20 குதிரைத்திறன் கொண்ட டிசி மோட்டார்கள் உற்பத்தியாளர் இந்தியா
20 குதிரைத்திறன் கொண்ட டிசி மோட்டார்கள் உற்பத்தியாளர் இந்தியா
3, மூன்று கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்
மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் அமைப்பு ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரைப் போன்றது. ஸ்டேட்டர் கோர் ஸ்லாட்டில் மூன்று-கட்ட முறுக்குகள் (ஒற்றை-அடுக்கு சங்கிலி வகை, ஒற்றை-அடுக்கு குவிவு வகை மற்றும் ஒற்றை-அடுக்கு குறுக்கு வகை) உட்பொதிக்கப்பட்டுள்ளன. ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மூன்று-கட்ட ஏசி மின்சாரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, முறுக்கு மின்னோட்டத்தால் உருவாக்கப்பட்ட சுழலும் காந்தப்புலம் ரோட்டார் கடத்தியில் தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது. தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டம் மற்றும் காற்று இடைவெளி சுழலும் காந்தப்புலத்தின் தொடர்புகளின் கீழ், சுழலி ஒரு மின்காந்த சுழலும் அமைச்சரவையை (அதாவது ஒத்திசைவற்ற சுழலும் அமைச்சரவை) மோட்டார் சுழற்ற செய்கிறது.
4, ஷேடட் துருவ மோட்டார்
ஷேடட் துருவ மோட்டார் என்பது ஒரு வழி ஏசி மோட்டாரின் எளிய வகையாகும்,
கூண்டு வகை சாய்ந்த ஸ்லாட் வார்ப்பு அலுமினிய சுழலி பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெவ்வேறு ஸ்டேட்டர் வடிவம் மற்றும் கட்டமைப்பின் படி இது முக்கிய துருவத்தால் மூடப்பட்ட துருவ மோட்டார் மற்றும் மறைக்கப்பட்ட துருவத்தால் மூடப்பட்ட துருவ மோட்டார் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
முக்கிய துருவ ஷேடட் துருவ மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் கோர் ஒரு சதுர, செவ்வக அல்லது வட்ட காந்தப்புல சட்டமாகும், இது காந்த துருவங்களை நீண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு காந்த துருவமும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஷார்ட்-சர்க்யூட் செப்பு வளையங்களுடன் வழங்கப்படுகிறது, அவை துணைப் பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன, அதாவது ஷேடட் துருவ முறுக்கு. முக்கிய துருவத்தில் செறிவூட்டப்பட்ட முறுக்கு முக்கிய முறுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
மறைக்கப்பட்ட துருவ ஷேடட் துருவ மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் கோர் சாதாரண ஒற்றை-கட்ட மோட்டாரைப் போலவே இருக்கும். ஸ்டேட்டர் முறுக்கு விநியோகிக்கப்பட்ட முறுக்குகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் முக்கிய முறுக்கு ஸ்டேட்டர் ஸ்லாட்டில் விநியோகிக்கப்படுகிறது. ஷேடட் துருவ முறுக்கு என்பது ஷார்ட் சர்க்யூட்டட் செப்பு வளையம் அல்ல, ஆனால் தடிமனான பற்சிப்பி கம்பி (தொடரில் இணைக்கப்பட்ட பிறகு தானாகவே ஷார்ட் சர்க்யூட்) மற்றும் ஸ்டேட்டர் ஸ்லாட்டில் பதிக்கப்பட்ட (மொத்த ஸ்லாட்டுகளில் சுமார் 2/3), விளையாடும் ஒரு விநியோகிக்கப்பட்ட முறுக்கு ஒரு துணை குழுவின் பங்கு. பிரதான முறுக்கு மற்றும் நிழல் கொண்ட துருவ முறுக்கு ஆகியவை விண்வெளியில் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் உள்ளன.
ஷேடட் துருவ மோட்டாரின் முக்கிய முறுக்கு சக்தியூட்டப்படும் போது, ஷேடட் துருவ முறுக்கு தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டத்தை உருவாக்கும், இதனால் ஸ்டேட்டர் துருவத்தின் மூடப்பட்ட பகுதியின் காந்தப் பாய்வு மற்றும் ஸ்டேட்டர் துருவத்தின் மூடிய பகுதியின் திசையில் சுழலும். மூடப்பட்ட பகுதி.
5, ஒற்றை கட்ட தொடர் மோட்டார்
ஒற்றை-கட்ட தொடர் தூண்டுதல் மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் முக்கிய துருவ இரும்பு கோர் மற்றும் தூண்டுதல் முறுக்கு ஆகியவற்றால் ஆனது, மேலும் ரோட்டார் முக்கிய துருவ இரும்பு கோர், ஆர்மேச்சர் முறுக்கு, கம்யூடேட்டர் மற்றும் சுழலும் தண்டு ஆகியவற்றால் ஆனது. மின்சார தூரிகை மற்றும் கம்யூட்டர் மூலம் தூண்டுதல் முறுக்கு மற்றும் ஆர்மேச்சர் முறுக்கு இடையே ஒரு தொடர் சுற்று உருவாகிறது.
சிங்கிள் பேஸ் சீரிஸ் உற்சாகமான மோட்டார் ஏசி மற்றும் டிசி டூயல் பர்பஸ் மோட்டாருக்கு சொந்தமானது. இது ஏசி பவர் சப்ளை மற்றும் டிசி பவர் சப்ளை ஆகிய இரண்டிலும் வேலை செய்ய முடியும்.
ஒத்திசைவான மோட்டார்
ஒத்திசைவான மோட்டார் மற்றும் தூண்டல் மோட்டார் ஆகியவை பொதுவான ஏசி மோட்டார்கள். அம்சங்கள்: நிலையான-நிலை செயல்பாட்டின் போது, ரோட்டார் வேகம் மற்றும் கட்டம் அதிர்வெண் இடையே ஒரு நிலையான உறவு உள்ளது, n=ns=60f/p, மற்றும் NS ஒத்திசைவான வேகமாக மாறும். மின் கட்டத்தின் அதிர்வெண் நிலையானதாக இருந்தால், சுமையைப் பொருட்படுத்தாமல் நிலையான நிலையில் உள்ள ஒத்திசைவான மோட்டரின் வேகம் நிலையானது. ஒத்திசைவான மோட்டார் ஒத்திசைவான ஜெனரேட்டர் மற்றும் சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. நவீன மின் நிலையத்தில் உள்ள ஏசி இயந்திரம் முக்கியமாக ஒத்திசைவான மோட்டார் ஆகும்.
வேலை கொள்கை
முக்கிய காந்தப்புலத்தை நிறுவுதல்: துருவமுனைப்பு கட்டங்களுக்கு இடையில் தூண்டுதல் காந்தப்புலத்தை நிறுவுவதற்கு தூண்டுதல் முறுக்கு DC தூண்டுதல் மின்னோட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது முக்கிய காந்தப்புலம் நிறுவப்பட்டது.
20 குதிரைத்திறன் கொண்ட டிசி மோட்டார்கள் உற்பத்தியாளர் இந்தியா
தற்போதைய சுமந்து செல்லும் கடத்தி: மூன்று-கட்ட சமச்சீர் ஆர்மேச்சர் முறுக்கு சக்தி முறுக்கு போல் செயல்படுகிறது மற்றும் தூண்டப்பட்ட திறன் அல்லது தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் கேரியராக மாறுகிறது.
கட்டிங் இயக்கம்: பிரைம் மூவர் ரோட்டரைச் சுழற்றச் செய்கிறது (மோட்டருக்கு இயந்திர ஆற்றலை உள்ளிடவும்), துருவமுனைப்பு நிலைகளுக்கு இடையே உள்ள தூண்டுதல் காந்தப்புலம் தண்டுடன் சுழலும் மற்றும் ஸ்டேட்டரின் ஒவ்வொரு கட்ட முறுக்கையும் வரிசையாக வெட்டுகிறது (முறுக்கு வெட்டு கடத்திக்கு சமம் தூண்டுதல் காந்தப்புலம் தலைகீழாக). [1]
மாற்று ஆற்றலின் உருவாக்கம்: ஆர்மேச்சர் முறுக்கு மற்றும் முக்கிய காந்தப்புலத்திற்கு இடையே உள்ள ஒப்பீட்டு வெட்டு இயக்கம் காரணமாக, ஆர்மேச்சர் முறுக்கு மூன்று-கட்ட சமச்சீர் மாற்று திறனை தூண்டும், அதன் அளவு மற்றும் திசை அவ்வப்போது மாறும். வெளிச்செல்லும் லைன் மூலம் ஏசி மின்சாரம் வழங்கப்படலாம்.
மாற்று மற்றும் சமச்சீர்: சுழலும் காந்தப்புலத்தின் மாற்று துருவமுனைப்பு காரணமாக தூண்டப்பட்ட சாத்தியத்தின் துருவமுனைப்பு மாறுகிறது; ஆர்மேச்சர் முறுக்கு சமச்சீர் காரணமாக, தூண்டப்பட்ட emf இன் மூன்று-கட்ட சமச்சீர்நிலை உறுதி செய்யப்படுகிறது. [1]
1, ஏசி சின்க்ரோனஸ் மோட்டார்
ஏசி சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் என்பது ஒரு வகையான நிலையான வேக இயக்கி மோட்டார் ஆகும். அதன் சுழலி வேகமானது மின் அதிர்வெண்ணுடன் ஒரு நிலையான விகிதாசார உறவை பராமரிக்கிறது. இது மின்னணு கருவிகள், நவீன அலுவலக உபகரணங்கள், ஜவுளி இயந்திரங்கள் மற்றும் பலவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
2, நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்
நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் ஒத்திசைவற்ற தொடக்க நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டாருக்கு சொந்தமானது. அதன் காந்தப்புல அமைப்பு ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நிரந்தர காந்தங்களால் ஆனது. வழக்கமாக, வார்ப்பிரும்பு அலுமினியம் அல்லது செப்பு கம்பிகளால் பற்றவைக்கப்பட்ட கூண்டு ரோட்டரின் காந்த துருவங்கள் தேவையான துருவங்களின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப நிரந்தர காந்தங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். ஸ்டேட்டர் அமைப்பு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் போன்றது.
ஸ்டேட்டர் முறுக்கு இயக்கப்பட்டால், ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் கொள்கையின் அடிப்படையில் மோட்டார் சுழலத் தொடங்குகிறது மற்றும் ஒத்திசைவான வேகம், ரோட்டார் நிரந்தர காந்தப்புலம் மற்றும் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலம் ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்ட ஒத்திசைவான மின்காந்த முறுக்கு (மின்காந்த முறுக்கு மூலம் உருவாக்கப்படும். ரோட்டார் நிரந்தர காந்தப்புலம் மற்றும் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்தால் உருவாக்கப்பட்ட தயக்கம் முறுக்கு) ரோட்டரை ஒத்திசைவுக்கு இழுக்கிறது, மேலும் மோட்டார் ஒத்திசைவான செயல்பாட்டிற்குள் நுழைகிறது.
ரியாக்டிவ் சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் என்றும் அறியப்படும் ரெலக்டன்ஸ் சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் ரெலக்டன்ஸ் சின்க்ரோனஸ் மோட்டார், ரோட்டரின் சமமற்ற குறுக்கு அச்சு மற்றும் நேரடி அச்சு தயக்கத்தைப் பயன்படுத்தி தயக்க முறுக்குவிசையை உருவாக்கும் ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் ஆகும். அதன் ஸ்டேட்டர் அமைப்பு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் போன்றது, ஆனால் ரோட்டார் அமைப்பு வேறுபட்டது.
3, தயக்கம் ஒத்திசைவான மோட்டார்
அதே கூண்டு வகை ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரிலிருந்து உருவானது, மோட்டார் ஒத்திசைவற்ற தொடக்க முறுக்கு விசையை உருவாக்குவதற்காக, ரோட்டரில் கூண்டு வகை வார்ப்பு அலுமினிய முறுக்கு எதிர்ப்பும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. தயக்க ஒத்திசைவான முறுக்கு விசையை உருவாக்க, ஸ்டேட்டர் துருவங்களின் எண்ணிக்கைக்கு (மட்டும் முக்கிய துருவ பகுதி, எந்த உற்சாக முறுக்கு மற்றும் நிரந்தர காந்தம்) தொடர்புடைய எதிர்வினை ஸ்லாட்டுடன் ரோட்டார் வழங்கப்படுகிறது. சுழலியில் உள்ள எதிர்வினை தொட்டியின் வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளின்படி, அதை உள் எதிர்வினை சுழலி, வெளிப்புற எதிர்வினை சுழலி மற்றும் உள் மற்றும் வெளிப்புற எதிர்வினை சுழலி என பிரிக்கலாம். அவற்றில், வெளிப்புற எதிர்வினை சுழலி எதிர்வினை தொட்டி ரோட்டரின் வெளிப்புற வட்டத்திற்கு திறக்கப்படுகிறது, இதனால் நேரடி அச்சு மற்றும் இருபடி அச்சின் திசையில் காற்று இடைவெளி வேறுபட்டது. உள் வினைத்திறன் சுழலி பள்ளங்களுடன் வழங்கப்படுகிறது, இது இருபடி அச்சு திசையில் காந்தப் பாய்ச்சலைத் தடுக்கிறது மற்றும் காந்த எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது. உள் மற்றும் வெளிப்புற எதிர்வினை சுழலிகள் மேலே உள்ள இரண்டு சுழலிகளின் கட்டமைப்பு பண்புகளை இணைக்கின்றன, மேலும் நேரடி அச்சு மற்றும் இருபடி அச்சு முற்றிலும் வேறுபட்டவை, இதனால் மோட்டரின் சக்தி ஆற்றல் பெரியது. தயக்கம் ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் ஒற்றை-கட்ட மின்தேக்கி செயல்பாட்டு வகை, ஒற்றை-கட்ட மின்தேக்கி தொடக்க வகை, ஒற்றை-கட்ட இரட்டை மதிப்பு மின்தேக்கி வகை மற்றும் பிற வகைகளாகவும் பிரிக்கப்படுகின்றன.
20 குதிரைத்திறன் கொண்ட டிசி மோட்டார்கள் உற்பத்தியாளர் இந்தியா
4, ஹிஸ்டெரிசிஸ் சின்க்ரோனஸ் மோட்டார்
ஹிஸ்டெரிசிஸ் சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் என்பது ஒரு வகையான ஒத்திசைவான மோட்டார் ஆகும், இது ஹிஸ்டெரிசிஸ் முறுக்கு விசையை உருவாக்க ஹிஸ்டெரிசிஸ் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இது உள் ரோட்டார் ஹிஸ்டெரிசிஸ் சின்க்ரோனஸ் மோட்டார், வெளிப்புற ரோட்டார் ஹிஸ்டெரிசிஸ் சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் மற்றும் ஒற்றை-ஃபேஸ் ஷேடட் போல் ஹிஸ்டெரிசிஸ் சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
உள் ரோட்டார் ஹிஸ்டெரிசிஸ் ஒத்திசைவான மோட்டாரின் ரோட்டார் அமைப்பு மறைக்கப்பட்ட துருவ வகை, தோற்றம் ஒரு மென்மையான உருளை, ரோட்டரில் முறுக்கு இல்லை, ஆனால் மையத்தின் வெளிப்புற வட்டத்தில் ஹிஸ்டெரிசிஸ் பொருளால் செய்யப்பட்ட வருடாந்திர பயனுள்ள அடுக்கு உள்ளது.
ஸ்டேட்டர் முறுக்கு இயக்கப்பட்ட பிறகு,
உருவாக்கப்பட்ட சுழலும் காந்தப்புலம், ஹிஸ்டெரிசிஸ் ரோட்டரை ஒத்திசைவற்ற முறுக்குவிசையை உருவாக்கி சுழற்றத் தொடங்குகிறது, பின்னர் அது தானாகவே ஒத்திசைவான செயல்பாட்டு நிலைக்கு இழுக்கப்படுகிறது. மோட்டார் ஒத்திசைவற்ற முறையில் செயல்படும் போது, ஸ்டேட்டர் சுழலும் காந்தப்புலம் ஸ்லிப் அதிர்வெண்ணுடன் மீண்டும் மீண்டும் ரோட்டரை காந்தமாக்குகிறது; ஒத்திசைவான செயல்பாட்டின் போது, ரோட்டரில் உள்ள ஹிஸ்டெரிசிஸ் பொருள் காந்தமாக்கப்படுகிறது மற்றும் நிரந்தர காந்த துருவங்கள் தோன்றும், இதன் விளைவாக ஒத்திசைவான முறுக்கு ஏற்படுகிறது. மென்மையான ஸ்டார்டர் மூன்று-கட்ட எதிர்ப்பு இணையான தைரிஸ்டரை மின்னழுத்த சீராக்கியாகப் பயன்படுத்துகிறது, இது மின்சாரம் மற்றும் மோட்டார் ஸ்டேட்டருக்கு இடையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சுற்று மூன்று கட்ட முழுமையாக கட்டுப்படுத்தப்படும் பாலம் திருத்தி சுற்று போன்றது. மோட்டாரைத் தொடங்க மென்மையான ஸ்டார்டர் பயன்படுத்தப்படும்போது, தைரிஸ்டரின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் படிப்படியாக அதிகரிக்கும், மேலும் தைரிஸ்டர் முழுமையாக இயக்கப்படும் வரை மோட்டார் படிப்படியாக முடுக்கி விடும். சுமூகமான தொடக்கத்தை அடைவதற்கும், தொடக்க மின்னோட்டத்தைக் குறைப்பதற்கும், ஓவர் கரண்ட் ட்ரிப்பிங்கைத் தொடங்குவதைத் தவிர்ப்பதற்கும் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் இயந்திர பண்புகளில் மோட்டார் செயல்படுகிறது. மோட்டார் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தை அடையும் போது, தொடக்கச் செயல்முறை முடிவடைகிறது, மேலும் தைரிஸ்டரின் வெப்ப இழப்பைக் குறைக்க, மோட்டாரின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை வழங்க, மென்மையான ஸ்டார்டர் தானாகவே பைபாஸ் கான்டாக்டருடன் நிறைவுற்ற தைரிஸ்டரை மாற்றுகிறது. மென்மையான ஸ்டார்ட்டரின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கவும், அதன் வேலை திறனை மேம்படுத்தவும், பவர் கிரிட்டில் ஹார்மோனிக் மாசுபாட்டை தவிர்க்கவும். மென்மையான ஸ்டார்டர் மென்மையான நிறுத்த செயல்பாட்டையும் வழங்குகிறது. சாஃப்ட் ஸ்டாப் செயல்முறை மென்மையான தொடக்க செயல்முறைக்கு எதிரானது. மின்னழுத்தம் படிப்படியாக குறைகிறது மற்றும் இலவச நிறுத்தத்தால் ஏற்படும் முறுக்கு தாக்கத்தை தவிர்க்க புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை படிப்படியாக பூஜ்ஜியத்திற்கு குறைகிறது.
20 குதிரைத்திறன் கொண்ட டிசி மோட்டார்கள் உற்பத்தியாளர் இந்தியா
கியர் மோட்டார்
குறைப்பு மோட்டார் என்பது குறைப்பான் மற்றும் மோட்டார் (மோட்டார்) ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைப்பைக் குறிக்கிறது. இந்த வகையான ஒருங்கிணைந்த உடலை கியர் மோட்டார் அல்லது கியர் மோட்டார் என்றும் அழைக்கலாம். ஒரு தொழில்முறை குறைப்பான் உற்பத்தியாளரால் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சட்டசபைக்குப் பிறகு இது வழக்கமாக முழுமையான தொகுப்புகளில் வழங்கப்படுகிறது. குறைப்பு மோட்டார்கள் இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழில், இயந்திர தொழில் மற்றும் பலவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குறைப்பு மோட்டாரைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மை வடிவமைப்பை எளிதாக்குவதும் இடத்தை சேமிப்பதும் ஆகும்.
1. குறைப்பு மோட்டார் சர்வதேச தொழில்நுட்ப தேவைகளுக்கு ஏற்ப தயாரிக்கப்படுகிறது மற்றும் உயர் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப உள்ளடக்கம் உள்ளது.
2. விண்வெளி சேமிப்பு, நம்பகமான மற்றும் நீடித்த, அதிக சுமை தாங்கும் திறன், 95kw வரை சக்தி.
3. குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு, சிறந்த செயல்திறன், 95% வரை குறைப்பான் திறன்.
4. குறைந்த அதிர்வு, குறைந்த இரைச்சல், அதிக ஆற்றல் சேமிப்பு, உயர்தர எஃகு பொருள், எஃகு வார்ப்பிரும்பு பெட்டி, உயர் அதிர்வெண் வெப்ப சிகிச்சைக்குப் பிறகு கியர் மேற்பரப்பு.
5. துல்லியமான எந்திரத்திற்குப் பிறகு, பொருத்துதல் துல்லியம் உறுதி செய்யப்படுகிறது. இவை அனைத்தும் கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் அசெம்பிளியின் கியர் குறைப்பு மோட்டாரை உருவாக்குகின்றன, இது பல்வேறு மோட்டார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஒருங்கிணைப்பை உருவாக்குகிறது மற்றும் உற்பத்தியின் தர பண்புகளை முழுமையாக உறுதி செய்கிறது.
6. தயாரிப்பு சீரியலைசேஷன் மற்றும் மாடுலரைசேஷன் ஆகியவற்றின் வடிவமைப்பு யோசனையை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது பரவலான தழுவல் தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. இந்தத் தொடர் தயாரிப்புகளில் பல மோட்டார் சேர்க்கைகள், நிறுவல் நிலைகள் மற்றும் கட்டமைப்பு திட்டங்கள் உள்ளன, மேலும் உண்மையான தேவைகளுக்கு ஏற்ப எந்த வேகத்தையும் பல்வேறு கட்டமைப்பு வடிவங்களையும் தேர்வு செய்யலாம்.
குறைப்பு மோட்டார் வகைப்பாடு:
1. உயர் சக்தி கியர் மோட்டார்
2. கோஆக்சியல் ஹெலிகல் கியர் மோட்டார்
3. இணை தண்டு ஹெலிகல் கியர் குறைப்பு மோட்டார்
4. சுழல் பெவல் கியர் குறைப்பு மோட்டார்
5. ஒய்.சி.ஜே தொடர் கியர் குறைப்பு மோட்டார்
உலோகம், சுரங்கம், ஏற்றுதல், போக்குவரத்து, சிமெண்ட், கட்டுமானம், இரசாயனத் தொழில், ஜவுளி, அச்சிடுதல் மற்றும் சாயமிடுதல், மருந்து மற்றும் பல போன்ற பல்வேறு பொது இயந்திர உபகரணங்களின் குறைப்பு பரிமாற்ற பொறிமுறையில் குறைப்பு மோட்டார் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்
அதிர்வெண் மாற்றி எனப்படும் அதிர்வெண் மாற்றி மூலம் மோட்டாரை கட்டுப்படுத்த அதிர்வெண் மாற்ற தொழில்நுட்பம் உண்மையில் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டின் கொள்கையைப் பயன்படுத்துகிறது. அத்தகைய கட்டுப்பாட்டுக்கு பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார் மாறி அதிர்வெண் மோட்டார் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
பொதுவான மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்கள் மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார், டிசி பிரஷ்லெஸ் மோட்டார், ஏசி பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் மற்றும் ஸ்விட்ச்டு ரெலக்டன்ஸ் மோட்டார் ஆகியவை அடங்கும்.
மாறி அதிர்வெண் மோட்டரின் கட்டுப்பாட்டு கொள்கை
பொதுவாக, மாறி அதிர்வெண் மோட்டாரின் கட்டுப்பாட்டு உத்திகள்: அடிப்படை வேகத்தில் நிலையான முறுக்கு கட்டுப்பாடு, அடிப்படை வேகத்திற்கு மேல் நிலையான சக்தி கட்டுப்பாடு மற்றும் அதி-அதிவேக வரம்பில் புலத்தை பலவீனப்படுத்தும் கட்டுப்பாடு.
அடிப்படை வேகம்: ஏனெனில் மோட்டார் இயங்கும் போது மீண்டும் மின்னோட்ட விசையை உருவாக்கும், மேலும் பின் மின்னோட்ட விசையின் அளவு பொதுவாக வேகத்திற்கு விகிதாசாரமாக இருக்கும். எனவே, மோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் இயங்கும் போது, பின் EMF ஆனது பயன்படுத்தப்பட்ட மின்னழுத்தத்தைப் போலவே இருப்பதால், இந்த நேரத்தில் வேகம் அடிப்படை வேகம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
20 குதிரைத்திறன் கொண்ட டிசி மோட்டார்கள் உற்பத்தியாளர் இந்தியா
நிலையான முறுக்கு கட்டுப்பாடு: மோட்டார் அடிப்படை வேகத்தில் நிலையான முறுக்கு கட்டுப்பாட்டை செய்கிறது. இந்த நேரத்தில், மோட்டாரின் பின் மின்னோட்ட விசை E மோட்டாரின் வேகத்திற்கு நேர் விகிதாசாரமாக இருக்கும். கூடுதலாக, மோட்டரின் வெளியீட்டு சக்தி மோட்டரின் முறுக்கு மற்றும் வேகத்தின் தயாரிப்புக்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும், எனவே மோட்டார் சக்தி இந்த நேரத்தில் வேகத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும்.
நிலையான ஆற்றல் கட்டுப்பாடு: மோட்டார் அடிப்படை வேகத்தை மீறும் போது, மோட்டார் தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் மோட்டரின் பின் EMF அடிப்படையில் நிலையானதாக இருக்கும், இதனால் மோட்டரின் வேகத்தை மேம்படுத்துகிறது. இந்த நேரத்தில், மோட்டரின் வெளியீட்டு சக்தி அடிப்படையில் மாறாமல் இருக்கும், ஆனால் மோட்டார் முறுக்கு வேகத்திற்கு தலைகீழ் விகிதத்தில் குறைகிறது.
புலத்தை பலவீனப்படுத்தும் கட்டுப்பாடு: மோட்டார் வேகம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை மீறும் போது, தூண்டுதல் மின்னோட்டம் மிகவும் சிறியதாக இருக்கும் மற்றும் அதை சரிசெய்ய முடியாது. இந்த நேரத்தில், புலத்தை வலுவிழக்கச் செய்யும் கட்டுப்பாட்டு நிலை நுழைகிறது.
மோட்டார் வேக ஒழுங்குமுறை மற்றும் கட்டுப்பாடு பல்வேறு தொழில்துறை மற்றும் விவசாய இயந்திரங்கள், அலுவலகம் மற்றும் வாழ்வாதார மின் சாதனங்களின் அடிப்படை தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்றாகும். பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொழில்நுட்பம் மற்றும் மைக்ரோ எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொழில்நுட்பத்தின் அற்புதமான வளர்ச்சியுடன், "சிறப்பு மாறி அதிர்வெண் தூண்டல் மோட்டார் + அதிர்வெண் மாற்றி" என்ற ஏசி வேக ஒழுங்குமுறை பயன்முறையானது வேக ஒழுங்குமுறை துறையில் பாரம்பரிய வேக ஒழுங்குமுறை முறையை மாற்றுவதற்கான புதிய தலைமுறை மாற்றத்தை வழிநடத்துகிறது. சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் பொருளாதாரம். இது அனைத்து தரப்பு மக்களுக்கும் கொண்டு வரும் நல்ல செய்தி என்னவென்றால், இது இயந்திர ஆட்டோமேஷன் மற்றும் உற்பத்தி திறனை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது, ஆற்றலை சேமிக்கிறது, தயாரிப்பு தகுதி விகிதம் மற்றும் தயாரிப்பு தரத்தை மேம்படுத்துகிறது, அதற்கேற்ப மின்சாரம் வழங்கும் அமைப்பின் திறனை மேம்படுத்துகிறது, உபகரணங்களை சிறியதாக்குகிறது மற்றும் வசதியை அதிகரிக்கிறது. . தற்போது, இது பாரம்பரிய இயந்திர வேக ஒழுங்குமுறை மற்றும் DC வேக ஒழுங்குமுறை திட்டங்களை மிக வேகமான வேகத்தில் மாற்றுகிறது.
மாறி அதிர்வெண் மின்சாரம் மற்றும் அதிவேக அல்லது குறைந்த வேக செயல்பாட்டிற்கான அமைப்பின் தேவைகள், வேகமான மாறும் பதில் மற்றும் பலவற்றின் சிறப்பு காரணமாக, முக்கிய சக்தி அமைப்பாக மோட்டார் கடுமையான தேவைகளை முன்வைத்துள்ளது, இது புதிய தலைப்புகளை கொண்டு வந்துள்ளது. மின்காந்தவியல், கட்டமைப்பு மற்றும் மோட்டருக்கு காப்பு.