English English
ஹார்மோனிக் டிரைவ் Vs கிரக கியர்

ஹார்மோனிக் டிரைவ் Vs கிரக கியர்

1950 களின் பிற்பகுதியில், அமெரிக்க பொறியாளர் சி.டபிள்யூ முசர் ஒரு தனித்துவமான நுண்ணறிவை வழங்கினார், இது கியர்-உந்துதல் நிபுணர்களை ஆச்சரியப்படுத்தியது. அவர் கியர் டிரைவில் ஒரு நெகிழ்வான கியரை அறிமுகப்படுத்துகிறார், மேலும் கியர் இயங்கும் போது நெகிழ்வான கியர் ஒரு அலை போல சிதைக்கிறது.

கிரக குறைப்பான் ஒரு தொழில்துறை தயாரிப்பு. கிரக குறைப்பான் என்பது ஒரு தகவல்தொடர்பு பொறிமுறையாகும், இதன் கட்டமைப்பு கியர் வழக்குடன் உள் வளையத்தால் இறுக்கமாக இணைக்கப்படுகிறது. வளையத்தின் மையத்தில் வெளிப்புற சக்தியால் இயக்கப்படும் சூரிய கியர் உள்ளது. கோள்களின் கியர் செட் ஒரு தொகுப்பு உள்ளது, அவை சமமாக மூன்று தட்டுகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன. கிரக கியர்கள் வெளியீட்டு தண்டு, உள் வளைய கியர் மற்றும் சூரிய பல் ஆதரவு ஆகியவற்றால் காலகட்டத்தில் மிதக்கின்றன; உள்ளீட்டு பக்க சக்தி சூரிய பற்களை இயக்கும் போது, ​​அது கிரக கியரை சுழற்றவும், உள் வளையத்தின் பாதையை மையமாக சுற்றவும் பின்பற்ற முடியும். கிரகத்தின் சுழற்சி கோலட்டின் வெளியீட்டு தண்டு இருந்து சக்தி வெளியீட்டை இயக்குகிறது. கியரின் வேக மாற்றி, மோட்டரின் (மோட்டார்) புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையை தேவையான எண்ணிக்கையிலான புரட்சிகளுக்கு குறைக்கவும், பெரிய முறுக்குடன் ஒரு பொறிமுறையைப் பெறவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சக்தி மற்றும் இயக்கத்தை கடத்துவதற்கான குறைப்பான் பொறிமுறையில், ஒரு கிரக குறைப்பான் என்பது ஒரு பாப்மேன் கிரக குறைப்பான் அல்லது போன்ற துல்லியமான குறைப்பான் ஆகும்.


ஹார்மோனிக் குறைப்பான் முக்கியமாக மூன்று அடிப்படை கூறுகளைக் கொண்டது: அலை ஜெனரேட்டர், நெகிழ்வான கியர் மற்றும் கடுமையான கியர். ஹார்மோனிக் டிரைவ் ரிடூசர் என்பது ஒரு அலை ஜெனரேட்டராகும், இது நெகிழ்வான கியரின் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய மீள் சிதைவை உருவாக்குகிறது மற்றும் கடுமையான கியருடன் இணைகிறது. இயக்கம் மற்றும் சக்தியை கடத்தும் கியர் பரிமாற்றம்.

கிரகக் குறைப்பான் மற்றும் ஹார்மோனிக் குறைப்பான் ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை வேறுபட்டது, பரிமாற்ற பயன்முறையும் வேறுபட்டது, மேலும் பயன்பாட்டுத் துறையும் வேறுபட்டது.

ஹார்மோனிக் டிரைவ் Vs கிரக கியர்

கிரகக் கருவி மோட்டார்: கிரகக் குறைப்பான் ஒரு கிரக கியர் குறைப்பான். கியர் அமைப்பு ஒரு சூரிய கியர், ஒரு கிரக கியர், ஒரு வெளிப்புற மோதிர கியர், ஒரு கிரக கேரியர் மற்றும் ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் தண்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கடுமையான கியரை ஏற்றுக்கொள்கிறது; கிரக கியர் கட்டமைப்பு குறைப்பான் பொதுவாக பல கட்ட கிரக கியர்களால் ஆனது, மற்றும் பரிமாற்றக் கொள்கை குறைந்த எண்ணிக்கையிலான பற்களைக் கொண்ட கியர், வீழ்ச்சியின் நோக்கத்தை அடைய வெளியீட்டு தண்டு மீது பெரிய கியருடன் இணைகிறது. குறைப்பான் குறைந்த முறுக்கு மற்றும் அதிக முறுக்கு மற்றும் விறைப்பு கொண்ட ஒரு ஒலிபரப்பு சாதனமாகும்.

ஹார்மோனிக் கியர் மோட்டார்: ஹார்மோனிக் ரிடூசரின் பரிமாற்ற அமைப்பு மூன்று அடிப்படை கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு நிலையான உள் பல் சக்கரம், ஒரு நெகிழ்வான சக்கரம், (அதாவது, ஒரு மீள் மெல்லிய-சுவர் கப், அதன் அடித்தளம் இயக்கப்படும் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது) பஸ்பரில் தயாரிக்கப்படுகிறது நெகிழ்வான சக்கரத்தின் தொடக்கத்தில். ரிங் கியர் ") மற்றும் நெகிழ்வு சக்கரத்தை கதிரியக்கமாக சிதைக்கக் கூடிய அலை ஜெனரேட்டர். ஹார்மோனிக் ரிடூசர் ஒரு நிலையான உள் கியர் கடினமான சக்கரம், ஒரு நெகிழ்வான சக்கரம் மற்றும் நெகிழ்வான சக்கரத்தை கதிரியக்கமாக சிதைப்பதற்கான அலை ஜெனரேட்டர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சாதாரண குறைப்பாளருடன் ஒப்பிடும்போது துல்லியம், தாங்கும் திறன் மற்றும் போன்ற பண்புகள்.

மேலே உள்ள பெயர்ச்சொல் விளக்கத்தின் மூலம், முக்கியமாக கட்டமைப்பில் வேறுபட்டது, கிரகக் குறைப்பான் கடினத்தன்மை கொண்டது, ஹார்மோனிக் குறைப்பான் அமைப்பு கடுமையான மற்றும் நெகிழ்வான கியர் மெஷிங் டிரான்ஸ்மிஷனை ஏற்றுக்கொள்கிறது; ஹார்மோனிக் ரிடூசர் என்பது அதிர்ச்சி அலை அசல் குறைப்பான் ஆகும், இது விசித்திரமான நெகிழ்வு கியரை நம்பியுள்ளது. வேகக் குறைப்பான், அதற்கும் கிரகக் குறைப்பாளருக்கும் இடையிலான உறவு என்னவென்றால், அவை குறைப்பவருக்கு சொந்தமானது, மற்றொன்று அடிப்படையில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை.

 இயக்கத்தின் பண்புகள்: மேற்கண்ட கலவையின் படி, எளிய கிரக கியர் பொறிமுறையின் இயக்க பண்புகளை பின்வரும் புள்ளிகளில் சுருக்கலாம்:

(1) கேரியர் செயலில் உறுப்பினராக இருக்கும்போது, ​​பின்தொடர்பவர் அதிக வேகத்தில் இருக்கிறார்.

(2) கேரியர் பின்தொடர்பவராக இருக்கும்போது, ​​செயலில் உள்ள உறுப்பினரின் வேகத்தை விட கேரியர் மெதுவாக இருக்க வேண்டும்.

(3) கேரியர் சரி செய்யப்படும்போது, ​​செயலில் உள்ள உறுப்பினரும் இயக்கப்படும் உறுப்பினரும் எதிர் திசைகளில் சுழலும்.

(4) சூரிய கியர் செயலில் இருக்கும் போது, ​​பின்தொடர்பவரின் வேகம் குறைய வேண்டும்.

(5) கிரக கேரியர் ஒரு செயலற்ற உறுப்பினராக செயல்பட்டால், அதன் சுழற்சியின் திசை செயலில் உள்ள உறுப்பினரின் அதே திசையில் இருக்கும்.

(6) கிரக கேரியர் செயலில் உறுப்பினராக செயல்பட்டால், செயலற்ற உறுப்பினரின் சுழற்சியின் திசை அது போலவே இருக்கும்.

(7) எளிய கிரக கியர் பொறிமுறையில், சூரிய கியரின் பற்களின் எண்ணிக்கை மிகக் குறைவு, மற்றும் கிரக கேரியரின் சமமான கியர்களின் எண்ணிக்கை மிகப்பெரியது. ரிங் கியரின் பற்களின் எண்ணிக்கை நடுவில் உள்ளது. (குறிப்பு: கிரக கேரியரின் சமமான பற்களின் எண்ணிக்கை = சூரிய கியர் பற்களின் பற்களின் எண்ணிக்கை.)

(8) கிரக கியர் பொறிமுறையில் ஏதேனும் இரண்டு கூறுகள் ஒரே திசையில் ஒரே வேகத்தில் சுழன்றால், மூன்றாவது கூறுகளின் சுழற்சி வேகம் மற்றும் திசை முந்தைய இரண்டையும் போலவே இருக்க வேண்டும், அதாவது, பொறிமுறை பூட்டப்பட்டு, நேரடி கியர். (இது மிக முக்கியமான அம்சமாகும்.)

(9) ஒரு செயலில் உள்ள உறுப்பினர் மட்டுமே இருக்கும்போது, ​​மற்ற இரண்டு கூறுகள் சரி செய்யப்படாதபோது, ​​இந்த நேரத்தில் அது நடுநிலையானது.

ஹார்மோனிக் டிரைவ் Vs கிரக கியர்

ஹார்மோனிக் ஆக்சுவேட்டர் முக்கியமாக நான்கு அடிப்படை கூறுகளைக் கொண்டது: அலை ஜெனரேட்டர், நெகிழ்வான கியர், நெகிழ்வான தாங்கி மற்றும் கடுமையான கியர். ஹார்மோனிக் டிரைவ் ரிடூசர் என்பது அலை ஜெனரேட்டரால் கூடிய ஒரு வகையான நெகிழ்வான தாங்கி ஆகும், இது நெகிழ்வான கியர் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய மீள் சிதைவை உருவாக்குகிறது. மற்றும் இயக்கத்தையும் சக்தியையும் கடத்த கடினமான கியருடன் இணைகிறது. பயன்பாட்டு துறைகள்: இயந்திர பொறியியல் (ஒரு பொருள்); பரிமாற்றம் (இரண்டு பாடங்கள்); கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் (மூன்று-நிலை ஒழுக்கம்) ஹார்மோனிக் கியர் டிரைவ் ரிடூசர் என்பது கிரக கியர் டிரான்ஸ்மிஷனின் கொள்கையைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்ட ஒரு புதிய வகை குறைப்பான் ஆகும். ஹார்மோனிக் கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் (ஹார்மோனிக் டிரைவ் என குறிப்பிடப்படுகிறது).

குறைப்பாளராக, இது வழக்கமாக ஒரு அலை ஜெனரேட்டர் செயலில், கடுமையான சக்கரம் சரி செய்யப்பட்டது மற்றும் நெகிழ்வான சக்கர வெளியீடு வடிவத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அலை ஜெனரேட்டர் எச் என்பது ஒரு தடி வடிவ உறுப்பினராகும், இது ஒரு உருளையை உருவாக்குவதற்கு இரு முனைகளிலும் உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் நெகிழ்வான சக்கரத்தின் உள் சுவருக்கு எதிராக அழுத்தப்படுகிறது. பெரிய மீள் சிதைவு, மற்றும் துளையின் உள் விட்டம் அலை ஜெனரேட்டரின் மொத்த நீளத்தை விட சற்று சிறியது. அலை ஜெனரேட்டர் ஒரு உறுப்பினராகும், இது நெகிழ்வான சக்கரம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மீள் சிதைவை உருவாக்குகிறது. நெகிழ்வான சக்கரத்தில் அலை ஜெனரேட்டர் செருகப்படும்போது, ​​நெகிழ்வான சக்கரத்தின் பகுதி அசல் வட்ட வடிவத்திலிருந்து நீள்வட்ட வடிவத்திற்கு மாற நிர்பந்திக்கப்படுகிறது, மேலும் நீண்ட அச்சின் இரு முனைகளுக்கு அருகிலுள்ள பற்கள் பற்களின் பற்களால் முழுமையாக இணைக்கப்படுகின்றன கடினமான சக்கரம், மற்றும் குறுகிய அச்சின் முனைகளுக்கு அருகிலுள்ள பற்கள் சக்கரத்திலிருந்து முற்றிலும் பிரிக்கப்படுகின்றன. சுற்றளவில் உள்ள மற்ற பிரிவுகளின் பற்கள் நிச்சயதார்த்தம் மற்றும் பணிநீக்கம் ஆகியவற்றின் இடைநிலை நிலையில் உள்ளன. அலை ஜெனரேட்டர் தொடர்ந்து காட்டப்பட்ட திசையில் சுழலும் போது, ​​நெகிழ்வான சக்கரத்தின் சிதைவு தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது, இதனால் நெகிழ்வான சக்கரத்தின் மெஷிங் நிலை மற்றும் கடினமான சக்கரம் தொடர்ந்து மாற்றப்படுகின்றன, ஈடுபடுவதன் மூலம், ஈடுபடுவதன் மூலம், ஈடுபடுவதன் மூலம், பணிநீக்கம் செய்யப்படுகின்றன, பின்னர் நிச்சயதார்த்தம். மீண்டும் மீண்டும், அலை ஜெனரேட்டர் எச் எதிர் திசையில் கடுமையான சக்கரத்துடன் தொடர்புடைய நெகிழ்வு சக்கரத்தின் மெதுவான சுழற்சி அடையப்படுகிறது. வேலை செய்யும் போது, ​​நிலையான சக்கரம் சரி செய்யப்படுகிறது, மோட்டார் ஜெனரேட்டர் அலை ஜெனரேட்டரை சுழற்ற இயக்குகிறது, மேலும் நெகிழ்வான சக்கரம் இயக்கப்படும் சக்கரமாக செயல்படுகிறது, மேலும் வெளியீடு சுமைகளை இயக்க சுழலும். பரிமாற்ற செயல்பாட்டின் போது, ​​அலை ஜெனரேட்டர் ஒரு புரட்சியைத் திருப்புகிறது, மேலும் நெகிழ்வு சக்கரத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில் சிதைவின் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையை அலை எண் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது n ஆல் குறிக்கப்படுகிறது. பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு அலைகள் மற்றும் மூன்று அலைகள். இரட்டை-அலை பரிமாற்றம் ஒரு சிறிய நெகிழ்வு சக்கர அழுத்தத்தையும் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான அமைப்பையும் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு பெரிய பரிமாற்ற விகிதத்தைப் பெறுவதை எளிதாக்குகிறது. எனவே, இது மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

 

ஹார்மோனிக் டிரைவ் Vs கிரக கியர்

அடிப்படை அம்சங்கள்: 1. அதிக சுமை சுமக்கும் திறன் ஹார்மோனிக் டிரைவில், பல் மற்றும் பல் மெஷிங் என்பது மேற்பரப்பு தொடர்பு, மற்றும் மெஷ் செய்யும் பற்களின் எண்ணிக்கை (ஒன்றுடன் ஒன்று குணகம்) ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, எனவே ஒரு யூனிட் பகுதிக்கு சுமை சிறியது, மற்றும் தாங்கும் திறன் மற்ற பரிமாற்ற வடிவங்களை விட உயர்ந்தது. 2. பரிமாற்ற விகிதம் ஒற்றை-நிலை ஹார்மோனிக் கியர் பரிமாற்றத்தின் பரிமாற்ற விகிதம் i = 70 ~ 500 ஐ அடையலாம். 3. சிறிய அளவு மற்றும் குறைந்த எடை. 4. அதிக பரிமாற்ற திறன் மற்றும் நீண்ட ஆயுள். 5. பரிமாற்றம் மென்மையானது, தாக்கம் இல்லை, சத்தம் இல்லை, அதிக இயக்க துல்லியம். 6. நெகிழ்வான சக்கரம் ஒரு பெரிய மாற்று சுமைக்கு உட்படுத்தப்படுவதால், நெகிழ்வான சக்கர பொருளின் சோர்வு வலிமை, செயலாக்கம் மற்றும் வெப்ப சிகிச்சை ஆகியவற்றிற்கான தேவைகள் அதிகம் மற்றும் செயல்முறை சிக்கலானது.

ஹார்மோனிக் குறைப்பான் 1960 கள் மற்றும் 1970 களில் சீனாவில் மட்டுமே உருவாக்கப்பட்டது. பல உற்பத்தியாளர்கள் சிறப்பு உற்பத்தி மற்றும் வரிசைப்படுத்தலைக் கொண்டுள்ளனர். எலக்ட்ரானிக்ஸ், விண்வெளி, ரோபாட்டிக்ஸ் மற்றும் பிற தொழில்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதன் தனித்துவமான நன்மைகள் காரணமாக, வேதியியல் துறையில் பயன்பாடு படிப்படியாக அதிகரித்து வருகிறது.

விமானம், விண்வெளி, எரிசக்தி, கடல், கப்பல் கட்டுதல், பயோனிக் இயந்திரங்கள், பொதுவான கட்டளை, இயந்திர கருவிகள், கருவிகள், மின்னணு உபகரணங்கள், சுரங்க மற்றும் உலோகம், போக்குவரத்து, தூக்கும் இயந்திரங்கள், பெட்ரோ கெமிக்கல் இயந்திரங்கள், ஜவுளி இயந்திரங்கள், விவசாய இயந்திரங்கள் மற்றும் மருத்துவ கருவிகள் மற்றும் பிறவற்றில் ஹார்மோனிக் கியர் குறைப்பவர்கள் அம்சங்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, குறிப்பாக உயர் டைனமிக் செயல்திறன் சர்வோ அமைப்புகளில், ஹார்மோனிக் கியர் டிரான்ஸ்மிஷனின் பயன்பாடு அதன் மேன்மையைக் காட்டுகிறது. இது பல்லாயிரக்கணக்கான வாட்களிலிருந்து பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோவாட் வரை சக்தியை கடத்துகிறது, ஆனால் உயர்-சக்தி ஹார்மோனிக் கியர்கள் பெரும்பாலும் குறுகிய கால வேலைக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கியர் ரிடூசர் ஹைட்ரோஸ்டேடிக் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் இயந்திர ஆற்றலை திரவ அழுத்த ஆற்றலாக மாற்ற முடியும், இது காற்றின் திசைமாற்றி வசதியை அதிகரிக்கிறது. வேகத்தைக் குறைப்பவர் மற்றும் குறைப்பவரின் குழாய் அமைப்பு மற்றும் சூளை பரிமாற்றம் மெல்லிய எண்ணெய் ஈரப்பதமூட்டுதல் அமைப்பு, அழுத்தம் பராமரிக்கும் சக்கரம், செங்குத்து அரைக்கும் இயந்திரம், பந்து ஆலை மற்றும் துணை கடினமான பல் மேற்பரப்பு குறைப்பான் ஆகியவற்றைப் பிரிக்க முடியாது
ஆய்வு செய்யும் போது, ​​கியர் குறைப்பவரின் தண்டு வெப்பநிலை மற்றும் அதிர்வு வரைபடத்தின் படி, மெல்லிய எண்ணெய் உயவு அமைப்பின் கூறுகள் மற்றும் கருவிகளின் அளவுருக்கள் இணைந்து, ஆஸ்மோடிக் பிரஷர் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பு இயல்பானதா என்பதை பகுப்பாய்வு செய்யுங்கள்.

குறைப்பான் உயவு உடல் அமைப்பில் ஒரு உயவு உடல் அமைப்பு மற்றும் ஒரு பக்க அழுத்தம், வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். உயவு பிரதான அமைப்பு ஒரு எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் எரிபொருள் தொட்டியைக் கொண்டுள்ளது, அவை முக்கிய பம்ப், இணைப்பு மற்றும் மாறி அதிர்வெண் மோட்டார் ஆகும். பிரதான பம்ப் தொடர்ச்சியாக பல ஆண்டுகளாக பைப்லைன் அழுத்த குறைப்பைக் கடந்துவிட்டது, மேலும் பிரதான அளவின் தொடர்ச்சியான குழாய் மற்றும் அழுத்தம் குறைப்பான் மீது அழுத்தம் அளவீடு அடுத்தடுத்து அமைக்கப்பட்டுள்ளது. பக்க அழுத்த சென்சார்கள், டக்ட் ஹீட்டர்கள், டியூப் கூலர்கள், வெப்பநிலை சென்சார்கள் மற்றும் வடிப்பான்கள், குளிரான குளிரூட்டும் நீர் கடையின் குழாய்களில் குளிரூட்டும் நீர் இயக்க நீர் வால்வுகள் மற்றும் ஒரு கையில் தொட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள பைபாஸ் வால்வுகள் வடிகட்டிகளுக்கு இடையில் தக்கவைக்கப்படுகின்றன. இணைக்கும் குழாய் மற்றும் குறைப்பான்

கியர் குறைப்பான் பூஜ்ஜிய சுற்றுச்சூழல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் முழுமையான முடிச்சு முறையைக் கொண்டுள்ளது. அதை கண்டிப்பாக அமல்படுத்த வேண்டும்.

 

 
 

ஹார்மோனிக் டிரைவ் Vs கிரக கியர்

 

பிளானட்டரி கியர்கள் கியர் அமைப்புகளைக் குறிக்கின்றன, அவை நிலையான-அச்சு கியர்கள் போன்ற சுழற்சியின் சொந்த அச்சில் சுற்றுவதற்கு கூடுதலாக, அவற்றின் சுழற்சியின் அச்சுகளும் மற்ற கியர்களின் அச்சு பற்றி கிரக கேரியருடன் சுழல்கின்றன. அதன் சொந்த அச்சைச் சுற்றியுள்ள சுழற்சி "சுழற்சி" என்றும், மற்ற கியர் அச்சுகளைச் சுற்றியுள்ள சுழற்சி "புரட்சி" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது சூரிய மண்டலத்தில் உள்ள கிரகங்களைப் போலவே உள்ளது, எனவே இதற்கு பெயர்.

கிரக கியர் என்றால் சுழற்சியின் அச்சு சரி செய்யப்படவில்லை, மற்றும் கிரக கியர்கள் சுழற்றக்கூடிய அடைப்புக்குறிக்குள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஒரு நிலையான-அச்சு கியர் போன்ற சுழற்சியின் சொந்த அச்சில் (பிபி) சுற்றுவதோடு மட்டுமல்லாமல், அவற்றின் சுழற்சியின் அச்சுகளும் நீலத்தைப் பின்பற்றுகின்றன. அடைப்புக்குறி (கிரக கேரியர் என அழைக்கப்படுகிறது) மற்ற கியர்களின் அச்சு (ஏஏ) பற்றி சுழல்கிறது. அதன் சொந்த அச்சைச் சுற்றியுள்ள சுழற்சி "சுழற்சி" என்றும், மற்ற கியர் அச்சுகளைச் சுற்றியுள்ள சுழற்சி "புரட்சி" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது சூரிய மண்டலத்தில் உள்ள கிரகங்களைப் போலவே உள்ளது, எனவே இதற்கு பெயர்.

கிரக கியர் பொறிமுறையானது கிரக கேரியரில் நிறுவப்பட்ட கிரக கியர்களின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப ஒற்றை கிரக வரிசையாகவும் இரட்டை கிரக வரிசையாகவும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. வழக்கமான பியரிங் விட கிரக பியரிங் பல தனித்துவமான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அம்சம் என்னவென்றால், சக்தி கடத்தப்படும்போது சக்தி பிரித்தல் செய்யப்படலாம், மேலும் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு தண்டுகள் ஒரே கிடைமட்ட கோட்டில் இருக்கும். ஆகையால், கிரக கியர் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் பல்வேறு இயந்திர பரிமாற்ற அமைப்புகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது குறைப்பவர்கள், வேக அதிகரிப்பாளர்கள் மற்றும் மாற்றும் சாதனங்கள். குறிப்பாக அதன் "அதிக சுமை, பெரிய பரிமாற்ற விகிதம்" பண்புகள் காரணமாக, இது விமானம் மற்றும் வாகனங்களில் (குறிப்பாக கனரக வாகனங்கள்) பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் முறுக்கு பரிமாற்றத்தில் கிரக கியர்களும் பெரிய பங்கு வகிக்கின்றன. இயந்திரத்தின் சுழற்சி முறுக்கு மற்றும் சாலை இயங்கும் தேவை போன்ற பண்புகள் முற்றிலும் வேறுபட்டவை என்பதால், இயந்திரத்தின் சக்தி உந்து சக்கரங்களுக்கு சரியான முறையில் விநியோகிக்கப்படுகிறது, மேலும் கிரக கியர்களின் மேலேயுள்ள பண்புகள் மாற்றத்திற்கு பயன்படுத்தப்படலாம். ஆட்டோமொபைலில் உள்ள தானியங்கி பரிமாற்றம் கிரக கியர்களின் இந்த குணாதிசயங்களை வெவ்வேறு கியர் விகிதங்களைப் பெறுவதற்கு அந்தந்த உறுப்பினர்களின் ஒப்பீட்டு இயக்க உறவை கிளட்ச் மற்றும் பிரேக் மூலம் மாற்றுவதன் மூலம் பயன்படுத்துகிறது.

கிரக கியர் பொறிமுறையானது கிரக கேரியரில் நிறுவப்பட்ட கிரக கியர்களின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப ஒற்றை கிரக வரிசையாகவும் இரட்டை கிரக வரிசையாகவும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. வழக்கமான பியரிங் விட கிரக பியரிங் பல தனித்துவமான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அம்சம் என்னவென்றால், சக்தி கடத்தப்படும்போது சக்தி பிரித்தல் செய்யப்படலாம், மேலும் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு தண்டுகள் ஒரே கிடைமட்ட கோட்டில் இருக்கும். ஆகையால், கிரக கியர் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் பல்வேறு இயந்திர பரிமாற்ற அமைப்புகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது குறைப்பவர்கள், வேக அதிகரிப்பாளர்கள் மற்றும் மாற்றும் சாதனங்கள். குறிப்பாக அதன் "அதிக சுமை, பெரிய பரிமாற்ற விகிதம்" பண்புகள் காரணமாக, இது விமானம் மற்றும் வாகனங்களில் (குறிப்பாக கனரக வாகனங்கள்) பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் முறுக்கு பரிமாற்றத்தில் கிரக கியர்களும் பெரிய பங்கு வகிக்கின்றன. இயந்திரத்தின் சுழற்சி முறுக்கு மற்றும் சாலை இயங்கும் தேவை போன்ற பண்புகள் முற்றிலும் வேறுபட்டவை என்பதால், இயந்திரத்தின் சக்தி உந்து சக்கரங்களுக்கு சரியான முறையில் விநியோகிக்கப்படுகிறது, மேலும் கிரக கியர்களின் மேலேயுள்ள பண்புகள் மாற்றத்திற்கு பயன்படுத்தப்படலாம். ஆட்டோமொபைலில் உள்ள தானியங்கி பரிமாற்றம் கிரக கியர்களின் இந்த குணாதிசயங்களை வெவ்வேறு கியர் விகிதங்களைப் பெறுவதற்கு அந்தந்த உறுப்பினர்களின் ஒப்பீட்டு இயக்க உறவை கிளட்ச் மற்றும் பிரேக் மூலம் மாற்றுவதன் மூலம் பயன்படுத்துகிறது.

இருப்பினும், கிரக கியர்களின் சிக்கலான கட்டமைப்பு மற்றும் வேலை நிலை காரணமாக, அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் சிக்கல்களும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. இது கியர் பல் சோர்வு குழி, வேர் விரிசல் மற்றும் கியர் பற்கள் அல்லது தண்டு உடைப்பு போன்ற தோல்வி நிகழ்வுகளுக்கு ஆளாகிறது, இது சாதனங்களின் இயங்கும் துல்லியத்தை பாதிக்கிறது. பரிமாற்ற திறன் மற்றும் சேவை வாழ்க்கை.

 

 
 

ஹார்மோனிக் டிரைவ் Vs கிரக கியர்

கட்டமைப்பு மற்றும் கலவை: ஒரு எளிய (ஒற்றை வரிசை) கிரக கியர் பொறிமுறையானது மாற்றும் பொறிமுறையின் அடிப்படையாகும். வழக்கமாக, தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் மாற்றும் பொறிமுறையானது கிரக கியர் வழிமுறைகளின் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வரிசைகளைக் கொண்டது. எளிமையான கிரக கியர் பொறிமுறையில் சூரிய கியர், கிரக கியர்களின் பன்முகத்தன்மை மற்றும் ஒரு கியர் மோதிரம் ஆகியவை அடங்கும், இதில் கிரக கியர்கள் கிரக கேரியரின் நிலையான தண்டு மூலம் ஆதரிக்கப்படுகின்றன, இதனால் கிரக சக்கரங்கள் ஆதரவு தண்டு மீது சுழல அனுமதிக்கிறது. கிரக கியர்கள் மற்றும் அருகிலுள்ள சன் கியர்கள் மற்றும் ரிங் கியர்கள் எப்போதும் மெஷ் நிலையில் இருக்கும், மேலும் வேலையின் மென்மையை மேம்படுத்த ஹெலிகல் கியர்கள் வழக்கமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

எளிமையான கிரக கியர் பொறிமுறையில், கிரக கியர் பொறிமுறையின் மையத்தில் ஒரு சூரிய கியர் உள்ளது, சூரிய கியர் மற்றும் கிரக கியர் பெரும்பாலும் இணைக்கப்படுகின்றன, மேலும் இரண்டு வெளிப்புற கியர்கள் சுழற்சியின் எதிர் திசைகளில் இணைகின்றன. சூரிய மண்டலத்தின் மையத்தில் சூரியன் இருப்பதைப் போலவே, சூரிய சக்கரம் அதன் இருப்பிடத்திற்கு பெயரிடப்பட்டது. கிரக கேரியர் ஆதரவு அச்சில் சுற்றுவதற்கு கூடுதலாக, சில சந்தர்ப்பங்களில், இது கிரக கேரியரின் உந்துதலின் கீழ் சூரிய கியரின் மைய அச்சில் சுற்றும். இது பூமியின் சுழற்சி மற்றும் சூரியனைச் சுற்றியுள்ள புரட்சி போன்றது. இது நிகழும்போது, ​​இது கிரக கியர் பொறிமுறையின் பரிமாற்ற முறை என அழைக்கப்படுகிறது. கிரக கியர் சுழற்சியின் இருப்பு மற்றும் கிரக கேரியர் சரி போன்ற முழு கிரக கியர் பொறிமுறையிலும், இந்த வகை பரிமாற்றம் இணையான தண்டு வகை பரிமாற்றத்திற்கு ஒத்ததாகும். ரிங் கியர் என்பது ஒரு உள் கியர் ஆகும், இது தொடர்ந்து கிரக கியர்களுடன் இணைக்கப்படுகிறது, மேலும் உள் பற்கள் மற்றும் வெளிப்புற கியர்கள் ஒருவருக்கொருவர் சுழற்சியின் ஒரே திசையில் இணைகின்றன. கிரக கியர்களின் எண்ணிக்கை பரிமாற்றத்தின் வடிவமைப்பு சுமை, பொதுவாக மூன்று அல்லது நான்கு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது, மேலும் அதிக எண்ணிக்கையில், அதிக சுமை.

ஒரு எளிய கிரக கியர் பொறிமுறையானது பெரும்பாலும் மூன்று-கூறு பொறிமுறையாகக் குறிப்பிடப்படுகிறது, மேலும் மூன்று கூறுகளும் முறையே சூரிய கியர், ஒரு கிரக கேரியர் மற்றும் ரிங் கியர் என குறிப்பிடப்படுகின்றன. இந்த மூன்று கூறுகளும் பரஸ்பர இயக்க உறவை தீர்மானிக்க வேண்டுமானால், பொதுவாக, முதலில், ஒரு கூறு சரி செய்யப்பட வேண்டும், பின்னர் செயலில் உள்ள கூறு யார் என்பதை தீர்மானிக்கவும், மேலும் செயலில் உள்ள கூறுகளின் சுழற்சி வேகம் மற்றும் சுழற்சி திசையை தீர்மானிக்கவும், மற்றும் சுழற்சி செயலற்ற கூறுகளின் வேகம் மற்றும் சுழற்சி திசை தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இது.

கோட்பாடு மற்றும் பண்புகள்: பரிமாற்ற கலவை கிரக கியர்களை உள்ளடக்கிய ஒரு கியர் அமைப்பில், பரிமாற்றக் கொள்கை ஒரு நிலையான தண்டு கியரிலிருந்து வேறுபட்டது. கிரக கேரியரின் இருப்பு காரணமாக, சக்தி உள்ளீடு / வெளியீட்டை அனுமதிக்கும் மூன்று சுழலும் தண்டுகள் உள்ளன, மேலும் தேவைப்படும் போது ஒரு தண்டுகளின் சுழற்சியைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு கிளட்ச் அல்லது பிரேக் அல்லது அதைப் பயன்படுத்தலாம், பரிமாற்றத்திற்கு இரண்டு தண்டுகள் மட்டுமே உள்ளன . எனவே, இடைநிலை கியர்களுக்கு இடையிலான உறவை பல வழிகளில் இணைக்கலாம்:
(1) சக்தி என்பது சூரிய கியரிலிருந்து உள்ளீடு, வெளிப்புற வளைய கியரிலிருந்து வெளியீடு, மற்றும் கிரக கேரியர் பொறிமுறையால் பூட்டப்பட்டுள்ளது;
(2) சக்தி என்பது சூரிய கியரிலிருந்து உள்ளீடு, கிரக கேரியரிடமிருந்து வெளியீடு மற்றும் வெளிப்புற வளைய கியர் பூட்டப்பட்டுள்ளது;
(3) சக்தி என்பது கிரக கேரியரிடமிருந்து உள்ளீடு, சூரிய கியரிலிருந்து வெளியீடு மற்றும் வெளிப்புற வளைய கியர் பூட்டப்பட்டுள்ளது;
(4) சக்தி என்பது கேரியரிடமிருந்து உள்ளீடு, வெளிப்புற ரிங் கியரிலிருந்து வெளியீடு மற்றும் சூரிய கியர் பூட்டப்பட்டுள்ளது;
(5) சக்தி என்பது வெளிப்புற வளைய கியரிலிருந்து உள்ளீடு, கிரக கேரியரிலிருந்து வெளியீடு மற்றும் சூரிய கியர் பூட்டப்பட்டுள்ளது;
(6) சக்தி என்பது வெளிப்புற வளைய கியரிலிருந்து உள்ளீடு, சூரிய கியரிலிருந்து வெளியீடு மற்றும் கிரக கேரியர் பூட்டப்பட்டுள்ளது;
(7) இரண்டு சக்திகளும் முறையே சூரிய கியர் மற்றும் வெளிப்புற வளைய கியர் ஆகியவற்றிலிருந்து உள்ளீடு ஆகும், மேலும் அவை ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு கிரக கேரியரிடமிருந்து வெளியீடு ஆகும்;
(8) இரண்டு சக்திகளும் முறையே கிரக கேரியர் மற்றும் சூரிய கியர் ஆகியவற்றிலிருந்து உள்ளீடு ஆகும், மேலும் அவை தொகுப்புக்குப் பிறகு வெளிப்புற வளைய கியரிலிருந்து வெளியீடு ஆகும்;
(9) இரண்டு சக்திகளும் முறையே கிரக கேரியர் மற்றும் வெளிப்புற மோதிர கியர் ஆகியவற்றிலிருந்து உள்ளீடு ஆகும், மேலும் அவை தொகுப்புக்குப் பிறகு சூரிய கியரிலிருந்து வெளியீடு ஆகும்;
(10) சக்தி என்பது சூரிய கியரிலிருந்து உள்ளீடு மற்றும் வெளிப்புற வளைய கியர் மற்றும் கிரக கேரியரிடமிருந்து இரண்டு வழிகளில் வெளியீடு ஆகும்;
(11) சக்தி என்பது கேரியரிடமிருந்து உள்ளீடு ஆகும், மேலும் இது சூரிய கியர் மற்றும் வெளிப்புற ரிங் கியரிலிருந்து இரண்டு வழிகளில் வெளியீடு ஆகும்;
(12) பவர் வெளிப்புற வளைய கியர் உள்ளீடு, சூரிய கியர் மற்றும் கிரக கேரியரிலிருந்து இரண்டு சேனல்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

இன்லைன் ஹெலிகல் கியர் ரிடூசர்

ஹெலிகல் கியர், ஹெலிகல் கியர் மோட்டார்ஸ்

கியர் மோட்டார் விற்பனைக்கு

பெவல் கியர், பெவல் கியர் மோட்டார், ஹெலிகல் கியர், ஹெலிகல் கியர் மோட்டார்ஸ், ஸ்பைரல் பெவல் கியர், ஸ்பைரல் பெவல் கியர் மோட்டார்

ஆஃப்செட் கியர் மோட்டார்

ஹெலிகல் கியர், ஹெலிகல் கியர் மோட்டார்ஸ்

ஹெலிகல் புழு கியர் மோட்டார் தைக்க

ஹெலிகல் கியர், ஹெலிகல் கியர் மோட்டார்ஸ், வார்ம் கியர், வார்ம் கியர் மோட்டார்

சைக்ளோயிடல் டிரைவ்

சைக்ளோய்டல் கியர், சைக்ளோயிடல் கியர் மோட்டார்

மின்சார மோட்டார் வகைகள்

ஏசி மோட்டார், இண்டக்ஷன் மோட்டார்

மெக்கானிக்கல் மாறி வேக இயக்கி

சைக்ளோயிடல் கியர், சைக்ளோய்டல் கியர் மோட்டார், ஹெலிகல் கியர், பிளானெட்டரி கியர், பிளானட்டரி கியர் மோட்டார், ஸ்பைரல் பெவல் கியர் மோட்டார், வார்ம் கியர், வார்ம் கியர் மோட்டார்கள்

படங்களுடன் கியர்பாக்ஸ் வகைகள்

பெவல் கியர், ஹெலிகல் கியர், ஸ்பைரல் பெவல் கியர்

மின்சார மோட்டார் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் சேர்க்கை

சைக்ளோய்டல் கியர், சைக்ளோயிடல் கியர் மோட்டார்

சுமிட்டோமோ வகை சைக்ளோ

சைக்ளோய்டல் கியர், சைக்ளோயிடல் கியர் மோட்டார்

வளைவு பெவெல் கியர் பெட்டி

பெவல் கியர், ஸ்பைரல் பெவல் கியர்

 கியர்டு மோட்டார்ஸ் மற்றும் எலக்ட்ரிக் மோட்டார் உற்பத்தியாளர்

எங்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் டிரைவ் நிபுணரிடமிருந்து நேரடியாக உங்கள் இன்பாக்ஸுக்கு சிறந்த சேவை.

தொடர்பில் இருங்கள்

யாண்டாய் போன்வே உற்பத்தியாளர் நிறுவனம்

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. அனைத்து உரிமைகளும் பாதுகாக்கப்பட்டவை.

தேடல்