காற்றாலை விசையாழியில் உள்ள கியர்பாக்ஸ் ஒரு முக்கியமான இயந்திர அங்கமாகும், மேலும் அதன் முக்கிய செயல்பாடு காற்றின் செயல்பாட்டின் கீழ் காற்று சக்கரத்தால் உருவாக்கப்படும் சக்தியை ஜெனரேட்டருக்கு அனுப்புவதும் அதனுடன் தொடர்புடைய வேகத்தைப் பெறுவதும் ஆகும்.
அறிமுகம்:
பொதுவாக, காற்றாலை சக்கரத்தின் சுழற்சி வேகம் மிகக் குறைவு, மின்சாரம் தயாரிக்க ஜெனரேட்டருக்குத் தேவைப்படும் சுழற்சி வேகத்தை விட மிகக் குறைவு. கியர் பாக்ஸின் கியர் ஜோடியின் வேகத்தை அதிகரிக்கும் விளைவு மூலம் இது உணரப்பட வேண்டும், எனவே கியர் பாக்ஸ் வேகத்தை அதிகரிக்கும் பெட்டி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. யூனிட்டின் பொதுவான தளவமைப்புத் தேவைகளின்படி, சில நேரங்களில் காற்று சக்கர மையத்துடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்ட டிரைவ் ஷாஃப்ட் (பொதுவாக பெரிய தண்டு என அழைக்கப்படுகிறது) கியர் பாக்ஸுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது, அல்லது பெரிய தண்டு மற்றும் கியர் பாக்ஸ் தனித்தனியாக அமைக்கப்பட்டிருக்கும். விரிவாக்க சட்டைகள் அல்லது இணைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன இணைக்கப்பட்ட அமைப்பு. யூனிட்டின் பிரேக்கிங் திறனை அதிகரிப்பதற்காக, கியர்பாக்ஸின் உள்ளீடு அல்லது வெளியீட்டு முனையில் ஒரு பிரேக் சாதனம் அடிக்கடி நிறுவப்படும், மேலும் பிளேடு டிப் பிரேக்கிங் (நிலையான-சுருதி விண்ட் வீல்) அல்லது மாறி-பிட்ச் பிரேக்கிங் சாதனத்துடன் இணைந்து பிரேக் செய்ய வேண்டும். அலகு பரிமாற்ற அமைப்பு.
குறிப்பு:
இந்த அலகு மலைகள், வனப்பகுதிகள், கடற்கரைகள், தீவுகள் போன்ற துவாரங்களில் நிறுவப்பட்டிருப்பதால், அது திசை மற்றும் சுமைகளில் ஒழுங்கற்ற மாற்றங்கள் மற்றும் வலுவான காற்றுகளின் தாக்கத்திற்கு உட்பட்டது. இது ஆண்டு முழுவதும் கடுமையான வெப்பம் மற்றும் குளிர் மற்றும் தீவிர வெப்பநிலை வேறுபாடுகளுக்கு உட்பட்டது, மேலும் இயற்கை சூழல் போக்குவரத்துக்கு சிரமமாக உள்ளது. கோபுரத்தின் உச்சியில் உள்ள குறுகிய இடத்தில் கியர்பாக்ஸ் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஒருமுறை பழுதடைந்தால், அதை சரிசெய்வது மிகவும் கடினம். எனவே, அதன் நம்பகத்தன்மை மற்றும் சேவை வாழ்க்கை சாதாரண இயந்திரங்களை விட அதிகமாக உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, கூறு பொருட்களுக்கான தேவைகள், சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் இயந்திர பண்புகளுடன் கூடுதலாக, குறைந்த வெப்பநிலை நிலைகளில் குளிர் மிருதுவான எதிர்ப்பு போன்ற பண்புகளையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்; அதிர்வு மற்றும் அதிர்ச்சியைத் தடுக்க கியர்பாக்ஸின் மென்மையான செயல்பாடு உறுதி செய்யப்பட வேண்டும்; போதுமான உயவு நிலைமைகள் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும், மற்றும் பல. குளிர்காலத்திற்கும் கோடைகாலத்திற்கும் இடையில் அதிக வெப்பநிலை வேறுபாடுகள் உள்ள பகுதிகளில், பொருத்தமான வெப்பமூட்டும் மற்றும் குளிரூட்டும் சாதனங்கள் பொருத்தப்பட வேண்டும். செயல்பாடு மற்றும் உயவு நிலையை தொலைவிலிருந்து கட்டுப்படுத்த கண்காணிப்பு புள்ளிகளை அமைக்கவும்.
காற்று விசையாழிகளின் வெவ்வேறு வடிவங்கள் வெவ்வேறு தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் கியர்பாக்ஸின் தளவமைப்பு மற்றும் அமைப்பு வேறுபட்டது. காற்றாலை ஆற்றல் துறையில், நிலையான இணை ஷாஃப்ட் கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் கிரக கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவை கிடைமட்ட அச்சு காற்று விசையாழிகளுக்கு மிகவும் பொதுவானவை.
இயற்கை நிலைமைகளின் தாக்கம்:
இயற்கை நிலைமைகளால் காற்றாலை மின் உற்பத்தி பாதிக்கப்படுகிறது. சில சிறப்பு வானிலை நிலைமைகளின் தோற்றம் காற்றாலை விசையாழி செயலிழக்கச் செய்யலாம். சிறிய நாசெல்லுக்கு தரையில் இருப்பது போல் திடமான அடித்தளம் இருக்க முடியாது. முழு டிரைவ் ரயிலின் சக்தி பொருத்தம் மற்றும் முறுக்கு அதிர்வு காரணிகள் எப்போதும் பலவீனமான இணைப்பில் குவிந்திருக்கும். இந்த இணைப்பு பெரும்பாலும் யூனிட்டில் கியர்பாக்ஸ் என்று பல நடைமுறைகள் நிரூபித்துள்ளன. எனவே, கியர்பாக்ஸ் பற்றிய ஆராய்ச்சியை வலுப்படுத்துவது மற்றும் அதன் பராமரிப்பில் கவனம் செலுத்துவது மிகவும் முக்கியம்.
ஜெர்மன் RENK இலிருந்து மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம், நிறுவனம் 1.5MW முதல் 5MW வரையிலான பல்வேறு கடல் மற்றும் நில பயன்பாட்டு காற்றாலை மின் கியர்பாக்ஸ் தொடர் தயாரிப்புகளை வெற்றிகரமாக உருவாக்கியுள்ளது. தற்போது, 5 மெகாவாட் காற்றாலை கியர்பாக்ஸ் முன்மாதிரிகள் மின் உற்பத்திக்கான கட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் வெகுஜன உற்பத்தி அடையப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஆன்-சைட் செயல்பாடு நல்ல நிலையில் உள்ளது. காற்றாலை சக்தி கியர்பாக்ஸின் ஒட்டுமொத்த திட்ட வடிவமைப்பு பயனர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு வேக விகித கட்டமைப்புகளுடன் வடிவமைக்கப்படலாம், மேலும் பயனர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அதிக முன்மாதிரி, அதிக வெப்பநிலை, குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்த காற்றின் வேக வகை வேகத்தை அதிகரிக்கும்.
ஒற்றை அலகின் அதிகரித்த அலகு திறன் காற்றாலை மின் அலகு அலகு திறன் அதிகரிப்பு காற்றாலை ஆற்றலின் பயன்பாட்டு விகிதத்தை மேம்படுத்துவதற்கும், காற்றாலையின் தடம் குறைப்பதற்கும், காற்றாலையின் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு செலவைக் குறைப்பதற்கும், சந்தைப் போட்டித்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கும் உகந்தது. காற்று சக்தி.
ஒருபுறம், அனைத்து கடல் காற்று விசையாழிகளும் கடலோர காற்று விசையாழிகளிலிருந்து மாற்றப்படுகின்றன, மேலும் சிக்கலான கடலோர இயற்கை நிலைமைகள் காற்றாலை விசையாழிகளின் தோல்வி விகிதம் அதிகமாக இருக்கும், டென்மார்க்கின் ஹார்ன் ரீஃப் விண்ட் ஃபார்மில் உள்ள உலகின் மிகப்பெரிய கடல் காற்றாலை, 80 கடல் காற்று. பண்ணைகள் அலகு செயலிழப்பு விகிதம் 70% ஐ விட அதிகமாக உள்ளது. மறுபுறம், பெரிய அளவிலான கடலோர காற்றாலை மின் தளங்கள் வழங்கும் மிகப்பெரிய மின்சாரத்தை கட்டம் தாங்க முடியாது. எனவே, கடலோர காற்றாலை மின்சாரத்தின் பெரிய அளவிலான வளர்ச்சி இன்னும் இணையத்திற்கான அலகுகள் மற்றும் ஆதரவு வசதிகளை உருவாக்கும் சிக்கல்களைத் தீர்க்க வேண்டும்.
மாறி-வேக நிலையான-அதிர்வெண் தொழில்நுட்பம் விரைவாக ஊக்குவிக்கப்படுகிறது. தற்போது, சந்தையில் நிலையான வேகத்தில் இயங்கும் காற்றாலை விசையாழிகள் பொதுவாக இரட்டை முறுக்கு அமைப்புடன் ஒத்திசைவற்ற ஜெனரேட்டர்களை ஏற்றுக்கொண்டு இரண்டு வேகத்தில் இயங்குகின்றன. அதிக காற்றின் வேகப் பிரிவில், ஜெனரேட்டர் அதிக வேகத்தில் இயங்குகிறது; குறைந்த காற்றின் வேகம் பிரிவில், ஜெனரேட்டர் குறைந்த வேகத்தில் இயங்கும். அதன் நன்மைகள் எளிமையான கட்டுப்பாடு மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை; குறைபாடு என்னவென்றால், சுழற்சி வேகம் அடிப்படையில் நிலையானது மற்றும் காற்றின் வேகம் அடிக்கடி மாறுகிறது, எனவே அலகு பெரும்பாலும் குறைந்த காற்றாலை ஆற்றல் பயன்பாட்டு காரணி கொண்ட நிலையில் உள்ளது, மேலும் காற்றின் ஆற்றலை முழுமையாகப் பயன்படுத்த முடியாது.
காற்றாலை ஆற்றல் தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றத்துடன், காற்றாலை மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் மாறி-வேக நிலையான-அதிர்வெண் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர், மேலும் மாறி-சுருதி மற்றும் மாறி-வேக காற்று விசையாழிகளை உருவாக்க மாறி-சுருதி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர். நிலையான வேகத்தில் இயங்கும் காற்றாலை விசையாழிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, மாறக்கூடிய வேகத்தில் இயங்கும் காற்றாலைகள் பெரிய மின் உற்பத்தி, காற்றின் வேகத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு நல்ல தகவமைப்பு, குறைந்த உற்பத்தி செலவுகள் மற்றும் அதிக செயல்திறன் ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. எனவே, மாறி-வேக காற்று விசையாழிகளும் எதிர்கால வளர்ச்சி போக்குகளில் ஒன்றாகும். ஜேர்மன் நிறுவனங்கள் தற்போது உலகில் மிகவும் மாறி-வேக காற்றாலைகளை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனம் ஆகும்.
டைரக்ட் டிரைவ் மற்றும் செமி டைரக்ட் டிரைவ் விண்ட் டர்பைன்கள் டைரக்ட் டிரைவ் விண்ட் டர்பைன்கள் பல துருவ மோட்டார்கள் மற்றும் இம்பெல்லர்களை ஓட்டுவதற்கு நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது , குறைந்த செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளின் நன்மைகள். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், நேரடி இயக்கி காற்றாலை விசையாழிகளின் நிறுவப்பட்ட திறனின் பங்கு கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது, ஆனால் தொழில்நுட்ப மற்றும் செலவு காரணங்களால், வேகத்தை அதிகரிக்கும் கியர்பாக்ஸ் கொண்ட காற்றாலை விசையாழிகள் எதிர்காலத்தில் நீண்ட காலத்திற்கு சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும். செமி-டைரக்ட் டிரைவ் என்பது கியர்பாக்ஸ் டிரைவ் மற்றும் டைரக்ட் டிரைவ் இடையே ஒரு டிரைவ் பயன்முறையாகும். வேகத்தை அதிகரிக்க இது முதல்-நிலை கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது, ஒரு சிறிய அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் அதிக வேகம் மற்றும் சிறிய முறுக்குவிசை கொண்டது. பாரம்பரிய கியர்பாக்ஸ் டிரைவுடன் ஒப்பிடுகையில், அரை-நேரடி இயக்கி அமைப்பின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது; மற்றும் பெரிய விட்டம் கொண்ட நேரடி இயக்ககத்துடன் ஒப்பிடும்போது, செமி டைரக்ட் டிரைவ் மிகவும் திறமையான மற்றும் கச்சிதமான கேபின் ஏற்பாட்டின் மூலம் கணினியின் தொகுதி மற்றும் எடையைக் குறைக்கிறது.
காற்றாலை மின் கியர்பாக்ஸின் வெளிப்புற கியர்கள் பொதுவாக கார்பரைசிங் தணிக்கும் கியர் அரைக்கும் செயல்முறையை ஏற்றுக்கொள்கின்றன. அதிக எண்ணிக்கையிலான உயர் செயல்திறன் மற்றும் உயர் துல்லியமான CNC உருவாக்கும் கியர் அரைக்கும் இயந்திரங்களின் அறிமுகம் காரணமாக, காற்றாலை மின் கியர்பாக்ஸின் இறுதி நிலை கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பெரிய ரிங் கியர் அளவு மற்றும் காற்றாலை மின் கியர்பாக்ஸின் அதிக எந்திரத் துல்லியத் தேவைகள், ஹெலிகல் இன்டர்னல் கியரின் பல் உருவாக்கும் செயல்முறை மற்றும் வெப்ப சிகிச்சை சிதைவுக் கட்டுப்பாட்டில் பிரதிபலிக்க வேண்டும்.
கேஸ், பிளானட் கேரியர், இன்புட் ஷாஃப்ட் மற்றும் காற்றாலை மின் கியர்பாக்ஸின் மற்ற கட்டமைப்பு பகுதிகளின் எந்திர துல்லியம், கியர் டிரான்ஸ்மிஷனின் மெஷிங் தரம் மற்றும் தாங்கியின் ஆயுள் ஆகியவற்றில் மிக முக்கியமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சட்டசபையின் தரம் காற்றாலை சக்தி கியர்பாக்ஸின் வாழ்க்கையையும் தீர்மானிக்கிறது. நம்பகத்தன்மையின் நிலை. எனவே, உயர்தர மற்றும் உயர் நம்பகத்தன்மை கொண்ட காற்றாலை கியர்பாக்ஸைப் பெறுவதற்கு, வடிவமைப்பு தொழில்நுட்பம் மற்றும் தேவையான உற்பத்தி உபகரண ஆதரவுக்கு கூடுதலாக, உற்பத்தி செயல்முறையின் ஒவ்வொரு அம்சத்திலும் கடுமையான தரக் கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது.
காற்றாலை விசையாழியின் பிரதான கியர்பாக்ஸைப் பொறுத்தவரை, எண்ணெய் தண்ணீரால் மாசுபட்டவுடன், சரியான நேரத்தில் கண்டுபிடித்து சிகிச்சை அளிக்கப்படாவிட்டால், அதன் தாக்கம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஆபத்தானது. எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையைக் குறைத்தல், எண்ணெய்ப் படலத்தை அழித்தல், எண்ணெயின் ஆக்சிஜனேற்றத்தை விரைவுபடுத்துதல், சேர்க்கைகளின் மழைப்பொழிவுக்கு வழிவகுத்தல், பின்னர் பாகங்களை சேதப்படுத்துதல் ஆகியவை இதில் அடங்கும்.
விசிறியின் பிரதான கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெயின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, கணினியில் தண்ணீர் நுழைவதைத் தடுப்பது நீர் மாசுபாட்டைச் சமாளிப்பதற்கான ஒரு சிறந்த வழியாகும், அதாவது வழக்கமான மாற்று மற்றும் ஈரப்பதம்-தடுப்பு சுவாசக் கருவிகளை நிறுவுதல், ஆனால் அமைப்பு தண்ணீரால் மாசுபடுவதால், அதற்கான சிகிச்சை முறைகளையும் எடுக்க வேண்டும்.
காற்று விசையாழி கியர்பாக்ஸின் பைபாஸ் வடிகட்டி அமைப்பில் உறிஞ்சும் குழாயை நிறுவவும், உள்ளமைக்கப்பட்ட சூப்பர் உறிஞ்சும் பாலிமர், நீர் உறிஞ்சுதல் திறன் 95% வரை அதிகமாக உள்ளது. எண்ணெய் சூடாகிறது, மேலும் அதிக வெப்பநிலையில் எண்ணெய் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படாமல் உலர்த்தியில் நீர் ஆவியாகிறது. உயர் வெற்றிட நீரிழப்பு இயந்திரம் 80% முதல் 90% வரை கரைந்த நீரை அகற்றும்.
காற்றாலை மின் கியர்பாக்ஸின் தோல்விகளில் பெரும்பகுதி கியர்களால் ஏற்படுகிறது. கியர் இயக்க சூழல் மிகவும் சிக்கலானது, நீண்ட கால சுமை, மோசமான உயவு, தாங்கு உருளைகள் அல்லது கியர்களின் தவறான நிறுவல் மற்றும் கியர்களின் மோசமான மெஷிங் ஆகியவை கியர் செயலிழப்பு மற்றும் ஆயுளைக் குறைக்கும். .
அதிர்வு கண்டறிதல் என்பது தற்போது காற்றாலை மின் கியர்பாக்ஸ் தோல்விகளைக் கண்டறிவதற்கான ஒரு விரிவான மற்றும் பயனுள்ள கண்டறிதல் முறையாகும். தரவுகளை சேகரிக்கவும் பகுப்பாய்வு செய்யவும் பொருத்தமான அதிர்வு கண்டறிதல் கருவிகளைப் பயன்படுத்துவது கியரின் செயல்பாட்டைத் தீர்மானிக்கும் வரை, சாதனங்களின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய சரியான நேரத்தில் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பழுதடைந்த பாகங்களை மாற்றுவது, கூறுகளின் ஆயுளை நீட்டிக்க ஆரம்பகால தோல்விகளைத் தடுக்கிறது.
காற்றாலை மின் கியர்பாக்ஸின் கியர் அணியும் போது, மெஷிங் அதிர்வெண்ணின் பக்கப்பட்டியின் வீச்சு கணிசமாக அதிகரிக்கும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், கியரின் இயற்கையான அதிர்வெண் தோன்றும் மற்றும் அதிர்வெண் பண்பேற்றம் இருக்கும். பொதுவாக, சுமை அதிகமாக இருக்கும்போது, மிக அதிக மெஷிங் அதிர்வெண் மற்றும் அதன் ஹார்மோனிக் அதிர்வெண் தோன்றும். கியர் மெஷிங் அதிர்வெண் மற்றும் அதன் ஹார்மோனிக்ஸ் சுழற்சி அதிர்வெண் மூலம் மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன, மேலும் இயற்கை அதிர்வெண் அதிர்வு ஏற்படுகிறது; கியர் தவறாக அமைக்கப்படும் போது, கியர் மெஷிங் அதிர்வெண்ணின் உயர் ஹார்மோனிக்ஸ் பொதுவாக உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் முதல் அதிர்வெண்ணின் வீச்சு குறைவாகவும், இரண்டு முறை மற்றும் மூன்று மடங்குகளின் வீச்சு அதிகமாகவும் இருக்கும்.
அதிர்வுத் தரவு சேகரிக்கப்பட்ட பிறகு, பற்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் காற்றாலை கியர்பாக்ஸின் வேகம் போன்ற தரவுகளின்படி கியரின் மெஷிங் அதிர்வெண்ணைக் கணக்கிடலாம், மேலும் நேர களம் அல்லது அதிர்வெண் ஸ்பெக்ட்ரமில் உள்ள பண்புகளை கண்டறிய பயன்படுத்தலாம். கியர்பாக்ஸின் தவறு. இருப்பினும், நடைமுறை பயன்பாடுகளில், கியர்பாக்ஸில் பல கியர்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் இருப்பதால், வேகம் நிலையானதாக இல்லை. ஸ்பெக்ட்ரம் பகுப்பாய்வு பெரும்பாலும் பல்வேறு அதிர்வெண்களைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் சில மிக நெருக்கமானவை, அடையாளம் காண்பது கடினம்.
இந்த நேரத்தில், அளவிடும் புள்ளியின் நிலையின் அடிப்படையில் வீச்சு பகுப்பாய்வை இணைக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு கியர்பாக்ஸுக்கும், அது நல்ல வேலை நிலையில் இருக்கும்போது, குறிப்பு அதிர்வெண் நிறமாலையைச் சேகரித்து, நிலை கண்காணிப்பு மற்றும் தவறு கண்டறிதலில் உள்ள குறிப்பு அதிர்வெண் நிறமாலையுடன் ஒப்பிடவும். பிரச்சனை.
காற்றாலை மின் உற்பத்தியானது காற்றாலை கத்திகளின் சுழற்சியை இயக்க காற்றைப் பயன்படுத்துகிறது, பின்னர் மின்சாரத்தை உருவாக்க ஜெனரேட்டரை ஊக்குவிக்க ஒரு வேக அதிகரிப்பு மூலம் சுழற்சியின் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. தற்போதைய காற்றாலை தொழில்நுட்பத்தின்படி, வினாடிக்கு சுமார் மூன்று மீட்டர் வேகத்தில் மின் உற்பத்தி தொடங்கும்.
காற்று விசையாழி ஒரு மூக்கு, ஒரு சுழலும் உடல், ஒரு வால் மற்றும் கத்திகளால் ஆனது. ஒவ்வொரு பகுதியும் முக்கியமானது. கத்திகள் காற்றைப் பெறவும், மூக்கு வழியாக மின்சாரமாக மாறவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; பெரிய காற்று ஆற்றலைப் பெறுவதற்காக வால் கத்திகளை எப்போதும் உள்வரும் காற்றின் திசையை எதிர்கொள்ளும் வகையில் வைத்திருக்கிறது; சுழலும் உடல் வால் திசையை சரிசெய்யும் செயல்பாட்டை உணர மூக்கை நெகிழ்வாக சுழற்றலாம்; இயந்திர தலையின் சுழலி ஒரு நிரந்தர காந்தமாகும், மேலும் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மின்சாரத்தை உருவாக்க சக்தியின் காந்தக் கோடுகளை வெட்டுகிறது.
கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் ஜெனரேட்டர்கள் உட்பட காற்றாலை விசையாழியின் முக்கிய உபகரணங்களை nacelle கொண்டுள்ளது. பராமரிப்பு பணியாளர்கள் காற்றாலை விசையாழி கோபுரம் வழியாக நாசெல்லுக்குள் நுழையலாம். நாசெல்லின் இடது முனை காற்று விசையாழியின் சுழலி ஆகும், அதாவது ரோட்டார் பிளேடுகள் மற்றும் தண்டு. சுழலி கத்திகள் காற்றைப் பிடிக்கவும், அதை ரோட்டார் அச்சுக்கு அனுப்பவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
காற்றாலை மின் உற்பத்தியின் குறைந்த வேக தண்டு ரோட்டார் ஷாஃப்ட்டை கியர் பாக்ஸுடன் இணைக்கிறது. குறைந்த வேக ஷாஃப்ட் கியர் பாக்ஸின் இடது பக்கத்தில் உள்ளது, இது அதிவேக ஷாஃப்ட்டின் வேகத்தை 50 மடங்கு குறைந்த வேகத்தில் அதிகரிக்கும். அதிவேக தண்டு மற்றும் அதன் மெக்கானிக்கல் பிரேக்: அதிவேக தண்டு நிமிடத்திற்கு 1500 புரட்சிகளில் இயங்குகிறது மற்றும் ஜெனரேட்டரை இயக்குகிறது. இது ஒரு அவசர மெக்கானிக்கல் பிரேக்குடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஏரோடைனமிக் பிரேக் தோல்வியடையும் போது அல்லது காற்று விசையாழி பழுதுபார்க்கும் போது பயன்படுத்தப்படுகிறது.
காற்றாலை மின் உற்பத்திக்கான மின்னணு கட்டுப்படுத்தியானது காற்றாலை மின் உற்பத்தியாளரின் நிலையை தொடர்ந்து கண்காணிக்கும் மற்றும் யாவ் சாதனத்தை கட்டுப்படுத்தும் ஒரு கணினியை உள்ளடக்கியது. ஏதேனும் செயலிழப்பைத் தடுக்க, கட்டுப்படுத்தி தானாகவே காற்றாலை விசையாழியின் சுழற்சியை நிறுத்தி, தொலைபேசி மோடம் மூலம் காற்றாலை ஆபரேட்டரை அழைக்கலாம்.
காற்று மின்சக்தியின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு காற்று ஜெனரேட்டரின் ஏரோடைனமிக் பிரேக்கை மீட்டமைக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது; குளிரூட்டும் உறுப்பு ஜெனரேட்டரை குளிர்விக்க ஒரு விசிறியைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெயை குளிர்விக்க எண்ணெய் குளிரூட்டும் உறுப்பு உள்ளது. சில காற்றாலைகளில் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட ஜெனரேட்டர்கள் உள்ளன.