கட்டத்தால் உருவாக்கப்படுகிறது. சமச்சீர் மின்னோட்டம் மற்றும் சுழலும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது.

(2) சுழலும் காந்தப்புலம் சுழலி கடத்தியுடன் தொடர்புடைய வெட்டு இயக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. மின்காந்த தூண்டல் கொள்கையின்படி, ரோட்டார் கடத்தி தூண்டப்பட்ட மின்னோட்ட விசை மற்றும் தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது.

(3) மின்காந்த விசையின் விதியின்படி, தற்போதைய சுமந்து செல்லும் சுழலி கடத்தியானது காந்தப்புலத்தில் மின்காந்த விசையால் பாதிக்கப்பட்டு மின்காந்த முறுக்குவிசையை உருவாக்கி சுழலியை சுழற்றச் செய்கிறது. மோட்டார் தண்டு மீது இயந்திர சுமை இருக்கும்போது, ​​​​அது இயந்திர ஆற்றலை வெளிப்புறமாக வெளியிடும்.

ஒற்றை கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்

ஒற்றை கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் ஸ்டேட்டர், ரோட்டார், பேரிங், கேசிங், எண்ட் கவர் போன்றவற்றால் ஆனது.

மின்சார மோட்டார் சப்ளையர்கள் ஜோகன்னஸ்பர்க் 10hp மோட்டார்கள்

ஸ்டேட்டர் முறுக்கு அடிப்படை மற்றும் இரும்பு மையத்தால் ஆனது. சிலிக்கான் எஃகு தாள்களை குத்தி லேமினேட் செய்வதன் மூலம் இரும்பு கோர் உருவாகிறது. 90 ° மின் கோணத்துடன் இரண்டு முக்கிய முறுக்குகள் (இயங்கும் முறுக்குகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன) மற்றும் துணை முறுக்குகள் (தொடக்க முறுக்குகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன) ஸ்லாட்டில் உட்பொதிக்கப்பட்டுள்ளன. பிரதான முறுக்கு AC மின்சார விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் துணை முறுக்கு மையவிலக்கு சுவிட்ச் கள் அல்லது தொடக்க மின்தேக்கி, இயங்கும் மின்தேக்கி போன்றவற்றுடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பின்னர் மின் விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ரோட்டார் ஒரு கூண்டு வார்ப்பு அலுமினிய ரோட்டார். இரும்பு கோர் லேமினேட் செய்யப்பட்ட பிறகு, அலுமினியம் இரும்பு மையத்தின் பள்ளத்தில் போடப்படுகிறது, மேலும் இறுதி வளையம் ரோட்டார் வழிகாட்டி பட்டியை ஒரு அணில் கூண்டில் ஷார்ட் சர்க்யூட் செய்ய ஒன்றாக போடப்படுகிறது.

ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் ஒற்றை-கட்ட எதிர்ப்பைத் தொடங்கும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார், ஒற்றை-கட்ட மின்தேக்கி தொடக்க ஒத்திசைவற்ற மோட்டார், ஒற்றை-கட்ட மின்தேக்கி இயங்கும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் மற்றும் ஒற்றை-கட்ட இரட்டை மதிப்பு மின்தேக்கி ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

2 மூன்று கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்

மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் அமைப்பு ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரைப் போன்றது. ஸ்டேட்டர் கோர் ஸ்லாட்டில் மூன்று-கட்ட முறுக்குகள் (ஒற்றை-அடுக்கு சங்கிலி வகை, ஒற்றை-அடுக்கு குவிவு வகை மற்றும் ஒற்றை-அடுக்கு குறுக்கு வகை) உட்பொதிக்கப்பட்டுள்ளன. ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மூன்று-கட்ட ஏசி மின்சாரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, முறுக்கு மின்னோட்டத்தால் உருவாக்கப்பட்ட சுழலும் காந்தப்புலம் ரோட்டார் கடத்தியில் தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது. தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டம் மற்றும் காற்று இடைவெளி சுழலும் காந்தப்புலத்தின் தொடர்புகளின் கீழ், சுழலி மோட்டாரைச் சுழற்ற மின்காந்த சுழலும் அமைச்சரவையை (அதாவது ஒத்திசைவற்ற சுழலும் அமைச்சரவை) உருவாக்குகிறது.

நிழல் கம்பம் மோட்டார்

ஷேடட் துருவ மோட்டார் என்பது ஒரே திசை ஏசி மோட்டார்களில் எளிமையான ஒன்றாகும். கூண்டு வகை சாய்ந்த ஸ்லாட் வார்ப்பு அலுமினிய சுழலி பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்டேட்டரின் வெவ்வேறு வடிவம் மற்றும் கட்டமைப்பின் படி, இது முக்கிய துருவத்தால் மூடப்பட்ட துருவ மோட்டார் மற்றும் மறைக்கப்பட்ட துருவத்தால் மூடப்பட்ட துருவ மோட்டார் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

முக்கிய துருவ நிழல் கொண்ட துருவ மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் கோர் ஒரு சதுர, செவ்வக அல்லது வட்ட காந்தப்புல சட்டமாகும், காந்த துருவங்கள் நீண்டுள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு காந்த துருவத்திற்கும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட குறுகிய சுற்று செப்பு வளையங்கள் வழங்கப்படுகின்றன, அவை துணைப் பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன, அதாவது நிழல் கொண்ட துருவம். முறுக்கு. முக்கிய துருவத்தில் செறிவூட்டப்பட்ட முறுக்கு முக்கிய முறுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மறைக்கப்பட்ட துருவ ஷேடட் துருவ மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் கோர் சாதாரண ஒற்றை-கட்ட மோட்டாரைப் போலவே இருக்கும். அதன் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு விநியோகிக்கப்பட்ட முறுக்குகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் முக்கிய முறுக்கு ஸ்டேட்டர் ஸ்லாட்டில் விநியோகிக்கப்படுகிறது. ஷேடட் துருவ முறுக்கிற்கு ஷார்ட்-சர்க்யூட் செப்பு வளையம் தேவையில்லை, ஆனால் தடிமனான பற்சிப்பி கம்பி மூலம் விநியோகிக்கப்பட்ட முறுக்கு (தொடருக்குப் பிறகு சுய ஷார்ட் சர்க்யூட்). இது ஸ்டேட்டர் ஸ்லாட்டில் உட்பொதிக்கப்பட்டுள்ளது (மொத்த இடங்களின் எண்ணிக்கையில் சுமார் 2/3) மற்றும் துணைக் குழுவின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. முக்கிய முறுக்கு மற்றும் கவர் துருவ முறுக்கு இடையே இடைவெளி ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் உள்ளது.

ஷேடட் துருவ மோட்டாரின் முக்கிய முறுக்கு சக்தியூட்டப்படும் போது, ​​ஷேடட் துருவ முறுக்கு தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டத்தை உருவாக்கும், இதனால் ஸ்டேட்டர் துருவத்தின் காந்தப் பாய்ச்சல் நிழல் துருவ முறுக்கினால் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் மறைக்கப்படாத பகுதி மூடப்பட்ட பகுதியின் திசையில் சுழலும்.